עיר בת קיימא וניידות

שימוש רב יותר באופניים

ניידות היא דבר שמורכב מאוד בכל הנוגע לשילוב עם קיימות. העובדה שצריך לנסוע למרחקים ארוכים או אפילו בין ערים גוררת כבר צריכה של סוג כלשהו של דלק מאובנים והזיהום המקביל שלה. יש הרבה מקורות אנרגיה מתחדשים שמנסים לפרוץ כדי להפחית את פליטת גזי החממה לאטמוספירה ולתרום לשיפור הסביבה העירונית.

היום אנחנו הולכים לדבר על העיר ועל ניידות בת קיימא, ניתוח הדברים החשובים ביותר שנעשים בכדי להפחית את הזיהום, לשפר את התחבורה ואיתה גם את איכות החיים. האם אתה רוצה לדעת יותר על זה?

פעילויות כלכליות של האדם

הנחיות ניידות בת קיימא

51% מאוכלוסיית העולם גרה בערים והשאר באזורים כפריים. עד שנת 2030 ההערכה היא כי 82% יגורו בערים. לכן, יש לקבוע כמה הנחיות לניידות בת קיימא כדי להפחית את ההשפעות שהיא גורמת. באמת, הקיימות של הערים היא זו שתסמן את קיימות העולם כולו.

על פי דו"ח TERM 2013 של הסוכנות האירופית לאיכות הסביבה, בשנת 2011 הוא קובע כי 12,5% ​​מכלל פליטת גזי החממה הנפלטים באיחוד האירופי מגיעים מתחבורה עירונית. זה מה שהזכרנו קודם, רק העובדה שצריך לעבור, לא רק אנחנו, אם לא כל החברות זקוקות להובלת מזון, משאבים, דלק וכו '.

והיא שרוב הערים במדינות מפותחות מבוססות על נתיבים להגברת זרימת התנועה. במילים אחרות, אנו חיים בערים בהן יש יותר מקום לרכבים מאשר לאנשים. לאחר מהפכת המכוניות, שינויי הקרקע השתנו מאוד. עם צמיחת הערים והעלייה במרחקים בין נסיעות, קנה המידה האנושי אליו ניתן היה ללכת ברגל או באופניים זה לא הספיק והיה צורך בהובלות ממוכנות.

המודל העירוני הקומפקטי נותר בעיקר למרכזים עירוניים בהם נוטים להיות אזורי הולכי רגל גדולים ופחות תנועה בכבישים. עם זאת, הפריפריות והמטרופולינים של הערים גדלו באופן לא פרופורציונאלי ועם הקושי הכרוך בכך במתן שירותי תחבורה ציבורית. מסיבה זו, המכונית הפכה לכלי הכרחי למשפחה ממוצעת.

זיהום תנועה בכבישים

זיהום תנועה בכבישים

עם כל אלה, זיהום גזי החממה גדל באכזריות, מכיוון שלכל משפחה יש ממוצע בין 1 ל -2 מכוניות. בכך שהתשתיות התמוטטו בתנועה, התשתיות שלנו נבנו בתוך הערים ומחוצה לה כדי להכיל תנועה רבה יותר. זה לא ייגמר כאן, אך התשתיות החדשות הללו קרסו גם בגלל עומס תנועה ויש צורך יותר ויותר להגדיל את המרחקים ואיתו גם את עלות האנרגיה לנסיעה.

כל הצעדים הללו המותאמים להתפתחות וצמיחת אוכלוסיית העולם מעניקים משוב על חוסר קיימות וקושי להזמין את השטח ביעילות. מכיוון שהתנועה היא הגורם העיקרי לזיהום בערים, על המודל העירוני להשתנות כדי להפחית את ההשפעות וליצור סביבה בריאה יותר.

יש לשים דגש על אופן התנועה של אנשים. ניתוח ההשפעה הגלובלית של ערים הוא כיצד מגלים שהם מיועדים למכוניות ולא לאנשים. ערים צריכות להיות לאנשים ויש דרכים אחרות פחות מזיקות להסתובב. שם נכנסת לפעולה של מה שמכונה ניידות בת קיימא. באמת יש צורך להתערב בדפוסי הניידות של הערים תוך שימוש במדיניות ציבורית לשינוי תפיסת העיר.

ניידות בת קיימא כקו המנחה העיקרי בערים

תחבורה עירונית וניידות בת קיימא

למרות שאצל אנשים רבים (אם לא רובם) המכונית הפכה למשהו חיוני והם אינם יכולים לדמיין חיים בלעדיהם, ישנם מחקרים המראים כי, בערים הגדולות התחבורה הפרטית פחות יעילה. כלומר, כאשר אתה צריך לעבור ממקום אחד למקום אחר בתוך העיר, קל יותר לעשות זאת בתחבורה ציבורית, באופניים או ברגל, ולא ברכב שלך. לא רק בגלל הזמן שאבד בפקקים ואורות, אלא גם בגלל עלות הדלק לרכב.

ישנן מספר דרכים לשיפור יעילות הניידות על ידי הטמעת מודל המפיץ אפשרויות תחבורה ומפחית את השימוש ברכב. זה המקום שאנחנו שמים אגרה עירונית, מוני חניה, הפחתה במספר מקומות החניה, אגרות, וכו. בנוסף, מיושמים שיפורים בתחבורה הציבורית, קידום מערכות תעריפים שונות, שימוש באופניים ויצירת נתיבים מותאמים, עדיפות רבה יותר לרמזורים לתחבורה ציבורית וכו '.

הגעתו של מכוניות היברידיות y חַשׁמַלִי לשפר את איכות האוויר על ידי הפחתת הזיהום. זה לא רק מצמצם את השימוש ברכב, אלא גם משפר את היעילות של המשתמשים בו. ישנן גם אסטרטגיות אחרות שמטרתן לצמצם את המרחקים שיש לעשות ברכב ולשלב אותם בתחבורה ציבורית או באופניים. באופן זה, ייווצרו חניונים מרתיעים.

אסטרטגיות ניידות בר קיימא בערים

מסלולי אופניים בתוכנית הניידות בת קיימא

מבין כל ההנחיות שנקבעו כשימושיות לשיפור ניידות בת קיימא, רק מעטים הם אלה שעובדים בפועל. הם אלה בהם השתנתה צורת הערים. נוסף הולכי רגל עם אזורי עדיפות למגורים, בתוספת פלטפורמות תחבורה ציבורית, ניהול ותכנון השטח הציבורי, וכו. כל הפעולות הללו נועדו לאפשר לאנשים לשחזר את המרחב שנלקח מהם בערים על ידי כלי רכב.

מודגשים כל האמצעים הדורשים פעולה על אלמנטים של העיר, כמו בניית מסלולי אופניים, המאפשרים נתיבי אוטובוס, הולכי רגל וכו '. בדרך זו יובטח שימוש טוב יותר במשאבים וכמות פליטת הגז המזהמת תפחת. יחד נוכל לשפר את הבריאות בערים ולהגדיל את איכות החיים. בניידות בת קיימא היא המפתח.


היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.