Sigurno ste ikad čuli da se automobil kreće po inerciji. To je zbog zamašnjak. Vrlo je važan dio koji uvjetuje kretanje motora vozila. Rijetko koja osoba koja nije posvećena radu na ovom polju ne zna ni zamašnjak, ni kako radi niti čemu služi. Međutim, vrlo je poželjno znati sve o njemu, jer je to ključni dio našeg vozila.
Želite li znati sve o zamašnjaku? U ovom postu ćemo vam sve reći, samo morate nastaviti čitati.
Općenitosti
Kao što smo spomenuli, zamašnjak je jedan od dijelova koji pripada motoru vozila koji uvjetuje kretanje i jedan je od najvažnijih. Mehaničaru je poznato ovo ime i čim čuje to ime zna sve o njemu. Korisno je znati o ovom dijelu i o tome kako to funkcionira kako bi se izbjeglo raditi stvari koje bi ga mogle slomiti i zbog kojih moramo potrošiti bogatstvo na popravak.
Kao što i samo ime govori, zamašnjak je povezan s tromošću koju automobil nosi. Za one koji još uvijek ne znaju što je inercija, možemo je definirati kao kretanje koje objekt sam održava bez ikakve sile koja na njega djeluje. U člancima mehanička energija y kinetika Vidjeli smo da će se, ako se objekt kreće u svemiru, budući da nema trenja ili sile gravitacije, pomicati svojom inercijom.
Ako automobil stavimo u prvu brzinu i podignemo kvačilo, možemo se kretati bez pritiskanja papučice gasa ili bilo koje druge papučice sve dok smo na razini. Ovaj pokret koji automobil čini može se kretati sam od sebe dok ga neka druga sila ne zaustavi. Sila poput trenja o tlo, nagib ili neku prepreku.
Jasniji je primjer trenutak kada se vozimo autobusom i on iznenada staje. U ovom trenutku svi su se putnici nagnuli naprijed budući da je naše tijelo željelo zadržati kretanje i brzinu koju smo imali prije zaustavljanja autobusa.
Gdje se nalazi i vrste zamašnjaka
Zamašnjak je čelični lančanik koji se nalazi unutar automobilskog motora na kraju radilice na mjenjaču. Funkcija ovog čeličnog kotača je pohraniti kinetičku energiju koju generira motor i poslati je na kotače. Ova energija tjera automobil da se kreće bez "trzanja".
Postoje različiti zamašnjaci, iako se, kao i u svim područjima, neki prodaju više od drugih zbog svoje korisnosti ili znanja o tome. U ovom je slučaju najmasovniji zamašnjak s jednom ili dvije mase. Postoje neke vrste kao što su:
- Zamašnjak s jednom masom. Najpoznatiji je širom svijeta i tako se zove jer je samo jedan komad. Njegov je oblik kružnog oblika i nazubljen te djeluje kao veza između najvažnijih dijelova motora vozila.
- Dvomasovni zamašnjak. Ovaj prilično revolucionira ovaj svijet i vjerojatno je taj koji zamjenjuje tako dobro poznati prethodni. A to je da je cjelovitije učinkovitije. Imaju dva okrugla elementa i opružni element koji pomaže pri prigušivanju. Zahvaljujući oprugama postoje vibracije zbog kojih motor radi fluidnije dok mjenjač radi. Upravo taj dio apsorbira vibracije kako bi ublažio "udar" i spriječio trzanje automobila.
Como radovi
Volan djeluje na vrlo jednostavan način. Kotač koji ima nazubljeni oblik odgovoran je za obavljanje posla primaju svu kinetičku energiju koju šalje motor i asimilira ga kako bi ga mogao prenijeti na kotače. Ovaj disk mora biti vrlo tvrd i otporan ako želimo da kotači uvijek imaju onu tromost koju smo gore spomenuli.
Ako ovaj dio nije u motoru ili je neispravan, primijetili bismo neprekidne vibracije i zveckanje. Međutim, puno nam se puta može dogoditi da primimo te oscilacije i primijetimo to zveckanje u motoru, ali onda one nestanu. Ako se ta zvečka nastavi pojavljivati, izgubit ćemo kvalitetu vožnje i automobil će se početi sve više pogoršavati.
Neki od vas će to pomisliti poput nazubljenog čeličnog kotača Može eliminirati vibracije iz automobila kako bi tu energiju prenio na kotače. Pa, zamašnjak radi zahvaljujući dvije mase. Jedan od njih počinje se okretati u korist motora, dok drugi to čini u skladu s mjenjačem. Prigušivači su pričvršćeni na te mase tako da mogu postojati oscilacije pod većim kutom raspona. U tom se trenutku vibracije preusmjeravaju u snazi na kotače ili se potpuno uklanjaju.
Još jedna funkcija koju zamašnjak ima je potpora pokretanju vozila. Za automobile s električnim pokretanjem zamašnjak ima funkciju pokretanja radilice i davanja snage ciklusima ekspanzije za pokretanje motora. Da motor za pokretanje vozila nema zamašnjak, vjerojatno bi se vrlo brzo istrošio i trebao bi ga mijenjati svakih nekoliko mjeseci.
Domaći zamašnjak
Ako želite izraditi domaći zamašnjak za projekt, možete napraviti drveni. Traži se trupac i u sredini se napravi rupa. Što više zamašnjak teži, to više energije može pohraniti. Ako rupa u sredini trupca ima pukotine, nemojte je koristiti, jer bi vas mogao puno slomiti i naštetiti.
Dalje palicom prolazimo kroz rupu i na vrhu napravimo još jednu rupu u štapiću. Komadom drveta ga predstavimo i napravimo dvije bočne rupe na komadu drveta. Za kraj, s dvije bočne rupe u komadu drveta možemo proći tanko uže koje je vezano za gornji dio palice i za donji dio trupca.
Nadam se da ćete s ovim informacijama saznati više o zamašnjaku.