אנרגיות מתחדשות מגיעות לתחבורה ציבורית

יותר ויותר אנו רואים חידושים באנרגיה מתחדשת כמו פרויקטים עליים של חוות רוח, חוות סולאריות וכו '. באותו זמן שאנו רואים חידושים עם מכוניות חשמליות.

עם זאת, מכוניות חשמליות הן רק קצה הקרחון ובגלל מכוניות רבות מסוג זה אנו יכולים למצוא את עצמנו מסתובבים בערים שלנו הבעיה שיש לנו בפליטת CO2 לא תסתיים.

זה פשוט מאז אנחנו לא מוכנים לייצר את כמות האנרגיה הכרחי להפעלת כלי רכב אלה ללא פליטת CO2 כמו גם מה אנרגיות מתחדשות לא הצליחו לעשות את דרכן לתחבורה כמו להיות מסוגלים להחליף את מנועי הבעירה.

למרות שזה האחרון אנו מתפתחים יותר ויותר ובכל יום אנו קרובים יותר לצעד גדול מראש.

אנרגיית השמש הולכת ומשתחררת

עד כדי כך שאפילו ב המקומות הנידחים ביותר בעולם אנרגיות מתחדשות להתחיל להספיק יעיל וזול כפי שיוצגו וטוב מכך, אנו יכולים לראות אותם בתחבורה.

בזה אני מתכוון במיוחד ל טפיאטפיה, שם שמוליד סירות של פרויקט שתפקידן הוא שני דברים: לקשר את אמזון ולהיות מסוגלים לעשות מבלי לפגוע בסביבה בתהליך.

סירה זו המכונה טפיאטפיה בכפרים ילידים בין אקוודור לפרו היא סירת שמש שמסוגל לנסוע ביותר מ -1.800 ק"מ של נהרות ג'ונגל בתוך כ -25 יום.

יזם הפרויקט הזה, אוליבר אוטנה, אמר ל"ניו יורק טיימס "כי" הרעיון הוא להשתמש בכבישים הקדומים שהם הנהרות: כבישים מהירים מוכנים ולא יערים "

אחרי חמש שנים עם הפרויקט בעיצומו, אוליבר עשה זה עתה את נסיעת המבחן הראשונה שלו עם הרעיון להצליח לאחד חלק גדול מה ג'ונגל אקוודורי זה היום זה במצב נורא.

אמנם זה נכון, אוניות מסוג זה עדיין בעלי היקף ופוטנציאל מוגבלים מאודאבל עם יותר מחקר ופיתוח זה די פרויקט שובה לב.

הרכבות הסולאריות החדשות

מבלי ללכת רחוק מדי, הממשלה של הודו הודיעה לפני מספר שבועות על השקת פרויקט ל"השמשת "רכבות המדינה בתוכנית שבאופן מוערך תוכל חסוך כ- 21.000 ליטר סולראני עבור כל שיירה בשנה.

אם אתה רוצה לראות את החדשות המלאות של רכבות סולאריות אלה אתה יכול לראות את זה במאמר "רכבות היברידיות עם פאנלים סולאריים מתחילות להתגלגל בהודו" מה שבן זוגי כתב תומאס ביגורדה.

כמובן שהפתעה היא לא מאז תשתיות רכבת יש להם סיבות טובות לכך המסכן את מלוא הפוטנציאל שלו לאנרגיה סולארית בשל השימוש האינטנסיבי הניתן לסוג זה של הובלה הוא במהלך היום, בנוסף בחלק מהמדינות מספר הרכבות מוגבלות מאוד מבלי להיות מסוגל להגדיל את מספרו מאז רשת החשמל המקומית לא נותנת יותר מעצמה.

אנגליה שיש לה בעיה זו מתחילה פרויקט לפתור אותה.

במקרה זה, מעבדה לחיזוי עתיד אנרגיה בקולג ' שם פרופסור בשם טים גרין הסביר כי: "קווי רכבת רבים חוצים אזורים עם פוטנציאל גדול לאנרגיה סולארית, אך עם גישה גרועה לרשתות חשמל קיימות."

שילוב הייצור הסולארי, ההתקנות של מפעלים סולאריים ליד המסילות כמו גם הרכבות הוא דבר שעל פי הערכותיהם יתרחש בתוך פחות מעשר שנים ברחבי העולם.

הובלה בדרכים

זהו נושא מהותי והוא שבשנים האחרונות נאמר רבות על כל אלה.

עם זאת, ללא מכוניות או משאיות מתחדשות, השאלה או חוט השיחה זהים לזו בהתחלה. האם אנו משנים את המקום ממנו אנו פולטים פליטות במקום להפחית אותם? זהו עיקר העניין.

מאותה סיבה, פרויקטים דומים יותר לאלו של הרכבות הם מתחילים "לבשל" במוחם של רבים.

בזה אני מתכוון להתקין פאנלים סולאריים בקרבת כבישים, לבצע רפורמה בתשתיות כך שדרך אותם כבישים הם אלה שמספקים את האנרגיה הדרושה להטענת המכוניות.

בתור Scalextric ללכת!

למרות שזה נראה בלתי אפשרי וקצת שיגעון של מעטים, פרויקטים אלה כבר בעיצומם והמחקרים הראשונים מצביעים על כך שישנם רבים זול מהצפוי.

לבסוף, וכדי לספק את סקרנותך, הערתי כי יותר ויותר התקדמות נעשית במכוניות חשמליות או "מתחדשות", אך מה לגבי משאיות מתחדשות?

אתה יכול לקרוא חדשות כאן של הפרויקט EcoTrans בו משאיות מתנהגות כמו עץ.