ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇન

હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક energyર્જાના ઉત્પાદન માટે વૈશ્વિક સ્તરે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા તત્વોમાંનું એક છે ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇન. તે એક ટર્બો મશીન છે જે જેમ્સ બી. ફ્રાન્સિસ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તે પ્રતિક્રિયા અને મિશ્ર પ્રવાહ દ્વારા કાર્ય કરે છે. તે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન્સ છે જે વિશાળ કૂદકા અને પ્રવાહ દર આપવા માટે સક્ષમ છે અને બે મીટરથી લઈને ઘણા સો મીટર સુધીના opોળાવ પર કાર્યરત છે.

આ લેખમાં અમે તમને ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનની તમામ લાક્ષણિકતાઓ અને મહત્વ વિશે જણાવીશું.

મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

આ પ્રકારની ટર્બાઇન અસંખ્ય મીટરથી સેંકડો મીટર સુધીની અસમાન ightsંચાઇ પર કાર્યરત છે. આ રીતે, તે વિવિધ માથા અને પ્રવાહમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે રચાયેલ છે. બનાવેલ ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ગુંદર અને તેના માટે વપરાયેલી સામગ્રીનો આભાર, આ મોડેલ વિશ્વમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવામાં આવશે. તેનો મુખ્ય ઉપયોગ હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટોમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવર ઉત્પાદનના ક્ષેત્રમાં છે.

હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક energyર્જા, જેમ આપણે જાણીએ છીએ, એક પ્રકારની નવીનીકરણીય energyર્જા છે જે કન્ટેનરમાં પાણીનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે. આ ટર્બાઇનો સ્થાપિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવા માટે ખૂબ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે પરંતુ તે દાયકાઓ સુધી કાર્ય કરી શકે છે. આ આ પ્રકારની ટર્બાઇનોના પ્રારંભિક ખર્ચમાં બાકીના કરતા વધારે રોકાણ કરે છે. જો કે, તે મૂલ્યના છે કારણ કે પ્રારંભિક રોકાણ પ્રથમ કેટલાક વર્ષોમાં પુન recoveredપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ છે. ફોટોવોલ્ટેઇક energyર્જાની જેમ, જેમાં આપણે 25 વર્ષના સરેરાશ ઉપયોગી જીવન સાથે સોલર પેનલ્સનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, અમે 10-15 વર્ષના ઉપયોગ દરમિયાન રોકાણને પુન recoverપ્રાપ્ત કરી શકીએ છીએ.

ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનમાં હાઇડ્રોડાયનેમિક ડિઝાઇન છે જે ભાગ્યે જ પાણીનું નુકસાન થાય છે તે હકીકતને કારણે તે આપણને ઉચ્ચ પ્રદર્શનની બાંયધરી આપે છે. તેઓ દેખાવમાં તદ્દન મજબૂત છે અને તેની જાળવણીની ઓછી કિંમત છે. આ પ્રકારની ટર્બાઇન્સનો આ સૌથી ફાયદાકારક મુદ્દો છે કારણ કે જાળવણી ઓછી છે અને સામાન્ય ખર્ચમાં શું ઘટાડો થાય છે. ગુરુત્વાકર્ષણમાં ઘણા બધા ફેરફારો હોવાને કારણે 800 મીટર કરતા વધુની ightsંચાઇવાળા ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનની સ્થાપના કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. કે જ્યાં પ્રવાહમાં મોટા પ્રમાણમાં ભિન્નતા હોય ત્યાં આ પ્રકારની ટર્બાઇન સ્થાપિત કરવાની સલાહ આપવામાં આવતી નથી.

ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનમાં પોલાણ

પોલાણ એ એક મહત્વપૂર્ણ પાસું છે જેને આપણે હંમેશાં નિયંત્રિત કરવું જોઈએ. તે એક હાઇડ્રોડાયનેમિક અસર છે જે થાય છે જ્યારે વરાળ પોલાણ પાણીની અંદર પેદા થાય છે જે ટર્બાઇન્સમાંથી પસાર થાય છે. પાણીની જેમ, તે પ્રવાહી સ્થિતિમાં હોય તેવા અન્ય પ્રવાહી સાથે થઈ શકે છે અને જેના દ્વારા તે દળો પર કામ કરે છે જે હતાશાના તફાવતોને પ્રતિક્રિયા આપે છે. આ કિસ્સામાં, તે થાય છે જ્યારે પ્રવાહી તીવ્ર ગતિથી તીવ્ર ધારથી પસાર થાય છે અને પ્રવાહી અને બર્નોલી સ્થિરતાના સંરક્ષણ વચ્ચે વિઘટન થાય છે.

તે થઈ શકે છે કે પ્રવાહીનું બાષ્પ દબાણ એવી રીતે હોય કે પરમાણુઓ તરત જ બદલી શકે છે તે વરાળ બની ગઈ છે અને મોટી સંખ્યામાં પરપોટા રચાય છે. આ પરપોટા પોલાણ તરીકે ઓળખાય છે. અહીંથી પોલાણની કલ્પના આવે છે.

