ה- ITC (המכון הטכני של האיים הקנריים) מנסה להתפתח עמידים בפני אקלים קיצוני, בין אם זה חום, רוח קרה ... בדרך זו, הם יכולים לשמש לייצור טחנות חדשות, טורבינות רוח או להבי רוח.
הפרויקט עצמו נקרא AeroExtreme, המובל על ידי הרב לאומי סימנס משחקים, זה ייושם במהלך שנת 2018, והוא ממומן בשיתוף משרד הכלכלה, התעשייה והתחרותיות וקרנות פדר.
למעשה, טורבינות רוח גדולות מתמודדות עם תנאי מזג אוויר קשים מאוד, במיוחד אלה בים הפתוח. אלה משפיעים על חלקיקים הנישאים על ידי הרוח במהירות גבוהה, ופיתוח חומרים עמידים הוא הכרחי על מנת להגביר את ייצור האנרגיה ולהפחית תיקונים אפשריים.
פרויקט AeroExtreme עוקב ומחקר פתרונות שונים ללהבים ולנאסל (המבנה עליו הם מסתובבים). הבלאי הנגרם על ידי חלקיקים מוטסים, הצטברות לכלוך וצמיחתם של מיקרואורגניזמים על הלהבים פוחתת באופן ניכר הביצועים שלה בגלל אובדן אווירודינמיקה. למעשה, ITC כבר פיתחה חומר עם סחף גבוה בהרבה מאלו הקיימים בשוק, כמו גם ציפויים פוטו-קטליטיים ונוגדי עכירות שהם גם עמידים מאוד.
חוקה של טורבינת רוח או טורבינת רוח
יש אלפי חוות רוח מלאות בדגמים TEEH (טורבינות רוח בציר אופקי). מכונות אלה מורכבות מהקטעים הבאים.
מגדל ויסוד: יסודות המגדל יכולים להיות שטוחים או עמוקים, מה שמבטיח בשני המקרים את יציבות טורבינת הרוח, הידוק הנאסלה ולהבי המנוע. על הבסיס לקלוט גם את הדחפים הנגרמים על ידי השונות וכוח הרוח.
המגדלים יכולים להיות מסוגים שונים בהתאם למאפייניהם:
- צינורי פלדה: מרבית טורבינות הרוח בנויות עם מגדלי פלדה צינוריים.
- מגדלי בטון: הם בנויים באותו מקום ומאפשרים לחשב את הגובה הדרוש.
- מגדלי בטון מוקדמים: הם מורכבים על ידי חלקים מוכנים והקטעים שלהם מונחים באותו מקום.
- מבני סריג: הם מיוצרים באמצעות פרופילי פלדה.
- כלאיים: הם יכולים להיות בעלי מאפיינים וחומרים מסוגים שונים של מגדל.
- מגדלי תורן מתוחים עם רוחות: הם מאופיינים בכך שהם טורבינות רוח במידות קטנות יותר.
הרוטור: הרוטור הוא "הלב" של כל טחנת רוח, מכיוון שהוא תומך בלהבי הטורבינה, ומניע אותם בצורה מכנית וסיבובית כדי להפוך את דחף הרוח לאנרגיה.
גונדולה: זהו הראש הגלוי ביותר של טורבינת הרוח, הקסדה שמסתירה ומתחזקת את כל מכונות הטורבינה. הגונדולה מצטרפת למגדל לפי מיסבים להיות מסוגל לעקוב אחר כיוון הרוח. זה המקום בו AeroExtreme מנסה לשפר את החומרים.
תיבת מכפיל: בנוסף ליכולת לעמוד בפני וריאציות הרוח, על תיבת ההילוכים לחבר את מהירויות הסיבוב הנמוכות של הרוטור ואת המהירויות הגבוהות של הגנרטור. כמו שאומרת המילה שלו; מצליח להכפיל את 18-50 סל"ד הנוצרת על ידי התנועה הטבעית של הרוטור בכ -1.750 סל"ד כשהוא עוזב את הגנרטור.
גנרטור: הוא ממונה על המרת אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית. עבור טורבינות בעלות הספק גבוה משתמשים בגנרטורים אסינכרוניים עם הזנה כפולה, אם כי גם גנרטורים סינכרוניים ואסינכרוניים קונבנציונליים נמצאים בשפע.
בַּלָמִים: נעשה שימוש בבלמים מכניים ברכבת הכוח, בהיותם הכרחיים בהם מקדם חיכוך גבוה בסטטי ועמידות רבה לדחיסה.
ציוד חשמלי של טורבינת רוח או טחנת רוח
טורבינות הרוח של ימינו אינן מורכבות רק מלהבים וגנרטור להכנסת אנרגיה זולה לבתים. בטורבינות רוח חייבות להיות גם מערכת אספקת חשמל פרטית וחיישנים רבים. האחרונים מצליחים לעקוב ולמדוד את הטמפרטורה, כיוון הרוח, מהירותה ופרמטרים אחרים שעלולים להופיע בתוך הגונדולה או בסביבה.
היתרונות של טורבינות רוח מהירות בהשוואה לאטיות
היתרון הגדול ביותר של מה שמכונה "טורבינות רוח איטיות" הוא שיש להן להבים נוספים כי המפלים והחומרים שלהם הם בדרך כלל יותר זול. אבל מה הבעיות שלך? למרות הקוטר הגדול שלהם (בין 40 ל -90 מ 'גובה) ובעל רוטורים שראשם מגיע ל 100 מ', טורבינות רוח מהיר יותר קל מאשר אלה האיטיים (AeroExtreme עובד גם במקטעים אלה).
זה מושג בזכות גנרטורים בעלי הספק גבוה (0,5 עד 3 מגה-וואט) המנצלים עוד יותר את יחס הגובה-כוח של הרוח.
בהיותם קלים יותר, הלהבים נעים מהר יותר, כך שהגודל ו עלות תיבת מכפיל שמניע את הגנרטור החשמלי מופחת.
על ידי כך שיש פחות להבים, ניתן לכוונן את אלה ביתר קלות להתאמת כוחם בהתאם למאפייני הרוח. טורבינות רוח מהירות עמידות יותר בפני לחצים הנגרמים על ידי משבי רוח. הדחף הצירי עקב פעולת הרוח על הרוטור הנייח הוא פחות בטורבינות רוח מהירות מאשר כשהוא מסתובב; ההפך קורה ב טורבינות רוח איטיות.