כמה פאנלים סולאריים אני צריך כדי להטעין מכונית חשמלית?

אחת המחלוקות שיוצרות מכוניות חשמליות היא שלמרות שהן אינן מזהמות תוך כדי נסיעה, הן עושות זאת במהלך ייצור האנרגיה החשמלית שהן צורכות. במקרה זה, אם ניתן היה להשתמש באנרגיה סולארית כדי להטעין רכב חשמלי, היא תהיה מתחדשת ב-100%. אחד הספקות שעולים הוא כמה פאנלים סולאריים אני צריך כדי להטעין מכונית חשמלית.

לכן, במאמר זה אנו הולכים לנקות את כל הספקות לגבי כמה פאנלים סולאריים אני צריך כדי להטעין מכונית חשמלית.

מכוניות מוטענות בפאנלים סולאריים

בשנים האחרונות, הרעיון של הנעת רכבים חשמליים באמצעות פאנלים סולאריים תפס תאוצה משמעותית. הכוח המניע העיקרי מאחורי מגמה זו הוא החשש הגובר לגבי קיימות והרצון לצמצם את התלות שלנו במשאבים שאינם מתחדשים.

חשוב לציין כי טעינת הרכב בבית באמצעות פאנלים סולאריים היא אפשרות ריאלית. עם זאת, חיוני לזכור כי התקנת פאנלים סולאריים חייבת לעמוד בדרישות מינימום ספציפיות על מנת לתפקד כהלכה.

ישנם בעיקר שני סוגים של שירותים המאפשרים לך להטעין את המכשירים שלך מהנוחות של הבית שלך:

• מתקן פוטו וולטאי הפועל באופן עצמאי נקרא מתקן פוטו-וולטאי מבודד. מערכת זו מנצלת את אנרגיית השמש באמצעות פאנלים סולאריים ומאחסנת אותה בסוללות חזקות. אמנם שיטה זו אינה המומלצת ביותר לטעינת רכב, מכיוון שאינה תלויה ברשת החשמל, אך היא עדיין אפשרות מעשית. עם זאת, המשמעות היא גם שטעינת הרכב בימים עם אור שמש מינימלי תתגלה כמשימה מאתגרת.
• ההתקנה לצריכה עצמית פוטו-וולטאית היא מערכת ייחודית השונה מדגמים קודמים בכך שהיא מחוברת לרשת החשמל. תכונה זו מאפשרת אספקה ​​רציפה של אנרגיה לטעינת רכבים חשמליים, ללא קשר לזמינות השמש. כדי לייעל את השימוש במערכת זו, מומלץ להקפיד על קצב שמש המפצה על צריכה מופרזת.

כמה פאנלים סולאריים אני צריך כדי להטעין מכונית חשמלית?

טעינת רכב חשמלי באמצעות פאנלים סולאריים כרוכה בהתחשבות יותר מאשר רק בתהליך ההתקנה. בנוסף לכך, חיוני לקחת בחשבון גורמים נוספים כמו כמות האנרגיה הדרושה להפעלת המכונית, מהירות והספק תהליך הטעינה והמיקום הגיאוגרפי של הרכב.

לפני ששוקלים להתקין פאנלים סולאריים על המכונית שלכם, חשוב לקבוע את כמות החשמל שמכוניתכם צורכת כל 100 קילומטרים. בממוצע, מכוניות חשמליות צורכות בין 14 ל-21 קילוואט ל-100 קילומטרים. בנוסף, חיוני לוודא שכמות הכוח החוזה מספיקה כדי לכסות את צריכת העומס הנוסף של הרכב. המיקום הגיאוגרפי של מגוריכם משחק תפקיד חשוב בהחלטה זו, שכן הוא משפיע על כמות האנרגיה הסולארית שניתן לגשת אליה.

