હાઇડ્રોજન કાર

આ હાઇડ્રોજન કાર તે એવા વાહનો છે જેને શૂન્ય ઉત્સર્જન ગણવામાં આવે છે. તેઓ બળતણ કોષ દ્વારા કામ કરે છે, જેમાં વહન માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે હાઇડ્રોજનનું ઓક્સિડેશન થાય છે. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન માત્ર પાણીની વરાળ જ છોડવામાં આવે છે. મોડેલના આધારે, એક અથવા વધુ ઇલેક્ટ્રિક મોટર કારની હિલચાલ માટે જવાબદાર છે. તેને બેટરી અને ફ્યુઅલ સેલ દ્વારા કનેક્ટ કરવામાં આવશે. આ ભાગ હાઇડ્રોજનનો સંગ્રહ કરતી સંગ્રહ ટાંકી સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવશે.

આ લેખમાં અમે તમને હાઇડ્રોજન કાર અને તેની વિશેષતાઓ વિશે જે જાણવાની જરૂર છે તે બધું જ જણાવવા જઈ રહ્યા છીએ.

હાઇડ્રોજન કારની લાક્ષણિકતાઓ

એકવાર ડ્રાઇવર કાર શરૂ કરી દે તે પછી, કારને પ્રથમ વસ્તુ હાઇડ્રોજન સાથે ફ્યુઅલ સેલ ભરવાની જરૂર છે. ત્યાં, તે ઓક્સિજન સાથે ભળે છે કોમ્પ્રેસર દ્વારા બહારથી કાઢવામાં આવે છે, ફિલ્ટર કરે છે અને સંકુચિત કરે છે. આ જોડાણથી વીજળી અને પાણીનું ઉત્પાદન થશે.

મહત્વની વાત એ છે કે ઊર્જા સંગ્રહ માટે બેટરીમાં ટ્રાન્સફર થાય છે. તે સીધા એન્જિનમાં પ્રવેશતું નથી. આ પ્રક્રિયા આ રીતે કરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે જ્યારે ડ્રાઈવરને તેની જરૂર હોય ત્યારે હંમેશા પાવર હોય છે અને કોઈ અસુવિધાજનક ટિક નથી.

અત્યાર સુધી, આ લાક્ષણિકતાઓવાળા વાહનોનું સંચાલન નજીકના ભવિષ્યમાં વધુને વધુ અનુયાયીઓ મેળવશે. સ્પેનિશ હાઇડ્રોજન એનર્જી એસોસિએશન (AeH2) ના અંદાજ મુજબ, ઉદ્યોગની ધારણા છે કે સ્પેનમાં 140.000 વર્ષમાં 11 હાઇડ્રોજન વાહનો ચલણમાં આવશે.

હાઇડ્રોજન કારના ફાયદા

તે પ્રદૂષિત કરતું નથી

જેમ આપણે પહેલા સમજાવ્યું છે, હાઇડ્રોજન કાર માત્ર પાણીની વરાળ છોડે છે. આ પ્રકારનું વાહન, જેને હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રીક વ્હીકલ (FCEV) કહેવાય છે, તે ઘણી રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહન જેવું લાગે છે. હાનિકારક પદાર્થોનો નિકાલ ન કરવાથી, તમે પર્યાવરણને સુરક્ષિત કરવામાં અને પરંપરાગત પરિવહનને કારણે થતા ગંભીર પ્રદૂષણને ઘટાડવામાં મદદ કરશો.

ઝડપી રિફ્યુઅલિંગ

હાઇડ્રોજન સાથે કારને રિફ્યુઅલ કરવામાં માત્ર 3-5 મિનિટ લાગે છે, જે ગેસોલિન અથવા ડીઝલ માટે જરૂરી સમય સમાન છે. આ અર્થમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ડિગ્રેડ થાય છે કારણ કે તેમને રિફ્યુઅલ કરવા માટે ઓછામાં ઓછા 30 મિનિટની જરૂર પડે છે. એ જ રીતે, AeH2 ડેટા અનુસાર, હાઇડ્રોજન વાહનને રિફ્યુઅલ કરવાની સરેરાશ કિંમત 8,5 કિલોમીટર દીઠ 100 યુરો છે, જે ડીઝલ અથવા ગેસોલિન વાહનના ડ્રાઇવરના ખર્ચ સમાન છે.

તમે EU ઉત્સર્જન ઘટાડવાના લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરો છો

જો તમારી પાસે હાઇડ્રોજન કાર છે, તો તમે 2030 માટે EU ઉત્સર્જન ઘટાડવાના લક્ષ્યની રાહ જોશો (અને અનુકૂલન કરશો). તે વર્ષ માટે, પ્રદૂષક ઉત્સર્જન નવી કાર 35 કરતા 2021% ઓછી હોવી જોઈએ.

ન્યૂનતમ જાળવણી

આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો ઉપયોગ કરતા વાહનોની તુલનામાં, આ કારમાં ન્યૂનતમ એન્જિન જાળવણી હોય છે અને તે ઘણી સરળ હોય છે. હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન અને ઉપયોગમાં સ્વચ્છ છે. આ કારણોસર, તેઓ વિશ્વના સૌથી અદ્યતન દેશો દ્વારા પ્રમોટ કરાયેલ સાચા અવેજી બની ગયા છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે કોઈ સંયોગ નથી કે જર્મનીએ આ ઊર્જાના વિકાસ માટે દર વર્ષે 140 મિલિયન યુરો ફાળવ્યા છે.

