Gradić s gotovo 3400 stanovnika smješten u Normandiji (Tourouvre-au-Perche) uživao je od prošlog prosinca jedan kilometar dugu solarnu cestu, najveću od svojih karakteristika na svijetu. Objekt, koji je svečano otvorila ministrica zaštite okoliša Ségolène Royal, želi biti mjerilo u energetskoj tranziciji.
Ideja o postavljanju solarnih panela na ceste radi proizvodnje električne energije nije nova. Prva inicijativa ove vrste pojavila se prije više od deset godina u Sjedinjenim Državama i od tada su se slični projekti razvijali u gradovima poput Amsterdama ili Berlina. Ali do danas su to bile solarne staze od nekoliko metara. Prema nekoliko francuskih medija, projekt Wattway donio je novu dimenziju.
Pod vodstvom javne građevinske tvrtke COLAS (grupa Bouygues) i Nacionalnog instituta za sunčevu energiju (INES), uz sudjelovanje Komisije za atomsku energiju i alternativne energije (CEA) i Sveučilišta u Savoyu, Wattway se materijalizirao nakon pet godina istraživanja i testovi provedeni u Vendéeu, Bouches-du-Rhôneu i Yvelinesu, iako će pravi testni poligon biti sama staza.
Solarna cesta ima oko 2800 m2 fotonaponskih solarnih panela u obliku pločica zalijepljenih za asfalt i snažno zaštićenih zaštitnom smolom koja ih, prema riječima partnera iz Wattwaya, „čini sposobnima da izdrže protok svih vrsta vozila, uključujući vozila. teška vozila ", uz istovremeno osiguravanje dobrog prianjanja između guma i ceste. Te je module proizvela zadruga SNA iz Tourouvre-au-Perchea; odnosno u istom gradu u kojem je smještena nova staza.
Stvorena električna energija ubrizgavat će se u lokalnu distribucijsku mrežu izravnom vezom. Prema COLAS-u, površina staze od 20 m2 dovoljna je za opskrbu kuće električnom energijom (isključujući grijanje). Procjenjuje se da će proizvoditi čistu energiju za opskrbu javnom rasvjetom gore spomenute normanske komune (3.298 stanovnika).
Kritike francuske solarne autoceste
Ovaj neobični projekt, koji je financirala francuska administracija, koštao je 5 milijuna eura. No, prije spominjanja primljenih kritika, istaknimo neke točke koje treba imati na umu o ovim putovima proizvodnje energije:
- Najveća prednost solarnog prilaza je što se izbjegava korištenje obradivog zemljišta za proizvodnju električne energije. S njom bi to doprinijelo još jednom komunalnom poslu na autocestama.
- Svjetska potražnja za energijom umnožit će se x2 do 2050. godine.
- Ceste zauzimaju vozila samo 10% vremena.
- Također morate uzeti u obzir stalni razvoj fotonaponskih tehnologija, čineći solarne ćelije učinkovitijima i jeftinijima u proizvodnji.
Primljeno je malo kritika, uglavnom povezanih s visoka cijena ovog solarnog projekta. Doduše, ovaj je proračun bio predvidiv, jer dobivanje fotonaponskih podnica otpornih na promet kamiona posao čini prilično skupim.
Njegova energetska učinkovitost, jer bi se s tim novcem mogla instalirati solarna elektrana s nagnutim pločama. Njegov se položaj također dovodi u pitanje, jer ima mjesta u Francuskoj s najvećim brojem sunčanih sati godišnje. Ovdje treba napomenuti da je zadruga zadužena za proizvodnju ovih modula upravo u Tourouvre-au-Percheu.
Istina je da, iako je prošlog listopada Ministarstvo okoliša najavilo da će proizvodnja infrastrukture iznositi 17 kilovat sati (kWh) dnevno, nedugo zatim to je moralo ispraviti i naznačiti da je očekivana proizvodnja 963 kWh dnevno. Odnosno, dvadeset puta manje.
Stručnjaci sami po sebi ne dovode u pitanje ovu tehnološku inovaciju. Ali oni se pitaju zbog njegove izvedbe i vjeruju da je ovaj proračun mogao biti uložen u druge obnovljive infrastrukture s već dokazanom profitabilnošću.
Solarni prilaz sastavljen od Wattway ploča
Ova normandijska cesta sposobna je hvatati sunčevu energiju i proizvoditi električnu energiju za lokalnu upotrebu. Za njegovu izgradnju poseban solarni pločnik tzv wattway, koji izdržava promet gustog vozila. To je patentirani fotonaponski pod koji je trebao pet godina istraživanja i razvoja. Iza njega su tvrtka Colas i Nacionalni institut za solarnu energiju.
Prema proizvođaču, 20m2 Wattway ploča dovoljne su za opskrbu doma.
Ovi fotonaponski paneli stječu veliku otpornost jer su izrađeni od smole s nekoliko slojeva silicija. Drugim riječima, fotonaponske ćelije umetnute su između tisuća slojeva otpornog materijala. Njegova debljina je nekoliko milimetara, jamči prianjanje guma i priznaje deformacije koje promjene temperature mogu prouzročiti na cesti.
Još jedna zanimljiva točka ovog materijala nalazi se u njegovoj ugradnji: sastoji se od ploča koje se postavljaju izravno na postojeći kolnik.