A szén-dioxid-kibocsátás egyik fő oka a járművek és a szállítás. A fosszilis üzemanyagok fogyasztása világszerte csökken a megújuló energiák fejlesztésének és kutatásának köszönhetően. A károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez hozzájáruló elektromos járművek használatát azonban még ki kell dolgozni, és nagyon kevés elektromos jármű van úton.
El Globális elektromos jármű kilátások egy tanulmány, amely becslések szerint a forgalomban lévő elektromos járművek száma hárommal nő a következő tíz évben. Mi az oka ennek a növekedésnek?
Elektromos járművek
A mai napig az elektromos járművek nem túl hatékonyak, vagy olyan teljesítménnyel rendelkeznek, amely teljes mértékben elégedetté teszi a vásárlókat. Nem rendelkeznek az akkumulátorok feltöltéséhez szükséges infrastruktúrával, vagy alacsony autonómiájuk miatt nem képesek túl sokáig utazni. A tanulmányt a a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) és elárulja, hogy bár 2016-ban a globális elektromos mobil flotta csak kétmillió járművet ért el, 2020-ban 20 körüli lehet.
Az elektromos járműveknek elég nehézségeik vannak ahhoz, hogy beléphessenek és versenyképesek lehessenek a nemzetközi piacokon, azonban Kína a világ első számú pozíciójává tette magát a piacon, felelős az elektromos járművek eladásának 40% -áért a világ összes értékesítésében 2016-ban.
Furcsa módon az Egyesült Államok a második helyen áll az elektromos járművek értékesítésében, az Európai Unió pedig a harmadik helyen áll. Csak a három fő piac között halmozódott fel a világ összes értékesítésének több mint 90% -a. Az IEA a jelentésben kiemelte azt a gyors növekedést is, amelyet néhány konkrétabb piac tapasztal. Például Norvégia elérte, hogy az általa forgalmazott összes jármű 29% -a elektromos.
2016-ban a világ minden tájáról eladták őket mintegy 750.000 XNUMX elektromos jármű. Az elektromos négykerekűek mellett Kínában több mint kétszázmillió elektromos robogó és robogó van, így a nagy ázsiai ország a világ első számú országa az elektromos meghajtású járművek számára.
Előrejelzések a jövőre vonatkozóan
Ezen adatok alapján a Nemzetközi Energiaügynökség becslései szerint hogy kilenc és húsz millió elektromos jármű között 2020-ig útra kelhetnek és úton lehetnek. 2025-re is vannak jóslatai, amelyek szerint 40 és 70 millió elektromos jármű lehet.
Ezek a számok biztatónak és mozgónak tűnhetnek, de el kell mondani, hogy eddig a világon forgalomban lévő elektromos járművek száma alig haladja meg az összes jármű 0,2% -át. Ezért mondhatjuk, hogy az elektromos járműnek hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy az üvegházhatású gázok csökkentésének fontos forrása legyen. A jelentés azt is becsüli, hogy ha el akarjuk kerülni a globális átlaghőmérséklet 2 fokos emelkedését (ami visszafordíthatatlan helyzetekhez vezetne), akkor szükséges mintegy 600 millió elektromos jármű 2040-ig. Egy ilyen teljesítmény eléréséhez erős támogatási politikákra és szigorúbb programokra van szükség.
A városok és szerepük
A városok nagyon fontos szerepet játszanak az elektromos járművek fejlesztésében. Az első dolog az, hogy a kormány ösztönözheti az ilyen jellegű járművek beszerzését a légszennyezéssel kapcsolatos problémák csökkentése érdekében. Könnyű parkolással motiválhatja a lakosságot mindazok számára, akik rendelkeznek elektromos járművel, ingyenes tankolással stb. Másrészt négy nagy észak-amerikai város van, amely az elektromos járművek beszerzésére fogad, és példaként szolgál a világ többi gazdaságának számára.
Végül az Ügynökség létfontosságúnak tartja terjesztő szerepét, mivel a mobilitási előnyök nyilvánosságra hozatala kulcsfontosságú az elektromos járművek felhasználói számára.