તેઓ ઘોંઘાટીયા નથી

હાઇડ્રોજન કાર પરંપરાગત ઇલેક્ટ્રિક કારની જેમ શાંત અને પ્રદૂષણ મુક્ત છે. પરંતુ તેઓએ તેમને બીજા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પાસામાં વટાવી દીધા: સ્વાયત્તતા. અનેબાદમાં એક ચાર્જ પર સરેરાશ 300 કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે, જ્યારે હાઇડ્રોજન તેનાથી બમણા કરતાં વધુ મુસાફરી કરી શકે છે.

તમે ચૂકવણી કર્યા વિના પાર્ક કરી શકો છો

કારણ કે તેઓ સ્વચ્છ કાર ગણાય છે, હાઇડ્રોજન-સંચાલિત કારને પણ ડીજીટી દ્વારા 'શૂન્ય ઉત્સર્જન' તરીકે લેબલ કરવામાં આવે છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક કાર. આનાથી તે જ લાભો થાય છે જે તેના "ભાઈઓ" માણે છે (ખાસ કરીને અમુક શહેરોમાં). તેમની વચ્ચે, તેમના પર ડ્રાઇવિંગ પર કોઈ પ્રતિબંધ નથી, તેઓ ચૂકવણી કર્યા વિના SER ઝોનમાં પાર્ક કરી શકે છે, અને મેડ્રિડ અને બાર્સેલોના જેવા મુખ્ય શહેરોમાં સ્થાપિત પ્રદૂષણ નિવારણ કરારો ચોક્કસ સમયે સક્રિય થાય ત્યારે પણ તેઓ ખસેડી શકે છે.

તેઓ ભારે તાપમાન સહન કરે છે

આ પ્રકારના વાહનનો બીજો ફાયદો એ છે કે, 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોથી વિપરીત, તેઓ આત્યંતિક તાપમાનનો વધુ સારી રીતે સામનો કરી શકે છે. કારનું પ્રદર્શન ભાગ્યે જ બદલાયું છે અને ઇલેક્ટ્રિક કારની જેમ તેની શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો નથી.

હાઇડ્રોજન કારના ગેરફાયદા

ઊંચી ખરીદી કિંમત

જે લોકો હાઇડ્રોજનથી ચાલતી કાર બનાવે છે તેઓએ કિંમતો ઓછી કરવા માટે ઘણી મહેનત કરી છે, પરંતુ તેઓ હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતા વધારે છે. અલબત્ત, આ દરેક ઉત્પાદક અને દરેક મોડેલ પર આધારિત છે. તેમ છતાં, જે બ્રાન્ડ્સે આ વિકલ્પ પર દાવ લગાવવાનું શરૂ કરી દીધું છે તે ખાતરી આપે છે કે થોડા વર્ષોમાં હાઇડ્રોજન સંચાલિત કાર વધુ સસ્તું હશે. હાલમાં, તે એક પેન્ડિંગ એકાઉન્ટ છે. ફ્યુઅલ સેલ અને હાઇડ્રોજન ટાંકીની લાક્ષણિકતાઓ કે તેઓએ ખૂબ ઊંચા દબાણનો સામનો કરવો જ જોઇએ તે તેમના ઊંચા ઉત્પાદન ખર્ચના મુખ્ય કારણો છે.

રિફ્યુઅલ કરવા માટે થોડા સ્થળો

અત્યાર સુધી, હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક ખરેખર વાહિયાત છે. સ્પેનમાં, "હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક જનરેટર" (સામાન્ય રીતે જાણીતા) હાથથી ગણી શકાય છે. નેશનલ હાઈડ્રોજન એનર્જી સેન્ટરના જણાવ્યા અનુસાર હાલમાં માત્ર છ જ ઉપલબ્ધ છે. તેઓ સેવિલે, પ્યુર્ટોલાનો, અલ્બાસેટે, ઝરાગોઝા, હ્યુએસ્કા અને બાર્બાસ્ટ્રોમાં સ્થિત છે. અન્ય દેશોએ આ વિકલ્પ પર નિર્ણાયક દાવ લગાવવાનું શરૂ કર્યું છે.

મોડલની થોડી વિવિધતા

હાઇડ્રોજન સંચાલિત મોડેલ પસંદ કરતી વખતે, ત્યાં ઘણા બધા વિકલ્પો નથી. આજે આ ટેક્નોલોજીની સમસ્યા એ છે કે ઉત્પાદકો મોટા પાયે મોડલ્સનું ઉત્પાદન કરવાની હિંમત કરતા નથી. આ અર્થમાં, ઉપર જણાવેલ "હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક જનરેટર્સ" ના માઇનસ્યુલ નેટવર્કનો નિર્ણાયક પ્રભાવ છે. અનિવાર્યપણે ત્યાં સાંકળ પ્રતિક્રિયા હશે. કારણ કે ત્યાં થોડા ગેસ સ્ટેશન છે અને કારની કિંમત વધારે છે, માંગ હજુ પણ ઘણી ઓછી છે. તેનો અર્થ એ છે કે ઉત્પાદકો વિતરણ વ્યવસાયમાં સંપૂર્ણ રીતે પ્રવેશવાની હિંમત કરતા નથી.

વધુ જગ્યા લો

ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં નોંધપાત્ર તકનીકી જટિલતા હોય છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, વાહનમાં સમાવિષ્ટ તમામ ઘટકો (એન્જિન, કંટ્રોલ યુનિટ અને કન્વર્ટર, ટ્રાન્સમિશન, ફ્યુઅલ સેલ), ખાસ કરીને હાઇડ્રોજન ટાંકી દ્વારા કબજે કરવામાં આવેલી જગ્યા, અત્યાર સુધીમાં ઉત્પાદિત મોડલને ખૂબ જ વિશાળ બનાવે છે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી દ્વારા તમે હાઇડ્રોજન કાર અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ વિશે વધુ જાણી શકશો.