אבולוציה של אופניים

גלגלים מודרניים

הסיפור ו אבולוציה של אופניים זה היה אינטנסיבי לאורך השנים. זה עבר הרבה שינויים ושיפורים כדי להפוך למה שאנחנו מכירים היום. למרות שזה אולי נראה כמו המצאה פשוטה, זה לא. לאחר גרסאות רבות של האופניים, פיתחנו חלקים יעילים יותר עד שיש לנו את האופניים הנוכחיים.

במאמר זה אנו הולכים לספר לכם את כל מה שאתם צריכים לדעת על האבולוציה של האופניים, מהם הדגמים השונים שהיו קיימים וכיצד הם השתנו במהלך השנים.

מקור האופניים

אבולוציה של האופניים לאורך ההיסטוריה

מאז ומתמיד ועד היום, ישנן עדויות לכך שהאדם השתמש במושג שני גלגלים מחוברים ומוט במשך מאות שנים כצורת תנועה במוחו. ייתכן שבתקופת מצרים העתיקה חשבו על מכשיר הדומה לאופניים. למעשה, הירוגליף על האובליסק של לוקסור כעת בכיכר פריז מוקדש לרעמסס השני ומראה אדם על שני גלגלים בסביבות 1300 לפני הספירה על הפס האופקי.

מזרח תיכון אחר, הבבלים, הם שילבו מכשיר דמוי אופניים באחד מקישוטי התבליט שלהם. נראה שגם הרומאים חשבו על כך, כפי שמשתקף בציורי הקיר שנמצאו בהריסות פומפיי. אתה יכול לראות כמה גרפיקה דומה לאובלסק של לוקסור.

בקתדרלת הרנסנס הזו בבקינגהמשייר, אנגליה, יש ציור של מלאך קטן שנראה שרוכב על סוג מוזר של אופניים; זה היה משנת 1580.

גם בציור של ליאונרדו דה וינצ'י לפני כארבע מאות שנה, מפתיע לראות חפץ שנראה מאוד כמו אופניים.

למרות שהמקרה המתואר עשוי להיות מקרי, בהתחשב בעובדה שבני אדם משתמשים בגלגלים כבר 5.000 שנה, האמת היא שעד סוף המאה ה-XNUMX, אף אחד לא חשב ליישר שני גלגלים ולשבת על מוט שמחבר אותם. בואו נסתכל על מקור האופניים.

בשנת 1645, צרפתי בשם ז'אן ת'סון צילם האלק, שהוא כינה "סלריפרוס", הולך זקוף ברחובות פונטנבלו. אפשר לומר שזה כבר היה אופנוע, למרות שהוא כמעט ולא דומה למה שאנחנו מבינים היום. המסע שלה קצר מכיוון שעדיין לא נוצרה מערכת כיוון שתדריך אותה. בשנת 1790, הרוזן דה סיבראק רכב על מתקן גלגלים ברחובות פריז מגבעה, לצחוקם של הצופים ולשערוריית האצולה.

לאחר מכן, הצרפתים M. Blanchard ו M. Masurier בנו מכונית שתיאורה הופיע ב-Paris Review בשנת 1799 תחת השם vélocipèdes או רגליים קלות. המלך לואי ה-XNUMX ומארי אנטואנט דאז אהבו את הרעיון עד כדי כך שהם נתנו חסות להמצאה ועודדו את מקדמיה.

בלנשרד ומזוריאל, מכונאים ופיזיקאים בהתאמה, השתמשו ברעיונות מלפני מאה שנה מאת ז'אק אוזנם, מתמטיקאי מבריק שרופאיו הציעו לבנות תלת אופן הידוע בימיו כמכונאי, שהגלגל האחורי שלו הונע על ידי תושבת שיכולה להסתובב כמו טחנה. רוח. בכל מקרה, אולי הסירים המטורפים האלה מהמאה ה-XNUMX לא ראויים להיקרא אופניים כי פעם היו להם יותר משני גלגלים.

