Svijet je bacio baterije u potragu za tim maksimalno iskoristite čistu energiju. U tom kontekstu, ovaj impresivni projekt tzv "Solarna zmija", osmislio arhitekt Mans tham za grad Los Angeles.
Pokrijte ceste, autoceste i željeznice solarnim fotonaponskim pokrovima To je već opcija s neobičnom instalacijom u pogonu, kao što je slučaj brze vlakovne linije u Belgiji koju pokriva tvrtka Enfinity i koja je svečano otvorena u lipnju 2011.
U ostalim dijelovima planeta proučava se kao rješenje za održavanje prometne infrastrukture bez povećanja poreza i kao sredstvo za proizvodnju čiste energije bez utjecaja na krajolik. Mans tham švedski je arhitekt i urbanist koji je predložio i razvio projekt solarnih krovova za autoceste.
Švedski arhitekt i urbanist razvio je projekt primjenjiv u svim područjima s mnogo sunčanih sati godišnje koji se sastoji iskoristite autoceste kako biste im osigurali solarne krovove koji proizvode energiju, smanjiti troškove održavanja cesta, smanjiti potrošnju klima uređaja u vozilima, poboljšati sigurnost na cestama i rizik od nesreća te prikupiti CO2 stvoren ispušnim cijevima.
Olivier Daniélo objavio je dokumentiranu studiju projekta Mans Tham u veljači 2016. godine na francuskoj stranici Techniques-Ingenieur, u kojoj su detaljne i uštede solarne zmije za ceste, kako njezin autor naziva krov koji smo komentirali. Solarni krovovi koji djeluju kao prepreka zagađenju bukom u obližnjim naseljenim područjima, potpora svjetlima i okomitim natpisima, skupljanje kišnice i mnoge druge uštede poput smanjenja potrošnje goriva u vozilima smanjenjem utjecaja vjetra, kiše, tuče ili snijega.
Uglavnom bi se izbjegle smetnje uzrokovane suncem u zoru i sumrak, kao i pregrijavanje motora u područjima s visokom osunčanošću, poput pustinja i toplijih zemalja. Sve spomenute prednosti dolaze u nedostatku političke volje za poduzimanje transcendentalnih promjena za većinu zbog pritiska industrijskih sektora koji bi bili pogođeni njihovim prihodima: tvrtke za održavanje cesta, elektroprivrede, građevinske tvrtke za javne radove koje razmišljaju o drugim alternative poput solarnih panela instaliranih na cesti.
Vlade bi trebale proučiti i analizirati projekt.
Sa švedskim prijedlogom, država ili tvrtke za koncesije za autoceste pretvorile bi ovu prometnu infrastrukturu u novi izvor prihoda. bez obzira na cestarinu, što bi pridonijelo troškovima održavanja ovih javnih radova. Na web stranici Mans Tham pronaći ćete izračune proizvodnje električne energije po kilometru autoceste i njenu isplativost.
Rješenje vrijedi i za sve vrste cestovne infrastrukture: ceste, željeznice, mostovi, biciklističke staze, vanjske sportske staze, kojima bi se vertikalne vjetroturbine mogle dodati sa strane koje iskorištavaju vjetar na tom području i zrak koji istiskuju vozila.
Općine i vlade pretvorile bi javno zemljište svoje infrastrukture u profitabilne centre za proizvodnju energije, smanjili bi na minimum troškove za opskrbu električnom energijom i stvorili tisuće radnih mjesta za održavanje ove druge kože teritorija koja bi pridonijela borbi protiv klimatskih promjena i njihovih posljedica.
Mans Tham izračunao je da bi takva struktura dužine 24 kilometra i širine 40 metara mogla generirati do 115 MW, dovoljno energije da zadovolji potrebe 40.000 ljudi.
Prijateljskiji prema okolini.
Projekt također ponovno koristi veliku količinu CO2 proizvedenu autocestom za moguću implantaciju linearnih farmi algi koje mogu proizvoditi zelene proizvode od goriva. To bi moglo ponovno aktivirati područja koja okružuju cestu.
Ideja, vizija koja se čini kao san, ali u sadašnjosti živimo snove svojih predaka, samo moramo pričekati i moći živjeti dovoljno dugo da vidimo stvari poput ideje Mans Thama.