da motocin hydrogen Motoci ne da ake ganin babu hayaki. Suna aiki ta cikin kwayar mai, wanda aka sanya hydrogen oxidized don samar da wutar lantarki don gudanarwa. Turin ruwa ne kawai ke fitowa yayin wannan aikin. Dangane da samfurin, ɗaya ko fiye da motocin lantarki ne ke da alhakin motsin motar. Za a haɗa ta ta baturi da tantanin mai. Za a kammala wannan bangare tare da tankin ajiya wanda ke adana hydrogen.
A cikin wannan labarin za mu gaya muku duk abin da kuke buƙatar sani game da motocin hydrogen da halayensu.
Halayen motocin hydrogen
Da zarar direba ya tada motar, abu na farko da motar ke bukata shi ne cika man fetur da hydrogen. A can, yana haɗuwa da oxygen cirewa, tacewa da matsawa daga waje ta hanyar compressor. Da wannan kawance za a samar da wutar lantarki da ruwa.
Abu mai mahimmanci shi ne cewa an canza makamashi zuwa baturi don ajiya. Ba ya shiga injin kai tsaye. Ana aiwatar da tsarin ta wannan hanyar don tabbatar da cewa koyaushe ana samun wutar lantarki lokacin da direba ke buƙata kuma babu tics mara daɗi.
Ya zuwa yanzu, aikin motocin da ke da waɗannan halayen zai sami ƙarin mabiya a nan gaba. Dangane da ƙididdigewa ta Ƙungiyar Ƙwararrun Makamashi ta Mutanen Espanya (AeH2), masana'antar tana tsammanin hakan Motocin hydrogen 140.000 za su fara yawo a Spain cikin shekaru 11.
Amfanin motocin hydrogen
Ba ya ƙazanta
Kamar yadda muka yi bayani a baya. motocin hydrogen suna sakin tururin ruwa ne kawai. Wannan nau'in abin hawa, da ake kira motar lantarki ta hydrogen oil cell (FCEV), tana kama da motar lantarki ta hanyoyi da yawa. Ta hanyar rashin fitar da abubuwa masu cutarwa, za ku taimaka wajen kare muhalli kuma ku rage mummunan gurɓata da sufuri na gargajiya ke haifarwa.
Mai sauri mai
Yana ɗaukar mintuna 3-5 kawai don ƙara man mota da hydrogen. wanda yayi daidai da lokacin da ake buƙata don man fetur ko dizal. A wannan ma'ana, motocin lantarki suna raguwa saboda suna buƙatar aƙalla mintuna 30 don ƙara mai. Hakazalika, a cewar bayanai na AeH2, matsakaicin kudin da ake kashewa wajen sake mai da motar hydrogen ya kai Yuro 8,5 a cikin kilomita 100, wanda ya yi daidai da kudin da direban dizal ko mai.
Kuna cimma burin rage fitar da hayaki na EU
Idan kun mallaki motar hydrogen, za ku jira (kuma ku daidaita) ga manufar rage fitar da hayaki na EU don 2030. Domin wannan shekarar, gurɓataccen hayaƙi daga Sabbin motoci yakamata su kasance ƙasa da 35% fiye da na 2021.
Karamin kulawa
Idan aka kwatanta da motocin da ke amfani da injunan konewa na ciki, waɗannan motocin suna da ƙarancin kulawar injin kuma suna da sauƙi. Hydrogen yana da tsabta wajen kerawa da amfani. Don haka, sun zama mataimaka na gaskiya waɗanda ƙasashe mafi ci gaba a duniya ke ɗaukaka. Misali, ba kwatsam ba ne Jamus ta ware Euro miliyan 140 a kowace shekara domin bunkasa wannan makamashi.
Ba su da hayaniya
Motocin hydrogen suna da shiru kuma babu gurɓata kamar motocin lantarki na gargajiya. Amma sun zarce su ta wani bangare mai mahimmanci: 'yancin kai. KUMANa biyun na iya yin tafiyar kimanin kilomita 300 a kan caji guda, yayin da hydrogen zai iya yin tafiya fiye da sau biyu.
Kuna iya yin parking ba tare da biya ba
Tun da ana ɗaukar su motoci masu tsabta, motocin da ke da ƙarfin hydrogen suma ana lakafta su a matsayin 'sifiri' ta DGT, kamar motocin lantarki. Wannan yana kawo irin fa’idar da ‘yan’uwansa suke samu (musamman a wasu garuruwa). Tsakanin su, Ba su da hani kan tuƙi, za su iya yin kiliya a yankin SER ba tare da biyan kuɗi ba, kuma za su iya motsawa ko da a lokacin da aka kunna yarjejeniyar rigakafin gurbatar yanayi da aka kafa a manyan biranen kamar Madrid da Barcelona a wani lokaci.
Suna jure matsanancin yanayin zafi
Wani fa'idar wannan nau'in abin hawa shine, ba kamar motocin lantarki 100% ba, suna iya jure matsanancin yanayin zafi. Da kyar aikin motar ya canza kuma yanayinta bai canza sosai ba, kamar motar lantarki.
Rashin amfani da motocin hydrogen
Farashin siyayya mafi girma
Mutanen da ke kera motoci masu amfani da hydrogen sun yi aiki tuƙuru don rage farashin, amma har yanzu sun fi motocin lantarki girma. Tabbas, wannan ya dogara da kowane masana'anta da kowane samfurin. Duk da haka, samfuran da suka riga sun fara yin fare akan wannan zaɓi suna ba da tabbacin cewa motocin da ke amfani da hydrogen za su fi araha cikin ƴan shekaru. A halin yanzu, asusun ajiya ne. Halayen tantanin mai da kuma tankin hydrogen wanda Dole ne su yi tsayayya da matsanancin matsin lamba sune manyan dalilan da ke haifar da tsadar masana'anta.
Wurare kaɗan don mai
Ya zuwa yanzu, hanyar sadarwa ta tashoshin mai da hydrogen ba ta da hankali. A Spain, ana iya ƙidayar "masu amfani da wutar lantarki" (wanda aka fi sani) da hannu. A cewar Cibiyar Makamashin Ruwa ta Kasa, shida ne kawai ake samu a halin yanzu. Suna cikin Seville, Puertollano, Albacete, Zaragoza, Huesca da Barbastro. Wasu ƙasashe sun fara yin fare sosai akan wannan madadin.
Ƙananan nau'ikan samfura
Lokacin zabar samfurin mai amfani da hydrogen, babu zaɓuɓɓuka da yawa. Matsalar wannan fasaha a yau ita ce masana'antun ba sa kuskura su samar da samfura da yawa. A wannan ma'ana, ƙananan hanyar sadarwa na "na'urorin samar da wutar lantarki" da aka ambata a sama suna da tasiri mai mahimmanci. Babu makawa za a samu sarkakiya. Da yake akwai 'yan gidajen mai kuma farashin motoci ya yi yawa, har yanzu bukatar ta yi ƙasa da ƙasa. Duk yana nufin cewa masana'antun ba su kuskura su shiga cikin kasuwancin rarraba ba.
Dauki ƙarin sarari
Motocin lantarki na man fetur suna da ɗigon fasaha. A mafi yawan lokuta, duk abubuwan da abin hawa ya kunsa (injini, na'urar sarrafawa da na'ura mai canzawa, watsawa, tantanin mai), musamman sararin da tankin hydrogen ya mamaye, suna sa samfuran da aka kera su girma sosai.
Ina fatan cewa tare da wannan bayanin zaku iya ƙarin koyo game da motocin hydrogen da halayensu.