Pri odabiru prijevoza s jednog mjesta na drugo moramo uzeti u obzir potrošnju goriva, emisije u atmosferu, cijenu goriva, udaljenost putovanja itd. Na taj način možemo odabrati koje je prijevozno sredstvo najučinkovitije.
U ovom ćemo slučaju izvesti malu studiju i procijeniti koja su prijevozna sredstva učinkovitija i manje zagađujuća za putovanja između europskih gradova. Želite li znati koji je najbolji?
Prijevozna sredstva
U Europi se proizvodi u samo 1% ukupnih emisija stakleničkih plinova koje proizvodi sektor prometa. Ti su podaci izvučeni iz Laboratorija za ekološke inovacije u prvom izvješću koje je izdalo o trendovima u mobilnosti. Izvješće je izrađeno u suradnji Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstom, Transports Metropolitans de Barcelona i Railgrup i predstavlja «analizu važnosti ekoloških inovacija za trenutnu situaciju u sektoru mobilnosti.
Uz to, izvještaj odražava različite trendove i stvarne slučajeve o tvrtkama koji pokazuju kako eko-inovacije doprinose smanjenju emisija stakleničkih plinova, koji su ti koji uzrokuju klimatske promjene. Također imamo uštede u sirovinama i energiji, povećavajući vrijednost nematerijalnih aspekata koje tržište cijeni, a dobra je strategija koja nudi profitabilnost tvrtkama.
Koje je prijevozno sredstvo najučinkovitije?
Nakon proučavanja i procjene svih gore spomenutih varijabli, izvještaj osigurava da je željeznički promet najučinkovitiji sustav kopnenog prometa, pa čak i više od pomorskog. Da bi došli do ovog zaključka, uzeli su u obzir emisiju CO2 po prevezenoj toni. Kao što sam već spomenuo, željeznički promet čini manje od 1% ukupnih emisija stakleničkih plinova proizvedenih u prometnom sektoru. Što je više, ovaj se sektor obvezao smanjiti svoje emisije za 50% u odnosu na vrijednosti iz 1990.
Najambiciozniji cilj prometnog sektora je da se do 2050. namjerava stvoriti situacija neutralnosti u emisijama ugljika. Španjolska ima željezničku mrežu dugu više od 15.200 kilometara. Od toga 2.322 pripadaju brzih linija (Španjolska ima treću najveću brzu mrežu na svijetu). Španjolska željeznička industrija izvozi u više od 80 zemalja. Više od 50% izvoza španjolskih malih i srednjih poduzeća (MSP) namijenjeno je zemljama Europske unije.
Također moramo uzeti u obzir da trenutno globalna mreža metroa prima više od 100 milijuna putnika dnevno. Dajući prognozu da će do 2050. godine 70% svjetske populacije živjeti u gradovima, moramo uzeti u obzir da će željeznički promet postati važan element u društvu.
Izazovi željezničkog prometa
Izvješće o trendovima ekoloških inovacija u željezničkoj mobilnosti identificira tri glavna izazova koja će transportni sektor morati prevladati. Prva, a to je mobilnost vlakova, pogoduje održivom razvoju jer zahvaljujući niskim emisijama stakleničkih plinova može biti ključni element. Druga je digitalizacija, integrirana mobilnost i korisničko iskustvo, jer je porast informacijskih tehnologija transformirat će način na koji pristupamo mobilnosti. I treće se odnosi na razvoj vlakova i infrastrukture koji su održiviji kako ne bi izgubili konkurentnost na tržištima u odnosu na neobnovljive elemente.
Poboljšanje željezničkog prijevoza znači pružanje boljih iskustava putovanja od vrata do vrata svojim korisnicima, formalizirajući diferencijalnu vrijednost u odnosu na druge vrste prijevoza. To je najbrže modalno rješenje na europskim rutama između gradova, 12% brže od zrakoplova i s 25% manje emisije CO2, iako je veliki problem velika dezintegracija koja postoji na međunarodnoj sceni.