Untuk menghindari emisi polutan berlebih ke atmosfer, transportasi umum digunakan. Alih-alih mengedarkan 50 kendaraan individu di jalan, satu kendaraan yang mengeluarkan gas dapat memuat sekitar 50 orang (dalam hal bus) dan lebih dari 500 orang dengan kereta api. Karena itu, promosikan angkutan umum itu adalah senjata wajah dalam perang melawan pemanasan global.
Bagaimana transportasi umum akan dipromosikan?
Polusi dan transportasi umum
Mengangkut adalah penyebab 25% emisi gas rumah kaca global (secara umum dari CO2). Oleh karena itu, mempromosikan transportasi umum untuk mengurangi jumlah kendaraan yang beredar akan membantu kita menghindari pemanasan global yang progresif.
Asosiasi Operator Transportasi Kolektif Perkotaan (ATUC) memastikan bahwa dengan peningkatan pertumbuhan transportasi umum akan dimungkinkan untuk dilalui menjadi 7,5 juta pengguna harian dari 4,5 juta saat ini, yang akan memungkinkan mobilitas yang lebih berkelanjutan dan ramah lingkungan.
Dengan lebih dari 3 juta orang menggunakan kendaraan mereka sendiri daripada transportasi umum, emisi yang mencemari, masalah kesehatan dan polusi udara semakin meningkat.
Pernyataan perbedaan kenaikan angkutan tersebut didasarkan pada studi berjudul 'Deciphering the Non-Traveller' yang disusun pada tahun 2016 oleh ATUC dalam Framework Agreement dengan Institute for Diversification and Energy Saving (IDAE). Studi ini menganalisis dan bertujuan untuk mendorong investasi dalam infrastruktur angkutan umum setelah beberapa tahun penyesuaian anggaran.
Hukum Pembiayaan Transportasi Umum di Spanyol
Agar suatu kajian bersifat mengikat dan isinya dapat dipraktikkan, maka perlu dibuat undang-undang yang mencakup semua aspek. Dalam hal ini, ATUC menyatakan itu pengembangan Hukum Pembiayaan Angkutan Umum di Spanyol sangat penting, karena ini adalah satu-satunya negara di Uni Eropa yang tidak memiliki jenis undang-undang tingkat negara bagian tentang masalah ini.
Dengan undang-undang yang mengatur pedoman yang harus digunakan Pemerintah untuk membiayai angkutan umum, dana dapat dialokasikan untuk pembangunan infrastruktur perkotaan yang memfasilitasi pembangunan jalur dan memungkinkan kawasan untuk angkutan umum untuk menambah armada dan meningkatkan teknologinya.
Aspek lain yang perlu diperhatikan dalam meningkatkan angkutan umum adalah peningkatan bus hibrida atau listrik. Mempromosikan transportasi tanpa emisi sangat penting untuk mengurangi emisi polusi dan mengarahkan transportasi Spanyol menuju transisi energi berbasis energi terbarukan.
Di sisi lain, Koordinator Spanyol untuk Kereta Publik, Sosial dan Berkelanjutan, di mana Ecologistas en Acción menjadi bagiannya, telah mengirim surat kepada Direktorat Jenderal Mobilitas dan Transportasi Komisi Eropa (DG MOVE) tentang situasi rel kereta api di Spanyol, dan hubungannya dengan Portugal dan negara-negara Uni Eropa lainnya.
Dalam aspek ini terdapat ketidakseimbangan dalam investasi, karena dalam "All AVE" 70% diinvestasikan di sisa rel kereta api, hanya 30% dialokasikan untuk itu. Untuk mengatasi situasi ini, Koordinator menuntut agar Uni Eropa mengembangkan langkah-langkah untuk perlindungan dan promosi investasi di perkeretaapian.
Batasi kontaminasi
November 2017 lalu, Komisi Eropa (EC) mempresentasikan proposal legislatif yang menetapkan batasan yang lebih ketat pada pencemaran emisi dari kendaraan untuk memenuhi tujuan Perjanjian Paris.
Rencana ini harus dinegosiasikan dengan Parlemen dan Dewan Eropa untuk memenuhi tujuan yang ditetapkan dalam Perjanjian Paris mengurangi emisi polusi hingga 40% pada tahun 2030.
Namun, menurut "perhitungan emisi udara" dari National Statistics Institute (INE) yang diterbitkan November lalu, emisi gas rumah kaca (GRK) di Spanyol tumbuh 3,5% pada 2015 dibandingkan tahun sebelumnya.
Data yang dikumpulkan oleh INE mengungkapkan bahwa emisi gas rumah kaca rumah tangga berasal dari kendaraan mereka sendiri, mendekati 71% dari total.