Prošle nedjelje iranski tanker Sanchi potonuo je nakon sudara s hongkonškim teretnjakom. Sada su kineske vlasti otkrile da je, nakon sudara, bilo naftna mrlja od oko 10 kilometara.
Kakve utjecaje ima taj zalizak ulja?
Istražuju crnu kutiju cisterne Sanchi
Kako bi procijenili moguće utjecaje izlijevanja nafte, tehničari državne uprave za ocean proučavaju opseg izlijevanja. Cisterna prevozilo je 136.000 XNUMX tona kondenzirane nafte.
Dio tog tereta izgorio je tijekom požara koji je tjedan dana progutao brod, nakon sudara s trgovačkim brodom 6. siječnja u vodama Istočnokineskog mora.
Tehničari su uspjeli spasiti crnu kutiju cisterne kako bi istražili uzroke koji su doveli do nesreće.
Smanjite utjecaj
Dolazeći iz Japana i Južne Koreje, mnogi mediji i brodovi pomogli su Kini da ugasi požar Sanchi i da spasi svoju posadu.
Procjenjuje se da su sva 32 člana posade mrtva, iako su pronađena samo tri tijela.
Kineski ekonomski portal Caixin citirao je nekoliko stručnjaka za pomorsku sigurnost i biologiju i oni se slažu da je Sanchi morao biti bombardiran kako bi gorivo izgorjelo prije nego što je potonulo, jer je u njemu bilo oko 2.000 tona mazuta.
Pustiti tankera da sam tone, najgora je opcija koju su uspjeli učiniti, jer će kontinuirano curiti ulje iz podvodnog korita. duboko oko 100 metara, oštetivši svu okolnu floru i faunu i ribolovne resurse.
Ovo je još jedna ekološka katastrofa koja ostavlja samo štetu i uništavanje svjetskim morskim ekosustavima. Čim se utvrde razlozi nesreće, mogu se poduzeti mjere kako bi se spriječilo više nesreća poput ove.