מי המציא את האופניים

מקורם והתפתחותם של האופניים

אם אתם תוהים מתי ומי המציא את האופניים? אתה יודע, האופניים הראשונים הופיעו במאה ה-XNUMX. בשנת 1818, הברון קארל פון דרייס פון סאוארברון המציא הליכון ורשם עליו פטנט תחת השם vélocipède. האנשים הפכו פופולריים תחת השם של דריזיאנה.

מתוך סקרנות, שמו המלא של הברון הוא קרל וילהלם לודוויג פרידריך פון דרייס פון סאוארברון. זהו, בעוד שלדרייסיאן יש היגוי סיבובי, זה לא בעצם כידון. המתקן הגרוטסקי של קרל פון דרייס, בהשראת המצאתו של הרוזן מסיברק, הונע על ידי כף הרגל, ומאחר ששרשרת השידור טרם הומצאה, הופעתה ברחובות פריז באמצע המאה התשע-עשרה עוררה סקרנות ומשהו מסוים. כמות תשומת לב ושערורייה.

לא כולם מעזים לרכוב על אופניים כאלה, אבל עובד פריזאי בשם J. Lallement העז לרכוב באומץ על האלק ברחובות פריז, כי רוכב האופניים הראשון בהיסטוריה נתפס על ידי מי שלא ירד מהאוטו החדש שלו. הוא היסס לזרוק עליה אבנים. בנוסף, המשטרה עצרה אותו מאוחר יותר בשערורייה ציבורית.

עם זאת, המכונית הישנה של פון דרייס הייתה מצוידת במערכת היגוי שנקראת laufmascine, או הליכון. שנתיים לאחר מכן, דניס ג'ונסון היה בלונדון והפיק עבור הפלייבויס של העיר. המשתמש העיקרי שלו הוא ה-Regent, העונה לשם פלייבוי סוס או הובי סוס. אבל כמובן שההמצאה לא מושלמת.

אבולוציה של אופניים

אופניים ישנים

כפי שציינו בהתחלה, האופניים לא הפסיקו להשתפר או להתפתח מאז המצאתם, עד שהגיעו לדרך שאנו מכירים אותם כיום. אנו לומדים עליהם בפירוט:

En 1839, הסקוט קירקפטריק מקמילן ייצר את האופניים הניתנים להיגוי הראשונים. לראשונה ניתן היה לרכוב על אופניים מבלי שרגליו של רוכב האופניים ידחפו אותם ישירות, אלא דרך הדוושות; כידון קיים מאז 1817.

האופניים האלה מוזרים כי יש להם שני גלגלי עץ וחישוק מתכת. הגלגל הראשי בקוטר שלושים אינצ'ים והשאר ארבעים אינצ'ים. בשנת 1861, הנפח הצרפתי פייר מישו חשב להוסיף דוושות לגלגל הקדמי של ה-Draisian. הוא מוכר כאחד מחלוצי הרכיבה על אופניים, אבל שוב, לפיליפ מורטקס או לגאלו יש את היתרונות שלהם.

ההמצאה של Michaux נקראה "Michaulina" ונכנסה לייצור המוני, מה שהפך אותה לפופולרית מאוד בצרפת. הדוושות נמצאות על הגלגל הקדמי, העשוי מעץ, ורצועות המתכת נמצאות במגע עם הקרקע. האופניים האלה מושלמים. הראשון עם כונן שרשרת נעשה על ידי ג'יימס סלייטר ב-1864; שש שנים מאוחר יותר, ג'יימס סטיילי סיפק חישורי תיל לגלגלים. בשנת 1874, סטאלי המציא את אופני הנשים.

