גפ"מ או המכונה גם גז נפט נוזלי הוא דלק המבוסס על גז טבעי בעל יעילות רבה ומחיר נמוך אך דורש עלות ראשונית. יש הרבה אנשים שרוצים להפוך את המכונית מבנזין לגפ"מ אבל הם לא מכירים היטב את התקנות או את מחירן.
מסיבה זו אנו הולכים להקדיש מאמר זה כדי לספר לכם מה עליכם לדעת בכדי שתוכלו להפוך את המכונית מבנזין לגפ"מ.
החלפת דלק
לגז נפט נוזלי יש עלות נמוכה ותחנות דלק, אם כי אין משאבות בכל מקום. יש לזכור שכדי להפוך מכונית מבנזין לגפ"מ, יש לעמוד בסטנדרטים מסוימים. טרנספורמציה אינה אפשרית בכל כלי הרכב אם אתה רוצה לקבל את תווית ה- ECO מה- DGT, הרכב שלך צריך לעמוד בתנאים מסוימים. ליצרנים רבים כבר יש גרסאות בטווח שלהם שיש להם דגמים עם Autogas שמוכנים במפעל לקבל גפ"מ ובנזין. בנוסף, ניתן להמיר מכונית בנזין כדי להפוך אותה לתואמת לגז נפט נוזלי.
אחד הספקות התכופים הוא מה דרוש כדי להיות מסוגל להפוך מכונית מבנזין לגפ"מ. בין היתרונות של גז נפט נוזלי אנו מוצאים צריכה מופחתת ומחיר נמוך.
תכונות להפיכת מכונית מבנזין לגפ"מ
מכוניות אלה הן כלי רכב שיש להם מנוע חום ובמיוחד מנוע בנזין. ניתן לומר כי מדובר בכלי רכב דו-דלקיים בעלי מנוע יחיד אך עם שני דלקים אפשריים. המשמעות היא שיש להם גם טנקים לדלקים השונים. זה יכול לעבוד בצורה מושלמת עם בנזין או עם גז נפט נוזלי באופן לא ברור. לכן, ברמה הטכנית, זה מתחיל על בסיס מכונית בנזין קונבנציונאלית.
למיכל גז הנפט הנוזלי מאפיינים טכניים שונים בהשוואה למקובלים. נסיבות טכניות אלו הן המגדירות האם ניתן להמיר רכב עם מנוע תרמי בנזין לגפ"מ או לא. גורם נוסף שיש לקחת בחשבון הוא התקנות. וזה כי יש לעמוד בסדרה של דרישות ופרמטרים כדי להמיר לגז נפט נוזלי. ישנם כמה היבטים ספציפיים שיש לפרט על מנת לדעת היטב אם אתה יכול להפוך מכונית מבנזין לגפ"מ.
אם אנו מנתחים ברמה הטכנית, אנו יכולים לראות כי כל מכוניות הבנזין הרשומות החל משנת 1995 ואילך ניתנות להמרה לגז נפט נוזלי. רק בדגמים הספציפיים הרשומים מתאריך זה ועד שנת 2001, שהם אלה התואמים את ה- EURO 3. או תקנות מאוחרות יותר הן אלה שניתן לשנותן. על סמך הנחת יסוד זו, יש לקחת בחשבון האם הרכב הוא הזרקה ישירה או הזרקה עקיפה. מכוניות בנזין שיש להן ניתן להמיר מערכת הזרקה עקיפה לגז נפט נוזלי די בקלות. ניתן לבצע המרות בכל סדנה מיוחדת. מה שמציב קשיים טכניים וייתכן שלא יצליח להמיר עונש נפט הם דגמי הבנזין עם מערכת הזרקה ישירה.
הסיבה שאתה לא יכול היא מכיוון שרכב שהוסב לגז נפט נוזלי ישמש בסט שני של מזרקים ספציפיים לגפ"מ. במקרה של דגמים עם הזרקה ישירה, המשמעות היא שמזרקי הבנזין אינם מקבלים דלק כאשר הרכב פועל על גז נפט נוזלי. כשזה קורה, זה יכול לגרום לחריגות בטמפרטורת המנוע ולבעיות מגוונות. ברכבים שיש בהם גפ"מ מפעל יש מנועי הזרקה ישירה והזריקו שינויים שהוכנו לעמוד בטמפרטורות גבוהות יותר.
ברמה הטכנית, ניתן להפוך מכונית בנזין לגפ"מ בהזרקה ישירה אך השינוי מרמז שעל המזרקים להוביל חום טוב יותר כמו גם מבודדי טפלון יש להתקין כדי להיות מסוגלים נגד הטמפרטורה. ברור שכל זה כרוך בעלות התחלתית גבוהה יותר.
מחיר להמרת מכונית מבנזין לגפ"מ
כידוע להמרת מכונית מבנזין לגפ"מ יש יתרונות רבים, אם כי יש לה גם חסרונות מסוימים. גז נפט נוזלי יוצר בסיס בוטאן ופרופן. עובדה שהיא במגמת עלייה ויותר ויותר יצרנים כוללים אותה בדגמים שלהם. והיא שיש לה יתרונות כלכליים וסביבתיים גדולים המציגים אלטרנטיבה מעניינת לבנזין.
מחיר המכוניות דומה למחיר הדלק או יחידות הדיזל, אך לטווח הארוך הן זולות בהרבה. וזה שהענישה על נפט היא דלק זול בהרבה מאלה המסורתיים. מחושב כי פחות או יותר העלות הנוספת של הרכב זה משתלם לעצמו כאשר המשתמש עושה כ- 30.000 ק"מ בשנה. יש לציין כי למכוניות אלו שני טנקים ולכן האוטונומיה שלהם גבוהה יותר. כלומר, יש להם את המיכל לשמן הקלאסי והבנזין המקובל. הודות לכך הם יכולים לנסוע יותר מ -1.000 ק"מ מבלי לעצור לתדלוק.
אם אין לך מספיק כסף לקנות מכונית עם גפ"מ מותקן, אתה יכול להמיר מכונית מבנזין לגפ"מ. לאחר שתבדוק אם המרה זו משתלמת עבורך, עליך ללכת לסדנה מיוחדת להתקנת ערכה מאושרת. זו רפורמה חשובה, ולכן רצוי שבועות אחדים לאחר הסינון יבקרו ב- ITV כדי לוודא שההתקנה נכונה וניתן להכשיר את השינוי. מיכל הגפ"מ מותקן בבאר הגלגל הרזרבי.
באשר למחיר, הדייטים משתנים בהתאם לתזוזה של כל רכב, אך בדרך כלל הוא נע בין 1.500-2.000 יורו. ההתקנה אורכת מספר ימים ותלויה בסוג הרכב.
אני מקווה שעם מידע זה תוכלו ללמוד עוד כיצד להפוך מכונית מבנזין לגפ"מ.