नासा का पहला इलेक्ट्रिक विमान (एक्स -57 मैक्सवेल)

एक्स-सीरीज़ विमान, जिनमें से अधिकांश नासा द्वारा डिज़ाइन किए गए थे, ने पारंपरिक रूप से इसकी जांच करने के लिए सेवा दी है प्रत्येक युग की एयरोस्पेस प्रौद्योगिकी की सबसे अनसुनी सीमाएं। और उनमें से अंतिम, एक्स -57 मैक्सवेल, पिछले वाले से अलग नहीं होंगे, हालांकि इस बार यह इलेक्ट्रिक विमानों के ज्ञान और संचालन में सुधार करने के लिए काम करेगा।

X-57 एक Tecnam P2006T पर आधारित है, जो दो दहन इंजनों वाला एक हल्का विमान है, जिसे धीरे-धीरे संशोधित किया जाएगा। इलेक्ट्रिक प्लेन। परियोजना के चरण 1 में Tecnam P2006T का मूल्यांकन शामिल है, एक ऐसा उपकरण जिसे नासा ने मापदंडों के साथ खरीदा है, जिसके साथ इसकी तुलना तब की जाती है जब इसे विद्युत में पुन: व्यवस्थित किया जाता है, और दूसरी ओर पेरिनेट परीक्षण के लिए ट्रक पर लगे एक प्रकार के पंखों के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग किया जाना है।

दूसरे चरण में P2006T सीरीज़ के मोटर्स को बिजली से बदलने के लिए तैयार किया जाएगा, जिनका वजन लगभग आधा है यह कैसे उड़ता है यह जांचने के लिए संबंधित परीक्षण उनके साथ विमान और इस प्रकार बाद में तुलना करने के लिए डेटा एकत्र करें दो-मोटर इलेक्ट्रिक संस्करण के साथ मानक संस्करण की विशेषताएं।

इलेक्ट्रिक प्लेन

लेकिन मैक्सवेल का अंतिम विन्यास बहुत अधिक महत्वाकांक्षी है, चूंकि P2006T के मूल पंख लंबे और संकीर्ण लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किए गए होंगेदो के बजाय, चौदह इंजन से कम और अधिक नहीं होगा। उनमें से बारह, प्रत्येक पंख पर छह, मुख्य इंजनों के साथ संयोजन में उपयोग किया जाएगा, जो कि पंखों और लैंडिंग चरणों में विंगटिप्स में ले जाया गया होगा, हालांकि विमान के केवल उपयोग करने के लिए पर्याप्त गति तक पहुंचने के बाद उन्हें निष्क्रिय कर दिया जाएगा मुख्य इंजन; ड्रैग को कम करने के लिए उपयोग न होने पर आपके प्रोपेलर मुड़ जाएंगे हेडविंड के खिलाफ।

X-57 मैक्सवेल का अंतिम लक्ष्य यह देखना है कि क्या अध्ययन कहते हैं, यह उड़ सकता है P2006T के रूप में एक ही मंडरा गति पर जिस पर यह आधारित है, लेकिन 75% या 80% कम ऊर्जा के बीच खपत है, इसके अलावा, एक अतिरिक्त लाभ मूल विमानों की तुलना में परिचालन लागत को 40 प्रतिशत कम प्रदर्शित करना होगा। C02 के उत्सर्जन के बिना उड़ान -हालांकि, हमें यह देखना होगा कि विमान की बैटरियों में संग्रहीत बिजली कहाँ से आती है - और व्यावहारिक रूप से एक निकट-मूक उड़ान भी एक से मूल्यांकन किए जाने वाले मुद्दे हैं बहुत सकारात्मक तरीका।

विमान

डी टॉडोस मोडोस अभी एक लंबा समय बाकी है जब तक इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन हवाई जहाज में लोकप्रिय नहीं हो जाता है, क्योंकि बैटरी का भारी वजन X-57 को दो सीटों वाला बना देगा, मूल P2006T की तुलना में दो सीटें खोना। लेकिन अगर हम इलेक्ट्रिक कारों को देखने के लिए पूरी तरह से हैरान नहीं हैं, तो शायद जल्द ही हम इलेक्ट्रिक हवाई जहाज भी नहीं देख पाएंगे। वैसे, मैक्सवेल का नाम, XNUMX वीं शताब्दी के स्कॉटिश भौतिक विज्ञानी जेम्स क्लर्क मैक्सवेल को श्रद्धांजलि है, जिन्होंने शास्त्रीय विद्युत चुम्बकीय सिद्धांत विकसित किया था।

विमान एक्स

L विमान एक्स अमेरिकी प्रायोगिक विमान (और कुछ रॉकेट) की एक श्रृंखला है जिसका उपयोग नई तकनीकों का परीक्षण करने के लिए किया जाता है और सामान्य रूप से सख्त गोपनीयता के दौरान रखा जाता है इसका विकास।

विमान की इस श्रृंखला के पहले बेल एक्स -1, ध्वनि अवरोध को दूर करने वाला पहला विमान बनने के लिए विख्यात हुआ, 1947 में प्राप्त एक मील का पत्थर। इसके बाद के एक्स विमान ने महत्वपूर्ण शोध परिणाम प्रदान किए, लेकिन 15 के दशक के उत्तरार्ध के केवल उत्तर अमेरिकी X-1960 रॉकेट विमानों ने प्रसिद्धि तुलनीय हासिल की। X-1 का।

विमान संख्या 7 से 12 तक वास्तव में मिसाइल थे, और कुछ अन्य वाहन मानवरहित थे। अधिकांश एक्स विमानों को पूर्ण-पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करने की उम्मीद नहीं की जाती है, और केवल कुछ का उत्पादन किया गया था। एक अपवाद है लॉकहीड मार्टिन एक्स -35, बोइंग X-32 के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की संयुक्त स्ट्राइक फाइटर प्रोग्राम में और एफ -35 लाइटनिंग II बन गया।


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