אבולוציה של האופניים המודרניים

האבולוציה של האופניים

קמפ הוא אבי תעשיית האופניים, בשנת 1885 הוא יצר את אופני הרובר, אשר זה היה מהיר, נוח, קל לטיפול, והרבה יותר טוב מזה של דודו ג'יימס. זה כבר אופניים מודרניים, עם שני גלגלים באותו גודל, הנעת שרשרת וגיר, דוושות, ארכובה, מסגרת יהלום ומזלג אלכסוני הנעה ישירה.

עם המצאת הצמיג הפנאומטי בשנת 1888, האופניים יהפכו לענף רב עוצמה של תעשיית הספורט ויספקו מוצר בטוח, ועלייתם הביאה לכך שהאופניים הוכרזו כענף ספורט אולימפי במשחקים האולימפיים המודרניים הראשונים ב-1896.

הרבה מחקרים עברו כיצד לשפר ולפתח אופניים. השיטה היעילה ביותר הידועה היא להמיר מאמץ אנושי לכוח. רוב השינויים נראים טריוויאליים ובדרך כלל מועילים לסוג מסוים של אופניים, כמו בולמי אופני הרים או כידון מירוץ.

נעשה מאמץ קטן לעצב מחדש אופניים בכל דרך משמעותית. מאמץ אחד כזה היה "אופני מולטון", שלא רק היו לו גלגלים קטנים יותר (הפחתת גרר), אלא גם עיצב מחדש את אופן פעולת השלדה.

האופניים המתקפלים של הארי ביקרטון זה היה ניסיון ליצור אופניים שניתן לקפל בקלות ולשאת אותם על ידי הכידון. יש גם אופניים WO 97/29008, "סירת מפרש מונעת דוושות", ו-US 5342074, אופניים לשני אנשים עם מסגרת מחוברת.

רעיון חדש נוסף כנראה משנת 1901 עם פטנט אמריקאי 690733 מאת הרולד ג'רוויס (אופניים לרכיבה), שניסה לעצב מחדש את כל הקונספט על ידי מיקום הרוכב בשכיבה במקום לשבת זקוף. הדגמים הללו מופיעים יותר ויותר ברחובות.

האופניים השכיבה הומצאו על ידי ריצ'רד פורסטל, ווילמינגטון ודיוויד גורדון ווילסון עבור Fomac Inc בווילמינגטון, מסצ'וסטס, ארה"ב. הוגשו ב-26 בדצמבר ופורסם כ-WO 81/01821 ו- US 4283070. הסיבה שאין כידון היא הפטנט הוא היכולת לכוון את המושב קרוב יותר או רחוק יותר מהדוושות כדי להתאים לאנשים בגבהים שונים.

הפטנט מספק סיבות רבות מדוע עיצוב זה עדיף על אופניים סטנדרטיים. בעיקר נוחות רוכב, תמיכת גב ברכיבות ארוכות ובטיחות. מרכז הכובד הנמוך יותר ומיקום הרוכב אומר שהרוכב יכול לבלום בקלות רבה יותר בכל סוג של התנגשות; יש פחות סיכוי שתפוטר; אתה יכול להחזיק טוב יותר עם כפות הרגליים שלך, שיישאו את נטל ההתנגשות, לא הראש או הגוף שלך.

כמו כן, מכיוון שהדוושות גבוהות יותר ופחות סבירות לגרד את הקרקע, קל יותר לבצע פניות הדוקות ו(באופן מוזר) קל יותר לרוכבי אופניים לתקשר עם נהגי מכוניות.

לא טענו למהירויות גבוהות יותר. אולי החיסרון הגדול ביותר הוא המראה המגושם שלו והסיכון לנסיעה הפוך. ישנם שלושה סוגים של אופני שכיבה:

  • אופני שכיבה עם בסיס גלגלים ארוך
  • אופני שכיבה קצרים
  • אופני שכיבה עם דוושות לפני הגלגל הקדמי במקום מאחור.

אני מקווה שבעזרת המידע הזה תוכלו ללמוד עוד על מקורם והתפתחותם של האופניים לאורך השנים.


תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם.

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.