Sajnos ebben a 2017-ben többször megtörtént néhány hét után, amikor a hő inverzió, az eső hiánya és a Magánjárművek a polgárok.
Ezen dolgok miatt többek között Madrid számos magas szennyezéses epizódot szenvedett el. Ezzel a jelenséggel szembesülve felmerül a kérdés forgalmi korlátozások megoldani a szennyezés problémáját?
A szennyezés számokban és hatásai
Ez a probléma nem új, és minden alkalommal megismételték gyakrabban és amelynek hatása a leggyengébb, a gyermekek és az idősek szenvednek legélesebben.
Az Európai Ügynökség szerint környezet (EEA), botrányosak, így Spanyolországban évente több mint 31.000 487.000 ember hal meg a szennyezés miatt, ami Európában csaknem félmilliót (XNUMX XNUMX) tesz ki.
Sajnos mindkét nitrogén-dioxid (NO2), mivel a részecskéket meghaladják azok a határok, amelyeket az egészségügyi hatóságok azonosítanak ártalmas egészségre.
A szennyezés látható, lélegezhető és érezhető. És ez nem csak eset izolált madridi, a világ több száz városában megismétlődik.
A szennyezés nem "ember felett van", hanem "emberek között", ezért veszélyes. Az elmúlt hónapokban sokszor több évszak legyőzik 300 ppm NO2A 180 ppm túllépése károsnak tekinthető.
Forgalmi korlátozások Madridban
Szembesülve ezzel a helyzettel az önkormányzati hatóságoknak, mint bármelyik nagyvárosnak, egy sor protokollt kell megkísérelniük enyhíteni a helyzetet. Madrid esetében a protokoll állítson be 4 forgatókönyvet.
Sebességcsökkentés
Az első egy figyelmeztetés, amely a város bejáratainál 70 km / h-ra csökkenti a sebességet.
Nem rezidens parkoló
Ha ez a helyzet folytatódik, akkor a második az, hogy a sebesség csökkentése mellett a nem rezidensek számára is tilos parkolni a szabályozott parkolóhelyeken (SER zóna).
Forgalom az M30-on
A harmadik forgatókönyv egy lépéssel tovább halad, ha páros rendszámú járművekkel páros napokon és páratlan napokon keringenek az M30 belsejében. páratlan rendszám.
Ezenkívül lehetővé teszi a nulla kibocsátású járművek és a 3 vagy több utast szállító járművek forgalmát.
És végül a 4. és az utolsó színpad kiterjeszti a 3. forgatókönyv tilalmát magára az M30-ra is.
Az egyik forgatókönyvről a másikra történő átmenet akkor következik be, amikor legalább két szennyezésmérő állomás meghaladja a maximális szintet. A városi tanácsnak 24 órás határidővel értesítenie kell az ezen intézkedések hatálybalépését.
Korrekciós eredmények
A 2. forgatókönyv alkalmazásának első napja (az, amely tiltotta a parkolást a szabályozott parkolási övezetben) csak az M30-as forgalom csökkenését érte el, összehasonlítva egy másik hét hasonló napjával, elhanyagolható 1% -kal.
2. nap alkalmazta a protokollt 2. forgatókönyvében 2% -os csökkenést ért el, a napok harmada pedig nem érte el az 5% -ot.
Összegzésképpen: ha csökkenteni kell a a szennyezés szintje hatékonyan a megtett intézkedéseknek sokkal nagyobb forgalomcsökkenést kell eredményezniük.
Az egyetlen forgatókönyv, amely a látottak alapján biztosítja ezt, az a három, amely csak páratlan vagy páros rendszámú autókat enged forgalomba Madrid belterületén, a naptól függően.
Szennyezésgátló protokoll
Függőség a saját motorral hajtott magánjárműtől fosszilis tüzelőanyagok az úgynevezett gazdasági fejlődés jellemzője volt az elmúlt 100 évben.
Szerencsére úgy tűnik, hogy a következő években elmozdulás kezdődik az a felé elektromos mobilitás, de közben bekövetkezik ez a változás, sok ember van a világon, akik szenvedni fognak ettől a szennyezettségtől.
Paradigmaváltásra feltétlenül szükség van, amelyben egy másik típusú mobilitás érvényesül.
A távmunka, a közös jármű, a tömegközlekedés, a kerékpár vagy az elektromos autó néhány lehetséges megoldás.
Az, hogy elfogadjuk-e ezeket az alternatívákat, az igaztól függ tudatosság hatóságok, vállalatok és mi, az állampolgárok.
