Javni prijevoz dobar je alat u borbi protiv klimatskih promjena jer doprinosi smanjenju emisije stakleničkih plinova po stanovniku u gradovima. Električna vozila revolucija su u automobilskom svijetu i to je dobra vijest za onečišćenje. Dakle, najbolje oružje protiv ovoga je stvaranje električne mreže javnog prijevoza.
To se počinje vidjeti sada, a danas vam govorimo primjer električni autobus tj. tramvaj, koji pripada tvrtki Irizar. Riječ je o sličnosti s tramvajem, ali bez potrebe za tračnicama, putujući asfaltom i kapaciteta za 155 putnika. Želite li znati više o ovoj novoj revoluciji u javnom prijevozu?
Električni autobus
Tehnologija ovog novog električnog autobusa uključuje pantograf koji omogućuje Tijekom obilaska napunite vozilo za samo 5 minuta. Jedan od velikih nedostataka električnih vozila je vrijeme potrebno za punjenje baterija i kraći domet. Autobus je dugačak 18 metara i sposoban je za prijevoz 155 putnika, pa ih u pogledu emisija znatno smanjuje.
Zahvaljujući broju putnika koje može prevesti, ova je inicijativa iznimna u industriji u kojoj svakodnevno raste potražnja za ekološki prihvatljivijim rješenjima.
Ova nova revolucija u prijevozu miješa sposobnost autobusa za pristup i promet u urbanim središtima s lakoćom tramvaja, a pritom ne emitira stakleničke plinove u atmosferu.
Pojedinosti o autobusu
Kako bi dovršila sve detalje dizajna i završne obrade ovog autobusa, tvrtka Irizar pobrinula se za svaki kutak kako bi poboljšala svoju estetiku. Izvana nalazimo minimalistički dizajn koji odgovara njegovoj funkcionalnosti i definiran je kromiranim obodnim lukom koji okružuje vozilo i odmah ga ističe. U prednjem dijelu ima široku površinu sastavljenu od stakla sličnu onoj tramvaja. Iznutra se također pokušalo ponovno stvoriti stanje tramvaja s obzirom na njegovu lakoću prijevoza putnika.
Stoga ovaj novi prijedlog ističe kombinacija udobnosti, pristupačnosti i lakoće koja uključuje putnike i mobilnost kroz urbane centre. Kako bi se povećala udobnost i tranzit putnika u autobusu, ima četiri klizna vrata i uređaje za potvrđivanje karata pored svakog od njih. To rješava probleme čekanja u smještaju putnika na svakoj stanici.
Irizar je također uzeo u obzir ljude s invalidskim kolicima, neke vrste invaliditeta i trudnice. Za ovu skupinu ljudi postavili ste dva specifična rezervirana mjesta. Njima se dodaju još dva za osobe s smanjenom pokretljivošću, kao i mehanizmi za traženje zaustavljanja na brajici i za zvučne informacije o svakom stajalištu.
Putnici također mogu koristiti wifi i planirano je da se mogu instalirati USB punjači.
Tehnologija i učinkovitost
Sada nastavljamo analizirati ono što ne vidimo od ovog autobusa. Motor je opremljen 230kW snage i nominalni moment od 2.300 nM. To omogućuje unutrašnji sustav klimatizacije s nula emisija. Baterije su LTO Li-ion baterije velike gustoće i lako ih je promijeniti kada se pojavi problem s jednim od modula.
Što se tiče punjenja, važnog čimbenika koji treba uzeti u obzir, on se može puniti i automatski i ručno te se može puniti tijekom putovanja. Zbog toga je ovaj model opremljen pantografom. Ovaj sustav pretvarača energije koji dolazi iz trofazne mreže ima snage do 600 kW.
Ovo je tehnološka revolucija u svijetu javnog prijevoza i svakim će se danom povećavati broj sličnih autobusa koji će pomoći u borbi protiv klimatskih promjena.