The automobili na vodik To su vozila koja se smatraju nultim emisijama. Oni rade kroz gorivnu ćeliju u kojoj se vodik oksidira kako bi se proizvela električna energija za vođenje. Tijekom ovog procesa oslobađa se samo vodena para. Ovisno o modelu, jedan ili više elektromotora su odgovorni za kretanje automobila. Povezivat će ga baterija i gorivna ćelija. Ovaj dio će biti upotpunjen spremnikom za skladištenje vodika.
U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o automobilima na vodik i njihovim karakteristikama.
Karakteristike automobila na vodik
Nakon što vozač upali automobil, prva stvar koju automobil treba učiniti je napuniti gorivu ćeliju vodikom. Tamo se miješa s kisikom ekstrahiran, filtriran i komprimiran izvana pomoću kompresora. Ovim savezom proizvodit će se struja i voda.
Važno je da se energija prenosi u bateriju za skladištenje. Ne ide izravno na motor. Proces se radi na ovaj način kako bi se osiguralo da uvijek ima struje kada je vozaču treba i da nema neugodnih tikova.
Do sada će rad vozila s ovim karakteristikama u bliskoj budućnosti stjecati sve više sljedbenika. Prema procjenama Španjolske udruge za energiju vodika (AeH2), industrija to predviđa 140.000 vozila na vodik bit će u opticaju u Španjolskoj u roku od 11 godina.
Prednosti automobila na vodik
Ne zagađuje
Kao što smo ranije objasnili, automobili na vodik ispuštaju samo vodenu paru. Ova vrsta vozila, nazvana električno vozilo s vodikovim gorivnim ćelijama (FCEV), na mnogo načina nalikuje električnom vozilu. Neispuštanjem štetnih tvari pomoći ćete zaštiti okoliša i smanjiti ozbiljno onečišćenje uzrokovano tradicionalnim prijevozom.
Brzo punjenje goriva
Potrebno je samo 3-5 minuta da se auto napuni vodikom, što je slično vremenu potrebnom za benzin ili dizel. U tom smislu električna vozila degradiraju jer im je potrebno najmanje 30 minuta za punjenje goriva. Slično, prema podacima AeH2, prosječni trošak točenja vozila na vodik iznosi 8,5 eura na 100 kilometara, što je slično trošku vozača vozila na dizel ili benzin.
Ispunjavate ciljeve EU za smanjenje emisija
Ako posjedujete automobil na vodik, čekat ćete (i prilagoditi se) cilju smanjenja emisija EU-a za 2030. Za tu godinu emisije onečišćujućih tvari iz novih automobila trebalo bi biti 35% manje nego 2021.
Minimalno održavanje
U usporedbi s vozilima koja koriste motore s unutarnjim izgaranjem, ovi automobili imaju minimalno održavanje motora i puno su lakši. Vodik je čist u proizvodnji i uporabi. Zbog toga su postali istinski nadomjesci koje promoviraju najnaprednije zemlje svijeta. Primjerice, nije slučajno da Njemačka svake godine izdvaja 140 milijuna eura za razvoj ove energetike.
Nisu bučni
Automobili na vodik su tihi i bez zagađenja kao i tradicionalni električni automobili. Ali nadmašili su ih u još jednom vrlo važnom aspektu: autonomiju. IPotonji može prijeći u prosjeku 300 kilometara s jednim punjenjem, dok vodik može prijeći više nego dvostruko više.
Možete parkirati bez plaćanja
Budući da se smatraju čistim automobilima, automobile na vodik DGT također označava kao 'nulte emisije', baš kao i električne automobile. To donosi iste pogodnosti koje uživaju njegova "braća" (osobito u određenim gradovima). Među njima, Nemaju ograničenja u vožnji, mogu parkirati u SER zoni bez plaćanja, a mogu se kretati čak i kada se u određeno vrijeme aktiviraju sporazumi o sprječavanju onečišćenja uspostavljeni u glavnim gradovima kao što su Madrid i Barcelona.
Podnose ekstremne temperature
Još jedna prednost ovog tipa vozila je što, za razliku od 100% električnih vozila, bolje podnose ekstremne temperature. Performanse automobila gotovo se nisu promijenile i njegov domet se nije bitno promijenio, baš kao i električni automobil.
Nedostaci automobila na vodik
Viša nabavna cijena
Ljudi koji proizvode automobile na vodik naporno su radili kako bi snizili cijene, ali one su još uvijek veće od električnih automobila. Naravno, to ovisi o svakom proizvođaču i svakom modelu. Unatoč tome, marke koje su se već počele kladiti na ovu opciju jamče da će automobili na vodik za nekoliko godina biti pristupačniji. Trenutno je to račun na čekanju. Karakteristike gorivne ćelije i spremnika vodika koje Moraju izdržati vrlo visoke pritiske glavni su razlozi njihove visoke cijene proizvodnje.
Malo mjesta za točenje goriva
Zasad je mreža stanica za punjenje vodikom stvarno apsurdna. U Španjolskoj se "hidroelektrični generatori" (općepoznati) mogu prebrojati ručno. Prema Nacionalnom centru za vodikovu energiju, trenutno ih je dostupno samo šest. Nalaze se u Sevilli, Puertollanu, Albaceteu, Zaragozi, Huesci i Barbastru. Druge zemlje počele su se odlučno kladiti na ovu alternativu.
Mala raznolikost modela
Prilikom odabira modela na vodik, nema puno opcija. Problem s ovom tehnologijom danas je što se proizvođači ne usuđuju masovno proizvoditi modele. U tom smislu, presudna mreža gore spomenutih "hidroelektričnih generatora" ima odlučujući utjecaj. Neizbježno će doći do lančane reakcije. Kako je benzinskih postaja malo, a cijena automobila visoka, potražnja je i dalje premala. Sve to znači da se proizvođači ne usuđuju u potpunosti ući u distribucijski posao.
Zauzmite više prostora
Električna vozila na gorive ćelije imaju značajnu tehničku složenost. U većini slučajeva sve komponente koje vozilo sadrži (motor, upravljačka jedinica i pretvarač, mjenjač, gorive ćelije), a posebno prostor koji zauzima spremnik vodika, čine dosad proizvedene modele vrlo velikim.
Nadam se da uz ove informacije možete saznati više o automobilima na vodik i njihovim karakteristikama.