כבישים מהירים עם גגות סולאריים

העולם שם את הסוללות בחיפוש אחר איך להפיק את המרב מאנרגיה נקייה. בהקשר זה, פרויקט מרשים זה נקרא "נחש סולארי", שהגה האדריכל מאן תם לעיר לוס אנג'לס.

כיסוי כבישים, כבישים מהירים ומסילות ברזל עם כיסויים פוטו-וולטאיים סולאריים זו כבר אפשרות עם ההתקנה המוזרה הפועלת, כמו במקרה של קו רכבת מהיר בבלגיה המכוסה על ידי חברת Enfinity ונחנך ביוני 2011.

בחלקים אחרים של כדור הארץ הוא נחקר כמו פיתרון לתחזוקת תשתיות תחבורה ללא הגדלת מיסים וכאמצעי להפקת אנרגיה נקייה מבלי להשפיע על הנוף. מאן תם הוא האדריכל השבדי ומתכנן ערים שהציע ופיתח את הפרויקט לגגות סולאריים לכבישים מהירים.

האדריכל השבדי והמתכנן העירוני גילם פרויקט המתאים לכל האזורים עם שעות רבות של שמש בשנה, המורכב מ נצלו את הכבישים המהירים בכדי לספק להם גגות סולאריים המייצרים אנרגיה, להפחית את עלות אחזקת הכבישים, להקטין את צריכת המיזוג ברכבים, לשפר את בטיחות הדרכים ואת הסיכון לתאונות וללכוד את ה- CO2 שנוצר מצינורות פליטה.

אוליבייה דניאל פרסם מחקר מתועד על פרויקט מאן תם בפברואר 2016 באתר הצרפתי Techniques-Ingenieur, בו מפורטים היתרונות והחיסכון של נחש השמש לדרכים, כפי שמכנה מחברו את הגג עליו הגענו. גגות סולאריים המשמשים כמחסום זיהום רעש לאזורים מיושבים בקרבת מקום, תמיכה באורות ובשילוט אנכי, איסוף מי גשמים וחסכון רב אחר הנגזר כמו הפחתת צריכת הדלק ברכב על ידי הקטנת השפעת הרוח, הגשם, הברד או השלג.

המטרד שנגרם על ידי השמש עם שחר ודימדומים יימנע במידה רבה, כמו גם התחממות יתר של מנועים באזורים של בידוד גבוה כמו מדבריות ומדינות חמות יותר. כל היתרונות שהוזכרו עומדים כנגד היעדר הרצון הפוליטי לבצע שינויים טרנסצנדנטליים לרוב בגלל הלחץ של מגזרי התעשייה שיושפעו מהכנסתם: חברות תחזוקת דרכים, חברות חשמל, חברות בנייה של עבודות ציבוריות השוקלות אחרות. חלופות כגון פאנלים סולאריים המותקנים על הכביש.

על הממשלות ללמוד ולנתח את הפרויקט.

לפי ההצעה השבדית, המדינה או חברות הזיכיון לכבישים המהירים יהפכו את תשתיות התחבורה הללו למקור הכנסה חדש. ללא קשר לאגרה, שתתרום לעלויות האחזקה של העבודות הציבוריות הללו. באתר Mans Tham תוכלו למצוא את חישובי ייצור החשמל לקילומטר של הכביש המהיר ואת רווחיותו.

הפיתרון תקף גם לכל סוגי תשתיות הכבישים: כבישים, מסילות ברזל, גשרים, מסלולי אופניים, מסלולי ספורט חיצוניים, אליהם ניתן להוסיף טורבינות רוח אנכיות לצדדים המנצלים את הרוח באזור ואת האוויר שנעקר על ידי כלי רכב.

עיריות וממשלות יהפכו את האדמה הציבורית של תשתיותיה למרכזי ייצור אנרגיה רווחיים, הם היו מצמצמים למינימום את ההוצאות שלהם לאספקת חשמל וייצרו אלפי מקומות עבודה לתחזוק העור השני של השטח שיתרום למאבק בשינויי האקלים ותוצאותיו.

מאן תם חישב כי מבנה כזה באורך של 24 ק"מ ורוחב של 40 מטר יכול לייצר עד 115 מגה-וואט, מספיק אנרגיה כדי לענות על צרכיהם של 40.000 איש.

ידידותי יותר עם הסביבה.