આ બધા પરપોટા જ્યાં દબાણ ઓછું હોય ત્યાં વધારે દબાણ હોય તેવા વિસ્તારોમાં મુસાફરી કરો. આ યાત્રા દરમિયાન, વરાળ અચાનક પ્રવાહી સ્થિતિમાં પાછો આવે છે. આ પરપોટાને કચડી અને નિરાશાજનક બનાવવાનું સમાપ્ત કરે છે અને ગેસ પગેરું ઉત્પન્ન કરે છે જે નક્કર સપાટી પર મોટી માત્રામાં producesર્જા ઉત્પન્ન કરે છે અને તે અથડામણ દરમિયાન ક્રેક થઈ શકે છે.

આ બધા કાં અમને ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનમાં પોલાણ ધ્યાનમાં લેવાનું બનાવે છે.

ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇન ભાગો

આ પ્રકારની ટર્બાઇન્સના જુદા જુદા ભાગો હોય છે અને દરેક એક હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક energyર્જાના ઉત્પાદનની બાંયધરી લેવાનો હવાલો લે છે. અમે આ દરેક ભાગનું વિશ્લેષણ કરવા જઈશું:

• સર્પાકાર ચેમ્બર: તે ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનનો એક ભાગ છે જે ઇમ્પેલરના ઇનલેટ પર પ્રવાહીના સમાનરૂપે વિતરણ માટે જવાબદાર છે. આ સર્પાકાર ચેમ્બરમાં ગોકળગાય આકાર હોય છે અને તે તે હકીકતને કારણે છે કે પ્રવાહીની સરેરાશ ગતિ તેના દરેક બિંદુએ સતત રહેવી આવશ્યક છે. આ જ કારણ છે કે તે સર્પાકાર અને ગોકળગાયના આકારમાં હોવું આવશ્યક છે. આ ચેમ્બરનો ક્રોસ સેક્શન વિવિધ પ્રકારના હોઈ શકે છે. એક તરફ, લંબચોરસ અને બીજી પરિપત્ર પર, પરિપત્ર સૌથી વારંવાર આવે છે.
• પૂર્વનિર્ધારક: તે આ ટર્બાઇનનો એક ભાગ છે જે નિશ્ચિત બ્લેડથી બનેલો છે. આ બ્લેડમાં સંપૂર્ણ રચનાત્મક કાર્ય હોય છે. તેઓ સર્પાકાર ચેમ્બરની રચનાને જાળવવા માટે સેવા આપે છે જેનો આપણે ઉપર ઉલ્લેખ કર્યો છે અને તેને પૂરતી કઠોરતા આપે છે કે સમગ્ર હાઇડ્રોડાયનેમિક સંરચનાને સમર્થન આપવા અને પાણીના નુકસાનને ઘટાડવા માટે.
• વિતરક: આ ભાગ માર્ગદર્શિકા વેને સ્થળાંતર કરીને બનાવવામાં આવ્યો છે. આ તત્વોએ નિશ્ચિત રીતે ઇમ્પેલર આરબો તરફ પાણીને અનુકૂળ રીતે દિશામાન કરવું આવશ્યક છે. આ ઉપરાંત, ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનમાંથી પસાર થતાં આ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે આ વિતરક જવાબદાર છે. આ રીતે ટર્બાઇનની શક્તિમાં ફેરફાર કરી શકાય છે જેથી તેને વિદ્યુત નેટવર્કના લોડ ભિન્નતામાં શક્ય તેટલું સમાયોજિત કરવું પડે. તે જ સમયે, તે મશીનની કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે પ્રવાહીના પ્રવાહને દિશામાન કરવા સક્ષમ છે.
• ઇમ્પેલર અથવા રોટર: તે ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનનું હૃદય છે. આ તે છે કારણ કે તે તે જગ્યા છે જ્યાં આખા મશીન વચ્ચે betweenર્જા વિનિમય થાય છે. પ્રવાહીની energyર્જા, સામાન્ય રીતે તે ઇમ્પેલરમાંથી પસાર થાય છે તે ક્ષણિક energyર્જા, દબાણ જે theર્જા અને theંચાઈના સંદર્ભમાં સંભવિત energyર્જાનો સરવાળો છે. આ energyર્જાને વિદ્યુત energyર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ટર્બાઇન જવાબદાર છે. ઇમ્પેલર આ shaર્જાને શાફ્ટ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરમાં પહોંચાડવા માટે જવાબદાર છે જ્યાં આ અંતિમ રૂપાંતર કરવામાં આવે છે. મશીન માટે રચાયેલ ક્રાંતિની વિશિષ્ટ સંખ્યાના આધારે તેના વિવિધ સ્વરૂપો હોઈ શકે છે.
• સક્શન ટ્યુબ: તે તે ભાગ છે જ્યાં પ્રવાહી ટર્બાઇનમાંથી બહાર આવે છે. આ ભાગનું કાર્ય પ્રવાહીને સાતત્ય આપવું અને આઉટલેટ વોટર લેવલથી ઉપરની સુવિધાઓમાં ખોવાયેલી કૂદકાને પુન .પ્રાપ્ત કરવાનું છે. સામાન્ય રીતે, આ ભાગ વિસારકના રૂપમાં બનાવવામાં આવ્યો છે જેથી તે સક્શન અસર ઉત્પન્ન કરે છે જે રોટરને વિતરિત કરવામાં ન આવેલ energyર્જાના ભાગને પુન recoverપ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરે છે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી સાથે તમે ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇન વિશે વધુ શીખી શકો છો.