Endurnýjanleg orka nær almenningssamgöngum

Fleiri og fleiri sjáum við nýjungar með endurnýjanlega orku svo sem ofurverkefni vindorkuvera, sólarstöðva o.s.frv. á sama tíma sjáum við nýjungar með rafbílar.

Hins vegar, rafbílar eru bara toppurinn á ísjakanum og það er vegna margra bíla af þessari gerð sem við getum lent í því að dreifa í borgum okkar Vandamálið sem við höfum af losun koltvísýrings myndi ekki taka enda.

Þetta er blátt áfram síðan við erum ekki tilbúin til að framleiða orkumagnið nauðsynlegt til að stjórna þessum ökutækjum án þess að losa CO2 sem og hvað endurnýjanleg orka hefur ekki náð að ryðja sér til rúms í flutningum eins og að geta skipt um brunavélar.

Þrátt fyrir að það síðastnefnda séum við að þroskast meira og meira og á hverjum degi erum við nær því að taka stórt skref í þessari framþróun.

Sólorka er að verða ódýrari og skilvirkari

Svo mikið að jafnvel í afskekktustu staðir í heiminum endurnýjanlegar orkur byrja að vera nóg duglegur og ódýr eins og að vera kynnt og betra, við getum séð þá í flutningum.

Með þessu meina ég sérstaklega tapiatpia, nafn sem gefur tilefni til báta verkefnis sem hafa tvennt að hlutverki: tengdu Amazon og geta gert án þess að skaða umhverfið í því ferli.

Þessi bátur þekktur sem Tapiatpia í frumbyggjum milli Ekvador og Perú er a sólarbátur sem er fær um að ferðast meira en 1.800 km af frumskógarám á um það bil 25 dögum.

Hvatamaður að þessu verkefni, Oliver Utne, sagði við New York Times að "Hugmyndin sé að nota forfeðra þjóðvegina sem eru árnar: þjóðvegir sem eru tilbúnir og skóga ekki skóga"

Eftir fimm ár með verkefnið í gangi hefur Oliver nýbúið að fara í sína fyrstu reynsluferð með hugmyndina um að geta sameinað stóran hluta frumskógur í Ekvador það í dag Það er í hræðilegu ástandi.

Þó að það sé satt, þá eru þessar tegundir skip ennþá hafa mjög takmarkað svigrúm og möguleikaEn með meiri rannsóknum og þróun er það alveg hrífandi verkefni.

Nýju sólarlestirnar

Án þess að ganga of langt, þá hefur ríkisstjórnin Indland tilkynnti fyrir nokkrum vikum að ráðist yrði í verkefni til að „sólbinda“ lestir landsins í áætlun sem á áætlaðan hátt mun geta spara um 21.000 lítra af dísilolíul fyrir hverja bílalest á ári.

Ef þú vilt sjá heildarfréttir af þessum sólarlestum geturðu séð þær í greininni „Hybrid lestir með sólarplötur byrja að rúlla á Indlandi“ það sem félagi minn skrifaði Tomas Bigordá.

Auðvitað er óvart ekki síðan innviði járnbrautar þeir hafa góðar ástæður fyrir hætta líkum þínum á sólarorku Vegna mikillar notkunar sem gefin er af þessari tegund flutninga er á daginn, auk þess sem í sumum löndum er fjöldi lestir eru mjög takmarkaðar án þess að geta fjölgað frá því staðbundið rafkerfi gefur ekki meira en sjálft sig.

England sem hefur þetta vandamál er að hefja verkefni til að leysa það.

Í þessu tilfelli, sem Imperial College Energy Futures rannsóknarstofa þar sem prófessor að nafni Tim Green útskýrði að: „Margar járnbrautarlínur fara yfir svæði með mikla möguleika á sólarorku, en með lélegt aðgengi að núverandi rafkerfum.“

Samþætting sólarframleiðslu, uppsetning sólarstöðva nálægt lögunum sem og járnbrautum er eitthvað sem, samkvæmt áætlun þeirra, mun eiga sér stað á innan við 10 árum um allan heim.

Vegasamgöngur

Þetta er grundvallaratriði og það er að á undanförnum árum hefur mikið verið sagt um þetta allt.

En án endurnýjanlegra bíla eða vörubíla er spurningin eða samtalsþráðurinn sá sami og í upphafi. Erum við að breyta því sem við losum frá í stað þess að draga úr þeim? Það er kjarni málsins.

 

Af sömu ástæðu, verkefni líkari verkefnum járnbrautanna þeir byrja að „elda“ í hugum margra.

Með þessu meina ég setja upp sólarplötur í nágrenni vega, að endurbæta innviðina þannig að það séu þeir sömu vegir sem veita nauðsynlega orku til að geta hlaðið bílana.

Sem Scalextric go!

Þó að það virðist ómögulegt og svolítið brjálæði nokkurra, þessi verkefni eru þegar í gangi og fyrstu rannsóknirnar benda til að þær séu margar ódýrari en búist var við.

Að lokum, og til að fullnægja forvitni þinni, hef ég gert athugasemdir við að sífellt sé verið að gera framfarir með rafknúnum eða „endurnýjanlegum“ bílum, en hvað með endurnýjanlega vörubíla?

Þú getur lesið frétt hér verkefnisins EcoTrans þar sem vörubílar haga sér eins og tré.