Za kupce Mercedes ili od BMW-a, više nema izbora. Svi motori, benzinski ili dizelski motori, imaju turbo punjač. Samo na BMWi, gdje opcijski produživač dometa za i3 ostaje prirodni motor. A u Audiju je jedini model dostupan bez turboa R8. U Ferrariju je marka razbila tabu opremivši svoj 488 GTB s twin-turbo V8. Lamborghini i dalje se opire, ali čini se vjerojatnim da će svi superautomobili uskoro doći s nadpunjenim motorom, slijedeći Bugattijevo vodstvo.
Zanimljivo je da su Japanci posljednji došli do punog gasa. Honda, Mazda ili Toyota I dalje u velikom broju proizvode benzinske motore s prirodnim usisavanjem.
Znamo prednosti turbo goriva, veće snage i bolje energetske učinkovitosti, što vam omogućuje drastično smanjenje istisnine. Prednost downsizing u stvarnim prometnim uvjetima ne predstavlja iste marketinške usluge za koje bi proizvođači htjeli da vjerujemo. Svakako, nije stvar u uštedi Toyota je u sebi zadržao 1800 atmosferskih benzina Prius IV.
Un motor nenapunjeni ima prednost jednostavnosti, pouzdanosti, sa popravci jeftiniji u slučaju kvara. Konačno, za milijune vozača kojima je automobil zadovoljstvo, usponi u režimu s atmosferskim motorom simbol su sreće.
Njemački stručnjaci napustili su motor atmosferskiAli ne želimo da ga slijede i drugi proizvođači. Ova je pozicija opravdana gledanjem na svijet moto, gdje još nijedan turbo 500 nije uspio zamijeniti a 1000.