Hibridni vlakovi sa solarnim pločama počinju se voziti u Indiji

Za upravljanje željezničkom mrežom Indija troši gotovo svake godine tri milijuna litara dizel goriva. Polovica putničkih vlakova koji prelaze 66.000 km željezničke mreže voze na dizel lokomotivama i, u manjoj mjeri, na biodizelu. Druga polovica je elektrificirana.

Vladina tvrtka koja upravlja željezničkom mrežom, Indian Railways, svakodnevno prevozi više od 23 milijuna ljudi i 2,65 milijuna tona robe. Ta veličina brojeva zahtijeva a promjena modela, a tvrtka ga je počela provoditi, postati čista tvrtka i smanjiti emisiju CO₂ na drastičan način.

Unatoč velikom broju strojeva s vlakom na dizel, koji su još uvijek u upotrebi u Indiji, zemlja ima dvostruku čast što je prva uvela strojeve na dizel. komprimirani prirodni plin (koja unatoč tome što je fosilno gorivo, emitira manje zagađujućih čestica), a ujedno je i prva željeznička mreža koja je ugradila hibridne dizel lokomotive. To će reći: vlakovi koji dio električne energije koju troše dobivaju iz sunčeve energije.

Prvi pokušaji Indije da ugradi solarne panele u svoje vlakove datiraju prije otprilike 4 godine, kada se tvrtka udružila s Indijski tehnološki institut razviti solarni sustav napajanja za osvjetljenje i klimatizaciju u osobnim automobilima. Kako bi se smanjila potrošnja dizela.

No, nakon mnogih ispitivanja, indijske željeznice tek su u srpnju prošle godine je svečano otvorio prve vlakove DEMU (dizel električna višestruka jedinica), koji su rezultat tog istraživanja: vagoni koji na krovu sadrže solarne panele. Iako vlak ide dalje pogonjeni lokomotivama dizel motora, set od 16 solarnih panela na svakom vagonu zamjenjuje dizel generatore namijenjene upravljanju električnim sustavima vagona.

Ovi vagonski krovni paneli isporučuju 300 W električne energije led svjetiljke, ventilacijski sustav, klima uređaj i informativni zasloni za putnike. Baterijski sustav pruža do 72 sata autonomije za sate u kojima vlak prometuje bez sunčeve svjetlosti, bilo zato što je noć ili zato što ima magle.

Ukupno se procjenjuje da će ušteda goriva biti 21.000 litara dizela godišnje za svaki hibridni vlak sa šest vagona, što znači smanjenje emisije ugljičnog dioksida (CO₂) od oko 9 tona po vagonu godišnje. Ukupno ima oko 50 vagona, a planira se u sljedećih mjeseci dodati solarne ploče u još 24 vagona.

Zapravo je to prilično težak zadatak, budući da se solarni paneli obično postavljaju na fiksne površine, bilo da se radi o zemlji, krovovima ili u posljednje vrijeme u strukturama iznad vode, a u ovom su slučaju montirani na vozila koja cirkuliraju u prosjeku 80 km / h.

Jedan od ciljeva indijskih željeznica je ušteda goriva, kao i smanjenje emisije CO2 u tisućama vlakova i na druge načine. U tu svrhu vagoni se ugrađuju ekološki suhi zahodi, koji ne koriste vodu, uz mjere za recikliranje vode iz umivaonika, upravljanje recikliranje otpadai dovršiti ambiciozni plan koji uključuje sadnju 50 milijuna stabala u blizini željezničkih pruga i kolodvora

Do 2020. predviđa se da će proizvodni kapacitet električne energije Indijskih željeznica biti 1 GW pomoću solarnih panela (5 GW u 2025.) i 130 MW uz korištenje vjetroagregata, koji će pružiti izravnu električnu energiju bez emisija i čistu vlakovima i stanicama. To bi trebalo rezultirati a "Električna mješavina" indijske željezničke mreže koja će do 2025. dobiti 25 posto električne energije iz obnovljivih izvora energije kako je objavila vlada (Dekarbonizacija indijskih željeznica).