כלי רכב היברידיים וחשמליים, במוקדם או במאוחר, עליהם לכבוש את הרחובות והכבישים המהירים העולם כדי לסייע במיתון ההתחממות הגלובלית על ידי הפחתת פליטת CO2 לאטמוספירה. זהו אחד הגורמים שיש לקחת בחשבון כדי לעזור ביעדים אלו שננקטו ב- COP21 בפריס. אם כי מדינות רבות כמעט עוברות אולימפי.
הונדה מוטור קו פיתחה את ה- מנוע רכב היברידי ראשון מבלי להשתמש בו במתכות כבדות נדירות, מה שאומר שזה יפחית את התלות שלך בחומרים היקרים מאוד שמספקים בעיקר סין.
רכבים היברידיים ש הם משלבים מנוע בנזין ומנוע חשמלי הפכו פופולריים יותר ויותר ברבות מהמדינות המתפתחות, במיוחד בתחבורהאך מציאת מקור נפוץ של אלמנטים נדירים, כגון דיספרוסיום או טרביום, הפכה לאתגר למדי.
בשנת 2010 סין הטילה א איסור זמני בייצוא מינרלים נדיר ליפן, משום ששתי המדינות נכנסו למחלוקת על שטחים מסוימים. הונדה, יצרנית הרכב השלישית בגודלה בכוכב הלכת, אמרה ביום שלישי בשבוע שעבר כי המנועים החדשים שלה השתמשו במגנטים שפותחו על ידי Daido Steel Co, שאינם מכילים דיספרוסיום ולא טרביום.
יש לזה הפחית את עלות ההפקה מגנטים, מרכיב מרכזי במנועים, בכ -10 אחוזים תוך הפחתת משקלם בכ -8 אחוזים. המנועים החדשים ישמשו במיניוואן החינמי הקרוב, שנמכר ביפן ובשווקים אחרים באסיה, ויוצג בסתיו.
הונדה החלה לחפש דרך ל להפחית את השימוש במתכות כבדות נדירות עברו כבר 10 שנים, אך עליית מחירים בשנת 2011 אילצה אותם לחבור לדאידו. טכנולוגיה זו תפחית את העלויות ותקטין את חשיפת היצרן לתנודות במחירים. עם זאת, המנוע עדיין משתמש במתכת קלה נדירה הנקראת neodymium, אשר ניתן למצוא בצפון אמריקה, אוסטרליה וסין.