לפני כמה ימים התייחסתי לכוונת פולקסווגן להשיק רכב חשמלי שישיג גובים 80% מהאוטונומיה תוך 15 דקות. זה יוביל, אם נכון, שסוג זה של רכב להיות תכליתי יותר ולהגדיל את יכולתם לשימוש יומיומי. הנכות הגדולה עד כה היא שטעינה של מצבר לרכב חשמלי אורכת זמן רב.
אם נוסיף לכך את ננו-חומר חדש שנוצר, המשלב את המאפיינים של סוללות וגם של קבלים-על, ניתן היה לראות שינוי גדול בטכנולוגיה שתשמור על כלי רכב חשמליים שאמורים לכבוש את הכבישים המהירים והרחובות כדי למשוך את מי שהם תלויים במאובנים דלקים.
חומר חדש ועוצמתי פותח על ידי הכימאי וויליאם דיכטל וצוות המחקר שלו, יוכלו לשפר את תהליך הטעינה של מכוניות חשמליות ובכך לסייע בהגדלת טווח האוטונומיה שלהן. מכונית חשמלית מועברת כיום למערכת מורכבת של סוללות וקבלים-על כדי לספק את האנרגיה הדרושה לכל מקום.
לדיכטל ולצוות המחקר שלו יש שילב COF, פולימר נוקשה ועוצמתי עם שפע נקבוביות זעירות המושלם לאחסון אנרגיה, עם חומר מוליך במיוחד ליצירת החמצון המעודכן הראשון. COFs הם מבנים מבטיחים מאוד, אך מוליכותם מוגבלת. על ידי שינוי על ידי דיכטל, הם יכולים להתחיל להשתמש ב- COF בצורה מעשית מאוד.
COF שונה זה מראה שיפור דרמטי ביכולת שלך לאחסן כל כך הרבה אנרגיה כגון היכולת לטעון ולהוריד את המכשיר. החומר יכול לאחסן פי 10 יותר אנרגיה חשמלית מאשר COF ללא שינוי. המשמעות היא שההספק החשמלי וטעינה הקלט יכולים להיות מהירים פי 10-15.