מכונית סולארית

El מכונית סולארית זה כזה שיש לו מנוע חשמלי המסוגל לקבל את האנרגיה לפעול מפאנלים סולאריים המותקנים בכל פני השטח של גופו. לרכבים סולאריים אלו יש התפתחות טכנולוגית יעילה למדי ועשויים להתפרסם בשוק.

לכן, אנו הולכים להקדיש את המאמר הזה כדי לספר לכם את כל מה שאתם צריכים לדעת על המכונית הסולארית, מה המאפיינים שלה והטכנולוגיה שהיא נושאת.

מכונית סולארית

מדובר במכונית בעלת מנוע חשמלי השואב אנרגיה מפאנלים סולאריים המותקנים על כל פני השטח של גוף המכונית. בעצם, מדובר בכלי רכב חשמליים בכל ההיבטים הקשורים לתפעול ומנגנון ההנעה שלהם, וכן ההבדל ביניהם טמון אך ורק במקור האנרגיה החשמלית. אין לבלבל ביניהן עם מכוניות סולאריות, שהן מכוניות המשיגות חשמל מאנרגיית השמש הנמשכת מהחלק החיצוני של המכונית.

תאים סולאריים המותקנים במכוניות אלו ממירים אנרגיית שמש לאנרגיה חשמלית, אותה ניתן לאחסן בסוללה או להשתמש ישירות במנוע. באופן מסורתי, מכוניות סולאריות ידועות באוטונומיה הנמוכה שלהן, בין היתר בגלל שקשה להגביר את היעילות של פאנלים סולאריים והעיצוב שלהן נועד למזער את הגרר האווירודינמי.

בנוסף, רוב אבות הטיפוס הניסיוניים מתוכננים ומיוצרים עם חומרים קלים מאוד לקידום יעילות אנרגטית כוללת. אבל בטווח הבינוני, יש כבר אבות טיפוס ופרויקטים להוצאת מכוניות סולאריות לשוק.

היתכנות מוטלת בספק

כפי שכבר הצגנו, מכוניות סולאריות קולטות אנרגיית שמש דרך פאנלים המותקנים על פני השטח שלהן וממירות אותה לאנרגיה חשמלית לאחסון במה שנקרא תאים סולאריים. אנרגיה חשמלית זו מפעילה את מנוע המכונית, בדיוק כמו כל סוג אחר של מכונית חשמלית.

הבעיה מתחילה כאן, כי היתכנותן של מכוניות סולאריות התלויות ב-100% באנרגיה סולארית מוטלת בספק מסיבות רבות. אחד מהם הוא היעילות האנרגטית הנמוכה של פאנלים סולאריים. למעשה, התאים הפוטו-וולטאיים הסולאריים היעילים ביותר עולים כיום על 26% וצפויים להגיע ל-29% בעוד מספר שנים.

מה זה אומר? טעינת סוללה סולארית דורשת שטח גדול מאוד של פאנלים סולאריים בעלי יעילות גבוהה. המנוע החשמלי תמיד יעיל יותר מכל אפשרות בעירה, אבל במקרה זה (עם המקור הסולארי של חשמל) יש לנו החיסרון של פוטנציאל האנרגיה ליחידת מסה (כמות האנרגיה המשתחררת מכל קילוגרם דלק), רחוק מעולה באפשרויות בנזין או דיזל.

סוללה סולארית

היבט נוסף הוא הסתמכות על השמש לטעינת הסוללה. זה ברור, אבל בהתאם לארץ ולקו הרוחב, זו תהיה יכולת הטעינה האמיתית של המכוניות הללו על בסיס יומיומי, כל עוד אין להם דרך אחרת לטעון את הסוללה, כמו התקע המסורתי של מכוניות חשמליות.

אין ספק שהרעיון להחזיק מכונית ירוקה המונעת באנרגיה סולארית הוא אטרקטיבי מסיבות רבות כמו קיימות, כבוד לסביבה, כלכלה או חדשנות. עם זאת, למעט כמה פרויקטים ארוכי טווח שאינם מוגדרים בבירור. , אנרגיה סולארית היא היישום הטוב ביותר בכלי רכב הוא כמקור אנרגיה משלים למערכות אנרגיה כגון בקרת אקלים, תאורה או מערכות מולטימדיה.

כמה פרויקטים

מלבד עולם המירוצים, העובדה היא שטכנולוגיית תאים פוטו-וולטאיים אינה שכיחה כיום בשוק הרכב. המכשולים העיקריים הם העלות הגבוהה של יישום טכנולוגיה זו ברכב, הגבלת גודל הרכב במספר הלוחות שניתן להציב והטווח והמהירות הניתנים להשגה.

כמה פרויקטים של רכב חשמלי המונע על ידי שמש מנסים לגרום לצרכנים לקנות בו. מי שמשכה את מרבית תשומת הלב היא Lightyear One, בעלת טווח של יותר מ-700 קילומטרים. הוא משתמש בתאים פוטו-וולטאיים. לפי המפתחים שלו, התא הפוטו-וולטאי הזה יכול לאגור 20% יותר אנרגיה מאשר סוללות מסורתיות ולעבוד באופן עצמאי, אם כי חלק מזה הוא שהן נמצאות בצל.

מחירו 150.000 אירו, שהיא רחוקה מלהיות אופציה מעשית עבור רוב האנשים, אבל האפשרות להשתמש בטכנולוגיה שלך על ידי ספקים אחרים יכולה לפתוח תחומים מעניינים.

הימור חזק נוסף הוא Sono Sion, המשתמשת ב-248 תאים סולאריים המפוזרים בכל הגוף כדי לספק טווח שיוט נוסף של 34 קילומטרים ל-250 הקילומטרים אליהם מגיעים עם טעינת הסוללה. מחיר השוק שלו הוא 25.500 יורו.

ישנם פרויקטים אחרים שמקווים להיות נגישים יותר ונתקעו בקשיי מימון. זהו המקרה של «mö» הספרדי, טנדר עירוני דו-מושבי במחיר משוער של 5.000 יורו, אשר הודיע ​​לאחרונה כי הפרויקט הופסק עקב חוסר האפשרות לייצר את מוצריו הראשונים.

האם ניתן לסחור במכונית הסולארית?

למרות שגישה ציבורית למכוניות מונעות שמש היא מציאות רחוקה, אנרגיה סולארית יכולה גם לתמוך בניידות בת קיימא יותר באמצעות אפשרויות אחרות. רכבים טעוני שמש הם אותם רכבים שאין להם פאנלים פוטו-וולטאיים על פני השטח שלהם והם נעים עקב החשמל שנוצר מפאנלים סולאריים הנמצאים בתשתיות חיצוניות (בין אם מדובר בגגות בתים, מוסכים וכו').

קיימת גם אופציה, ששימשה במספר דגמים מסחריים, להצבת פאנלים סולאריים על גג רכבים חשמליים או היברידיים כמערכת תמיכה. לוחות אלו רחוקים מלהיות מסוגלים להניע את הרכב, אך הם יכולים לספק את האנרגיה הנדרשת, כמו שימוש במיזוג אוויר.

עד כה, התקנת פאנלים פוטו-וולטאיים במכוניות לא הוכחה כפתרון היעיל ביותר לבעיית החלפת דלק מאובנים, אך הם יכולים לתמוך במערכות אחרות. כמוצא אחרון, העתיד של תחבורה בת קיימא יכלול הבנה כיצד לנצל כל טכנולוגיה נקייה.

אני מקווה שבעזרת המידע הזה תוכלו ללמוד עוד על המכונית הסולארית ומאפייניה.