Gradovi se s vremenom moraju kretati prema sve održivijim ciljevima. Onečišćenje, javno zdravlje, veličina gradova, model grada itd. Moraju se prilagoditi modelima odgovorniji prema okolišu i kvaliteti zraka.
Zbog toga gradovi budućnosti moraju imati ekonomiju i društvo utemeljeno na kombinacija novih i inovativnih tehnologija, primjena održivosti, novih vještina i tržišnih područja te optimizacija korištenja teritorija. Na taj način stanovnicima mora biti omogućeno pružanje svih odgovarajućih usluga, a istovremeno biti pošten prema okolišu i prirodi.
U Madridu debatna fotografija Zeleni zalogaji koje promovira Efeverde, platforma za zaštitu okoliša Agencije Efe- i Ecovidrio. Ova neprofitna organizacija zadužena je za upravljanje staklenim spremnicima. Ovom je prigodom snack razvijen pod nazivom Pametni gradovi i ..., održivi? analizirati napredak pametnih gradova i urbanu održivost.
Ovo je pitanje postalo jedna od najvažnijih globalnih briga. Buduća sudbina gradova. Gradovi se moraju pomaknuti prema kompaktnom razvojnom modelu, ali istodobno moraju biti sposobni jamčiti usluge stanovništvu i bez štete po zdravlje ljudi ili okoliš.
Prema trenutno dostupnim podacima, oko polovica svjetske populacije (oko 4.000 milijuna stanovnika) živi u urbanim područjima. Taj se postotak ljudi neprestano povećava i procjenjuje se da će ih do 2050. biti gotovo 8.000 XNUMX milijuna. U Španjolskoj razgovaraju o tome 80% već živi u gradovimaStoga je to urbanizirano stanovništvo.
Roberto Sanchez, generalni direktor za inovacije i promociju madridskog gradskog vijeća, ukazao je da ova situacija prisiljava općinske korporacije da se trude razviti tehnološke aspekte potrebne za jamčenje svih usluga građanima. Trebali biste pokušati zaboraviti ideju razvoja grada za automobile. Drugim riječima, proširite ga tako da više vozila može cirkulirati na ugodniji način. Suprotno tome, treba razvijati održive politike poput iznajmljivanja električnih bicikala, zajedničkih automobila ili kampanja za korištenje javnog prijevoza.
U Madridu građani sve više surađuju u smanjenju zagađenja od tri četvrtine stanovništva koje živi unutar M-30 koristiti javni prijevoz. To pridonosi smanjenju stakleničkih plinova u atmosferi. Madridski je problem što svakodnevno više od pola milijuna vozila pristupi autocesti izvana. Povećao se i broj internetskih narudžbi i dostava u domove ustanova. Sve to povećava emisije plinova u atmosferu, gužve u prometu, pogoršava se kvalitetu zraka i svake se godine povećava broj nesreća.
S druge strane, grijači i klima uređaji vrlo su krivi za lošu kvalitetu zraka, zbog čega Sanchez uvjerava da općinska korporacija radi na razvoju novih tehnologija koje grad pretvaraju u "laboratorij ideja i rješenja".
Carlos Marti Direktor je časopisa Ciudad Sostenible i koordinator Foruma gradova Madrida-Ifema te je naglasio da paradigme o kojima će gradovi ovisiti u budućnosti moraju biti dobro definirane i razvijene. Te su paradigme: potrošnja, energija i demografski model. Gradovi su u stalnom pokretu i zato se moraju steći nove vještine i alati za upravljanje.
"Ako želimo transformirati gradove u mjesta koja više mogu živjeti, moramo oporaviti razmjere susjedstva i shvatiti da, ako je moguće, građanin mora život učiniti u neposrednom okruženju, kvart učiniti svojim gradom", inzistirao je ovaj stručnjak .