סכיפהול ושלושה שדות תעופה הולנדיים אחרים יפעלו רק על מתחדשים בשנת 3

שדות התעופה של הקבוצה ההולנדית סכיפהול, הממוקמים באמסטרדם, איינדהובן, רוטרדם ולליסטאד, הם יפעלו ב 100% באנרגיה מתחדשת החל מה -1 בינואר 2018, לאחר הסכם שנחתם בין אותה קונגלומרט לחברת האנרגיה Eneco.

על פי סוכנות הידיעות ANP, סכיפהול חתם על הסכם לטווח ארוך עם ספק החשמל כך ששדות התעופה שלהם מופעלים רק על ידי אנרגיה בת קיימא שנוצרת בהולנד.

שדות תעופה

פחות או יותר, ארבעת שדות התעופה משתמשים בכל שנה בכ- 200 GW / h אנרגיה, וזה דומה לצריכה של בערך 60.000 משקי בית. ההסכם קובע כי Eneco תספק אנרגיה זו במשך 15 השנים הבאות.

בתחילה, אנרגיה לשדות תעופה תגיע בחלקה ממקורות מתחדשים הקיימים במדינה, אך משנת 2020 הם יופעלו אך ורק על ידי חוות רוח שנבנו לאחרונה.

חוות רוח לחוף הים להשגת אנרגיה מתחדשת

לדברי מנכ"ל Eneco, ג'רואן דה האס: "עבור המעבר לאנרגיה חשוב כי ה- עולם העסקים, הצרכן הגדול ביותר של אנרגיה, מאמץ קיימות.

הצעות חשובות כמו זו מקבוצת סכיפהול מאפשרות לספקי אנרגיה להשקיע בייצור אנרגיה מתחדשת, כגון התקנת חוות רוח חדשות. כפי שכבר הוזכר בעמוד זה, בהולנד לאחרונה היו אחרים הישגים גדולים שכן רשת הרכבות עובדת ב 100% עם אנרגיית רוח.

רכבות רוח

רכבת רוח

השינוי לא היה צפוי להגיע רק לשנת 2018, אך הרשויות ההולנדיות (הולנד) הודיעו כי כל צי הרכבות שלהן פועל כעת ב XNUMX% על כוח הרוח.  באופן רשמי, מאז 1 בינואר השנה 2017, כל הרכבות הנוסעות על המסילה בהולנד מונעות על ידי אנרגיה נקייה המופקת ממקורות מתחדשים. ליתר דיוק, החל מהשנה כל הרכבות עוברות על חשמל שנוצר על ידי חוות רוח ענקיות המופצות בשדות הולנד, בלגיה, פינלנד או שבדיה.

למרות תנאי הולנד טובים, אנרגיית רוח אינה מוקדשת רק לרכבות ו למדינה אין מספיק טורבינות כדי לענות על צרכיה. אז חצי נוצר בתוכו והשאר נרכש מספקים במדינות אחרות כפי שהגבנו בעבר. שם היא תרמה לבניית טורבינות רוח חדשות, והשקעה זו מבטיחה שחשמל מיובא (דרך כבלים יבשתיים או צוללתיים) מגיע מטחנות רוח ולא ממקורות אחרים שאינם מתחדשים. כדי להוכיח זאת, על עמותת VIVENS להחזיק בתעודה פקיד המציין את מקור האנרגיה וקיימותה, כמו גם את שם המוכר, לפני שהביא את החשמל להולנד.

holanda

מקורותיו של פרויקט אנרגיה נקייה זה עוד בשנת 2015, אז NS (Nederlandse Spoorwegen, חברת הרכבות הראשית במדינה) הגיעו להסכם עם שאר החברות בענף להפחתת ההשפעות המזיקות של זיהום שמקורם במקורות האנרגיה שהזינו באותה עת את הרכבות. המטרה הייתה להיות תלות של 100% במקורות אנרגיה מתחדשים עד שנת 2018, אך הם הצליחו להשיג את מטרתם שנה לפני המועד.

במקרה של חברת הרכבות הראשית במדינה, ה- NS, החברה הזו מעבירה מדי יום יותר מ -600.000 נוסעים ברחבי הארץ. נתון זה, המתורגם לצריכת אנרגיה, שווה ערך לאחד ביקוש של 1,2 TWh חשמל בכל שנה.

אמסטרדם

בקיצור, הקילומטראז 'המכוסה ברכבות ההולנדיות זקוק 1.400 מיליארד קילוואט שעות בשנה, כמות דומה לזו שנצרכת על ידי כל משקי הבית באמסטרדם. טחנת רוח ממוצעת בממוצע 7.500.00 קילוואט לשנה. ושעה אחת בכביש מספיקה בכדי להעמיס מסלול רכבת של כ- 200 קילומטר. הנתונים הם של חברת החשמל והגז Eneco, אותה חברה שערכה את ההסכם עם סכיפה שנדון בחלק הראשון של המאמר.

בהתחשב בכך שחברות המדינה אינן מסוגלות לענות על מאה אחוז מהדרישה לאנרגיה מתחדשת, חלק ניכר מאנרגיית הרוח המפעילה רכבות אלה מגיע מחו"ל.

אך אין בכך כדי לגרוע מהחדשות, שכן מחצית החשמל המניע רכבות אלו צפוי להגיע מפארקים. מתוך 1,2 TWh לשנה שהרכבות צריכות לפעול, 450 MWh יגיעו מ- מפעל הממוקם בעיריית נורדאוסטפולדר ועוד 129 מגה-ווט יגיעו מלוכטרדוינן.

NS (Nederlandse Spoorwegen)

כדי לחגוג את החדשות הללו, נשיא ארצות הברית חברת הרכבות NS -Roger van Boxtel- נראה בסרטון מוזר בו הוא נראה מחובר לטחנה בזמן שהמדחפים מתחילים להסתובב עקב השפעת הרוח, כל זאת במקביל לרכבת פלוגה שעוברת מול הטחנה. כמובן שיש מספיק סיבות לשמחה.


היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.