Zbog eksponencijalni rast potražnje za litijem za punjive baterije, tvrtke se sada "bore" za zalihe ovog materijala.
Globalna prodaja litijeve soli samo je oko 1.000 milijardu dolara u jednoj godini. Ali ovaj je element vitalna komponenta baterija koje pokreću automobile, pametne telefone, prijenosnike i mnoge druge proizvode. Uz potražnju za pohranom energije velike gustoće za električne automobile koji će biti čišći i zeleniji, Goldman Sachs imenovao je litij kao novi benzin.
SQM je Najveći čileanski proizvođač litija i dio je onih tvrtki koje se bore osigurati zalihe litija za najveće svjetske proizvođače baterija, poput proizvođača automobila.
Cijena čistog litijevog karbonata uvezenog u Kinu udvostručio se u posljednja dva mjeseca od 2015. do 13.000 dolara po toni. Visok rast odražava zabrinutost zbog budućnosti ovog materijala na tržištu važnom poput Kine. Kina sama ta koja veći dio litija treba iz Australije, što je alternativa velikom proizvođaču Čileu.
Jedan od problema je taj, premda Zemlja ima velike količine litija, njegovo vađenje može biti skupo, osim što oduzima vrijeme, pa veće cijene ne bi stimulirale vađenje kako bi se zadovoljila potražnja.
La trenutna potražnja je vrlo velika s određenim proizvođačima litij-ionskih baterija kao što su Samsung i LG u Južnoj Koreji, Panasonic i Sony u Japanu te ATL u Hong Kongu. Kina je još jedna koja se okuplja kao proizvođač baterija.
Ne bismo trebali zaboraviti ni na Tesla Motors koji ove godine priprema početak proizvodnje u svojoj «Gigafactoriji» u Nevadi očekuje da će u sljedećih pet imati dovoljno zaliha za litij-ionske baterije za 500.000 XNUMX automobila godišnje. Već smo nedavno razgovarali problemi s opskrbom imali su. A Teslin JB Straubel tvrdi da trenutno toliko ljige ima litija da postaje čarobni element.