L'ottava città di Brasile, conosciuta in tutto il mondo per la sua pianificazione urbana, le sue innovazioni nel campo della ecologico, La sua rete di trasporti e la sua qualità della vita hanno perso la capacità di innovare, che ne ha fatto il suo punto di forza negli anni 1970-1980.
Stiamo parlando della fine di un mito. A lungo considerata come la città modello di America Latino, per le sue innovazioni nel trasporto urbano ed ecologico, Curitiba, situato a 400 chilometri a sud di San Paolo, nello Stato del Paraná, è stato colpito dagli stessi problemi del grande metropoli Brasiliano: esplosione demografica ed espansione urbana, solitamente anarchica.
Tra il 1970 e il 2013 il suo población è triplicato, passando da 650.000 a 1.850.000 abitanti. Curitiba è congestionata, inquinata e socialmente squilibrata, come Sao Paulo (11.800.000 abitanti), o Rio de Janeiro (6.500.000 abitanti), città in realtà più grandi. Nel sud della città, nel barrios Popolare abitanti clandestini sono apparsi all'inizio degli anni '1980 e sono proliferati, creando sacche di povertà quell'ultimo.
Negli anni '1970, il sindaco Jaime Lerme voleva fare Curitiba una "città a misura d'uomo", punto d'incontro di persone che potrebbero spostarsi da un luogo all'altro senza auto. Sfortunatamente, il file interessi Privato sono sempre stati favoriti a scapito di interessi pubblico, cosa ha causato la situazione attuale.