INNVélarvél

Ein af tæknibyltingunum hvað varðar mótor með góða hönnun og þróun spænsku er INNHreyfill mótor. Þessi vél er skrefi lengra í öllum þeim möguleikum sem hingað til hafa verið fengnir í brunavélum. Og það er sambland af ýmsum tækni sem veitir kosti tvígengis og fjórtakta véla og gerir það að frábærum kost sem hægt er að bera saman við rafmótora.

Í þessari grein ætlum við að segja þér frá eiginleikum, tækni og kostum INNEngine vélarinnar.

helstu eiginleikar

INNEngine vélin er andstæð stimplavél með svipaða aðgerð og tvígengis vélar. Helsti kosturinn sem þessi vél hefur umfram aðrar er að hún dregur úr losun mengandi efna í andrúmsloftið. Þessi kostur liggur í því að það hefur tækni sem er fær um að blanda olíu við eldsneyti til að smyrja. Þetta hefur getað leitt til þess að tvígengis vélar hurfu með hertu reglugerðinni.

INNEngine vélin er fær um að klára alla hringrásina á aðeins einum tíma. Það er, þú þarft aðeins að gera 180 gráðu beygju. Byltingarkennda breytingin sem þessi vél hefur í för með sér er að í stað þess að hafa einn stimpil fyrir hvert brunahólf hefur hann einn fyrir hvora hlið hólfsins. Þetta gerir stimplana tvo hreyfanlega með einu eldsneytisskreytingu.

Núverandi útgáfa fannst af INNEngine vélinni Það hefur 4 brennsluhólf staðsett lárétt. Í hverju hólfi eru tveir stimplar og þeir eru samtals 8 stimplar. Þessi hönnun hefur verið notuð í þungum hernaðarvélum í marga áratugi. Það er mjög orkusparandi og dregur úr losun mengandi agna í andrúmsloftið. Þrátt fyrir að hafa þessa mjög vinsælu eiginleika hefur bílageirinn ekki verið notaður vegna mikillar stærðar.

Með INNEngine motor eru vandamálin sem það hefur í för með sér stórt rými og framleiðslukostnaður minnkar þökk sé fágaðri hönnun. Staðurinn til að setja hólkana í línu hefur þá sett lárétt og myndar ferning. Þetta gerir það samningur í laginu.

INNVélartækni

Þessi vél er með sívala lögun og ekki er hægt að fara með línulega hreyfingu stimplanna með dæmigerðum sveifarás. Þetta er ástæðan fyrir því að nýstárlega tæknin hannaði tvær kambplötur í endunum til að þvinga stimplana til að snúast. Stimplarnir sjá um að ýta plötunni með fylgjendum þegar hallinn sem liggur í gegnum hana hefur tilhneigingu til að fara niður.

Þetta ferli gefur þér a fullkomið jafnvægi og núning sem það veldur meðan á rekstri stendur minnkar og lengir þannig líftíma þess. Þessi vél hefur breytilega dreifingu sem er notuð til að stjórna því augnabliki sem loftið fer inn í brunahólfin. Það fer eftir því magni lofts sem fer inn í brennsluhólfið og þann tíma sem því er haldið opnu, að brennslan hefur meiri eða minni skilvirkni. Þessi hæfileiki til að stjórna loftinntakinu gerir það mögulegt að laga þarfirnar og auka skilvirkni. Þegar mikið af lofti og eldsneytisblöndu er sett í eða þegar lítil blanda er sett í fer það eftir orkuþörf hverrar stundar.

Best þjöppunarhlutfall er hátt og kemur fram þegar við setjum litla blöndu í brennsluhólfið. Þvert á móti er þetta hlutfall lægra þegar við bætum of mikilli blöndu við það.

rekstur

Þar sem þetta er mótor með andstæðum stimplum er loftinntak og útrás ekki gert með lokum. Kambásarnir sem eru ábyrgir fyrir loftinntakinu og útrásinni ásamt öðrum samstillingum. Þegar borið er saman við tvígengis vél þarf ekki að blanda því við eldsneytið miðað við staðsetningu. Þessar tvígengisvélar auka losun mengunarefna. Stjórnarinnar starfa sem 4-takta vél og hafa smurningu og þjöppunarhringi.

Þessir hlutar innihalda loftinntak og útblástursop, en fituhlutarnir gera það aldrei. Einn af kostunum er að stimplahausarnir nuddast ekki við strokkveggina. Þetta hjálpar til við að draga úr núningskraftinum í heild.

Kostir INNEngine vélarinnar

Það er enginn vafi á því að þessi vél hefur fært mikla tækniþróun og hefur verið búin til af Spánverjum. Það er vél sem hefur þétta og létta hönnun. Með því að nota kambás og fylgjendur, útrýma sveifarásum, tengistöngum og öðrum íhlutum sem þarf til að snúa, verður það nokkuð þétt og létt vél. Það verður að bæta við að stimplapörin eru sett í torg og í láréttri stöðu. Þetta gerir það að verkum að það er nokkuð þétt sívalur.

Útgáfan af þessari vél það vegur aðeins 35 kíló og heldur 500 cc rúmmáli. Það er líka nokkuð einföld vél. Þetta er vegna þess að það er andstæð stimplavél. Þökk sé þessu hafa þeir ekki loka, kambás og nauðsynlega tímasetningar fyrir þá. Loftinntakið og útrásin fer fram um höfn sem eru hulin og afhjúpuð af stimplunum sjálfum. Allt þetta gerir vélina frekar einfalda.

Kannski er stærsti kosturinn sá hefur mikla afköst og litla losun. Smurning hans er eins og 4-takta vél. Þetta þýðir að það hefur smurða hluti og öll blandan hreyfist og þyrlast í formi hylkisins. Þessi tegund hönnunar getur verið góður kostur til að auka svið rafbíla.

Varðandi mikla afköst, getum við sagt að það hafi 155 Nm afl með 500C mótor frá 800 snúningum.

Ég vona að með þessum upplýsingum geti þú lært meira um INNEngine vélina.