A kamionos pótkocsik fotovoltaikus teteje havi 158 liter üzemanyagot takarít meg

A modulok költségcsökkentése a fotovoltaikus elemeket egyre vonzóbbá teszi a mobilitási szektor számára. Az Intézet Fraunhofer a napenergia-rendszerekért (ISE) a tényleges napsugárzási adatok felhasználásával értékelte a haszongépjárművek (pl. hűtőkocsik) fotovoltaikus rendszerek teljesítményét. A legjobb az összesközül az, hogy a számlák kijönnek.

A Fraunhofer ISE nagy potenciált fedezett fel ebben az ágazatban, és darabonként dolgozik együtt az autóipari és logisztikai ágazat más vállalataival a fotovoltaikus modulok beépítése a haszongépjárművekbe. A cél az, hogy a tetőre szereljék őket, hogy a motort napenergiával támogassák, vagy árukat (többek között ételeket) lehűtsenek.
A fotovoltaikus napenergia felhasználása ezekben a nehéz teherautókban hozzájárulhat ehhez csökkenti a dízel fogyasztást és a CO2-kibocsátást.

az autók szennyezik a városokat

Ezáltal megfelel a közlekedési ágazat környezetvédelmi és éghajlatvédelmi szabályainak. Matthieu Ebert, a Fraunhofer ISE modulhatékonysági és új koncepciókért felelős csapatának vezetője szerint: „A naptest fejlesztésével a fotovoltaikus technológiát szeretnénk elérhetővé tenni és hozzájárul az alacsonyabb költségekhez",

Az ilyen típusú alkalmazások gazdasági életképességére vonatkozó egyéb tanulmányok a mai napig a mesterséges időjárási adatok. A Fraunhofer ISE együttműködött a Dachser logisztikai céggel és a Benzinger teherautó-céggel. Ezen túlmenően több pótkocsit is felszerelt érzékelőkkel a potenciál mérésére hőguta a való életben.

Egy gazdasági megvalósíthatósági tanulmányban a Fraunhofer ISE felszerelt hat 40 tonnás hűtőkocsi teherautó napsugárzás érzékelőkkel, akik fél éven át követték szokásos útjaikat az Egyesült Államokon és Európán keresztül - Prágától Mallorcáig, Párizstól Münchenig. És akkor kiértékelte az adatokat.

Mercedes-Benz

"Amikor összevonja azokat a tetőkről gyűjtött adatokat, amelyeket fotovoltaikus modulokkal lehet felszerelni, láthatja ezeknek a rendszereknek a megvalósíthatóságát" - magyarázza Ebert. "Számításaink szerint egy 40 tonnás hűtött pótkocsi 36 m2 tetőterülettel van felszerelve fotovoltaikus modulokkal (névleges teljesítménye 6 kW) akár 1.900 liter dízel üzemanyagot takaríthat meg évente ”.

A tanulmány fontos megállapítása, amelyet az EU-PVSEC 2017 és a „Lkw und Fuhrpark” 8. konferencián mutatnak be. ez az üzemanyag-megtakarítás és ezért a kezdeményezés életképessége nagyban függ a járművek telepítési régióitól és a használati forgatókönyvektől. A jövőben a mérési kampány során megszerzett ismeretek lehetővé teszik Ebert és csapata számára a logisztikai vállalatok tanácsadását ebben a kérdésben.

Minden jármű egyedi kialakítása

A teherautók további terhelésének minimalizálása érdekében szükség lenne a lehető leghatékonyabb és leghatékonyabb integrált fotovoltaikus panelek kifejlesztésére. Mi több, Meg kell tervezni, hogy a fotovoltaikus modulokat fel lehessen telepíteni a teherautók tetejére anélkül, hogy túllépnék a DGT előírásai által megengedett maximális magasságot.  A moduloknak rendkívül kompaktnak kell lenniük, és képesek ellenállni a dinamikus mechanikai igénybevételeknek, amelyeket például a mozgás közbeni rezgések okoznak.

A Fraunhofer ISE támogatja e modulok fejlesztését. Ebert és csapata helyszíni teszteket kínál az érdeklődő vállalatoknak és együttműködő partnereknek, így a helyszínen láthatják az eredményeket, és kiszámíthatják a lehetséges költségmegtakarításokat. A projektet a Fraunhofer Zayed Program finanszírozta, és a bostoni Fraunhofer CSE-vel együttműködve hajtották végre.

Stella szolár autó

Autópályák napelemes tetővel

napfedelek

A világ az elemeket arra kereste, hogy hogyan a lehető legtöbbet hozza ki a tiszta energiából. Ebben az összefüggésben ez a lenyűgöző projekt az ún "Napkígyó", amelyet az építész talált ki Mans tham Los Angeles városának.

Fedje le az utakat, az autópályákat és a vasutakat napelemes fotovoltaikus burkolattal Ez már egy opció a páratlan telepítés működése mellett, akárcsak egy belgiumi nagysebességű vonat esetében, amelyet az Enfinity cég lefed, és amelyet 2011 júniusában avattak fel.

A bolygó más részein azt tanulmányozzák megoldás a közlekedési infrastruktúra fenntartására az adók emelése nélkül, és a tiszta energia előállításának eszköze anélkül, hogy befolyásolná a tájat. Mans tham a svéd építész és várostervező, aki javaslatot tett és kidolgozott az autópályák napelemes tetőinek projektjére.

A svéd építész és várostervező kidolgozott egy olyan projektet, amely minden olyan területen alkalmazható, ahol évente sok órányi napsütés van használja ki az autópályákat, hogy energiát termelő napelemes tetőket biztosítson számukra, csökkenti az útkarbantartás költségeit, csökkenti a járművek légkondicionáló-fogyasztását, javítja a közúti biztonságot és a balesetek kockázatát, és megfogja a kipufogócsövek által generált CO2-t.

napelemek

Olivier Daniélo dokumentált tanulmányt tett közzé a Mans Tham projektről 2016 februárjában a francia Techniques-Ingenieur oldalon, amelyben részletezzük azokat az előnyöket és megtakarításokat, amelyeket a napkígyó feltételez az utak számára, mivel szerzője a tetőt nevezi, amelyet kommentáltunk. A közeli lakott területek zajszennyezésének gátaként szolgáló napelemes tetők, a lámpák és a függőleges jelzések támogatása, az esővízgyűjtés és sok más eredő megtakarítás, például a járművek üzemanyag-fogyasztásának csökkentése, amikor csökkenti a szél hatását, eső, jégeső vagy hó.

napkígyó

az kellemetlenséget okozott hajnalban és alkonyatkor a nap nagyrészt elkerülhető lenne, valamint a motor túlmelegedése olyan területeken, ahol nagy az insoláció, például a sivatagokban és a melegebb országokban. Az összes említett előny szembeszáll a politikai akarat hiányával a transzcendentális változások végrehajtására a többség számára az ipari ágazatok nyomása miatt, amelyekre a jövedelmük hatással lenne.: útkarbantartó cégek, villamosenergia-társaságok, közművesítéssel foglalkozó vállalatok, amelyek más alternatívákat fontolgatnak, például az úttestre telepített napelemeket.

autópálya-panelek


Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.