אם אי פעם תהיתם כמה פאנלים סולאריים נדרשים כדי להטעין מכונית חשמלית, אתם במקום הנכון. מספר הפאנלים הדרושים שונה באופן משמעותי בהתאם למגוון גורמים. החשוב ביותר מבין הגורמים הללו כולל קיבולת המצבר של הרכב, המיקום הגיאוגרפי בו הוא שוכן והספק הפאנל הסולארי.

הקיבולת של מצבר לרכב משתנה בהתאם לסוג הרכב. במכוניות חשמליות לחלוטין, הסוללה היא בדרך כלל בקיבולת של כ-50 קוט"ש. מצד שני, להיברידיות פלאג-אין יש לרוב סוללות קטנות יותר, בעלות קיבולת הנעה בין 10 ל-15 קוט"ש.

מקום מגוריכם משחק תפקיד חיוני בהתקנת פאנלים סולאריים. תהליך הצבת פאנלים סולאריים באזור הדרומי של ספרד משתנה בהשוואה לזה של אזור הצפון. לדוגמה, באנדלוסיה יש כ-3.200 שעות שמש בשנה. לעומת זאת, בגליציה יש רק ממוצע שנתי של בין 2.500 לקצת יותר מ-3.000 שעות שמש, תלוי במחוז. פער זה בשעות אור השמש משפיע על כמות האנרגיה המיוצרת.

פאנלים סולאריים מסוגלים להפיק כוח בטווח של 250-500 W. חשוב לציין שכמות הספק זו יכולה להשתנות מאוד בהתאם למשך החשיפה לאור השמש. לכן, ייצור האנרגיה של פאנל סולארי נתון לתנודות.

לאחר שלקחת בחשבון את כל הגורמים הנ"ל, ברור כי קביעת מספר הפאנלים הסולאריים הדרושים להטענת מכונית חשמלית מצריכה מחקר ממצה. באמצעות מחקר זה, ניתן לחשב את כמות האנרגיה הנדרשת, וכתוצאה מכך, את הכמות הדרושה של פאנלים סולאריים. כדי להמחיש זאת, הבה נבחן דוגמה מעשית.

דוגמה לכמה פאנלים סולאריים אני צריך כדי להטעין מכונית חשמלית

בהנחה שיש לך מכונית חשמלית עם קיבולת סוללה של 50 קוט"ש ונוסע בממוצע 15.000 קילומטרים בשנה, תצטרך כ-2.200 קוט"ש כדי להטעין אותו. כדי להפיק כמות זו של אנרגיה, יהיה צורך בחמישה פאנלים סולאריים המפיקים 500 קילוואט כל אחד.

הזמן הדרוש לטעינת רכב חשמלי תלוי במספר משתנים. גורמים כמו קיבולת המצבר של הרכב, תפוקת הכוח של עמדת הטעינה וסוג מחבר הטעינה בו משתמשים יכולים להשפיע על הזמן שלוקח להשלמת טעינה מלאה. עם זאת, חשוב לציין כי זמני הטעינה של EV משתפרים ללא הרף ככל שהטכנולוגיה מתקדמת. לָכֵן, הזמן הדרוש להטענת מכונית חשמלית היום עשוי להיות שונה מזה של מחר.

הזמן הדרוש לטעינת המצבר לרכב החשמלי שלך תלוי במשתנים הקשורים הן לרכב והן להתקנה. לעוצמת הפאנלים הסולאריים, כמו גם לסוג מתקן הטענת הרכב בביתכם, יכולה להיות השפעה משמעותית על זמן הטעינה.

כהערכה, אם נשתמש בהספק של 4 קילוואט לארבע שעות, זה יספיק לטעינת הסוללה של היברידית פלאג-אין. מצד שני, אם נעשה שימוש בהספק של 7 קילוואט-שעה, יידרשו כשבע שעות לטעון מלא של רכב חשמלי ב-100%.

אני מקווה שבעזרת המידע הזה תוכלו ללמוד עוד על כמה פאנלים סולאריים אני צריך כדי להטעין מכונית חשמלית.