ગયા ડિસેમ્બરથી, નોર્મેન્ડીમાં આવેલા લગભગ 3400 રહેવાસીઓના નાના શહેર (ટૂરવુવર---પર્શે), એક કિલોમીટર લાંબી સોલર રોડનો આનંદ માણ્યો છે, જે વિશ્વની સૌથી લાક્ષણિકતાઓ છે. આ સુવિધા, જેનું ઉદઘાટન પર્યાવરણ પ્રધાન, સèગોલીન રોયલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે, તેનો ઉદ્દેશ transitionર્જા સંક્રમણમાં એક બેંચમાર્ક બનવાનો છે.
વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે સોલાર પેનલો તૈનાત કરવાનો વિચાર નવો નથી. આ પ્રકારની પ્રથમ પહેલ દસ વર્ષ પહેલાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉભરી આવી હતી અને ત્યારથી, એમ્સ્ટરડેમ અથવા બર્લિન જેવા શહેરોમાં સમાન પ્રોજેક્ટ્સ વિકસિત કરવામાં આવ્યા છે. પરંતુ આજની તારીખમાં તેઓ કેટલાક મીટરના સૌર માર્ગ હતા. ઘણા ફ્રેન્ચ મીડિયાના જણાવ્યા અનુસાર, વોટવે પ્રોજેક્ટ એક નવો પરિમાણ લાવ્યો છે.
અણુ Energyર્જા અને વૈકલ્પિક ઉર્જા કમિશન (સીઇએ) અને સેવોય યુનિવર્સિટીની સહભાગીદારી સાથે જાહેર બાંધકામ કંપની સીએલઓએસ (બાયગ્યુઝ જૂથ) અને નેશનલ સોલર એનર્જી ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (આઈએનઇએસ), અને વોટવેની આગેવાની હેઠળના પાંચ વર્ષના સંશોધન પછી સાકાર થયા છે. બchesચેસ-ડુ-ર andન અને યોવેલિન્સમાં વેન્ડીમાં લેવામાં આવેલા પરીક્ષણો, જોકે વાસ્તવિક પરીક્ષણ પથારી એ જ માર્ગ હશે.
સૌર માર્ગમાં ફોટોગ્રાલ્ટેઇક સોલાર પેનલ્સની આશરે 2800 એમ 2 ટાઇલ્સના રૂપમાં હોય છે જે ડામરને ચોંટી જાય છે અને એક રક્ષણાત્મક રેઝિન દ્વારા મજબૂત રીતે સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે, જે વwayટવે ભાગીદારોના જણાવ્યા અનુસાર, “તેમને તમામ પ્રકારના વાહનોના પ્રવાહનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, સહિત. વાહનો. ભારે વાહનો ”, જ્યારે ટાયર અને રસ્તા વચ્ચે સારી પકડ સુનિશ્ચિત કરતી વખતે. આ મોડ્યુલો એસએનએ કોઓપરેટિવ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા છે, જે ટૂરઉવરે-ઓ-પર્શેમાં સ્થિત છે; તે જ શહેરમાં જે નવો રસ્તો છે.
સીધા જોડાણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વીજળી સ્થાનિક વિતરણ નેટવર્કમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવશે. કોલાસ મુજબ, 20 એમ 2 ટ્રેકનું સપાટી વિસ્તાર ઘરને વીજળી પહોંચાડવા માટે પૂરતું છે (હીટિંગ સિવાય). એવો અંદાજ છે કે તે ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત નોર્મન ક (મ્યુન (3.298 રહેવાસીઓ) ની જાહેર લાઇટિંગને વીજળી આપવા માટે શુધ્ધ energyર્જા ઉત્પન્ન કરશે.
ફ્રેન્ચ સોલર હાઇવેની ટીકાઓ
ફ્રેન્ચ વહીવટ દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવતા આ અસામાન્ય પ્રોજેક્ટ 5 મિલિયન યુરો. પરંતુ પ્રાપ્ત થયેલી ટીકાનો ઉલ્લેખ કરતા પહેલા, ચાલો આપણે આ energyર્જા ઉત્પન્ન કરતા માર્ગો વિશે ધ્યાનમાં રાખવા માટે કેટલાક મુદ્દાઓ નિર્દેશ કરીએ:
- સોલર ડ્રાઇવ વેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તે વીજ ઉત્પાદન માટે ખેતીલાયક જમીનનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળે છે. તેની સાથે, તે હાઇવે પર બીજી ઉપયોગિતા ફાળો આપશે.
- વર્ષ 2 સુધીમાં energyર્જા માટેની વિશ્વની માંગ x2050 ને ગુણાકાર કરશે.
- રસ્તાઓ ફક્ત 10% સમય વાહનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે.
- તમારે પણ ધ્યાનમાં લેવું પડશે ફોટોવોલ્ટેક તકનીકીઓનું સતત વિકાસ, સૌર કોષોને વધુ કાર્યક્ષમ અને ઉત્પાદન માટે સસ્તું બનાવવું.
ત્યાં કેટલીક ટીકાઓ મળી, જે મુખ્યત્વે સંબંધિત highંચી કિંમત આ સૌર પ્રોજેક્ટનો. કબૂલ્યું કે, આ બજેટ જોઈ શકાયું હતું, કેમ કે ટ્રક ટ્રાફિકને પ્રતિરોધક ફોટોવોલ્ટેક ફ્લોરિંગ મળવાનું કામ ખૂબ મોંઘું કરે છે.
તેના ઊર્જા કાર્યક્ષમતા, કારણ કે તે પૈસાથી વલણવાળા પેનલ્સ સાથેનો સોલર પ્લાન્ટ સ્થાપિત કરી શકાયો હતો. તેના સ્થાન પર પણ સવાલ ઉઠાવવામાં આવે છે, કારણ કે ફ્રાન્સમાં એવા સ્થળો છે જ્યાં દર વર્ષે સૌથી વધુ કલાકો તડકો હોય છે. અહીં એ નોંધવું જોઇએ કે આ મોડ્યુલોના નિર્માણ માટેના સહકારી સહકારી ટૂરઉવર-ઓ-પર્ચેમાં ચોક્કસપણે છે.
સત્ય એ છે કે જોકે ગયા ઓક્ટોબરમાં પર્યાવરણ મંત્રાલયે જાહેરાત કરી હતી કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું ઉત્પાદન દરરોજ 17 કિલોવોટ કલાક (કેડબલ્યુએચ) થશે, થોડા સમય પછી તેને સુધારવું અને સૂચવવું પડ્યું કે અપેક્ષિત ઉત્પાદન દરરોજ 963 કેડબ્લ્યુએચ છે. એટલે કે વીસ ગણું ઓછું.
નિષ્ણાતો આ તકનીકી નવીનીકરણ પર કોઈ જવાબ આપતા નથી. પરંતુ તેઓ તેના પ્રભાવ વિશે આશ્ચર્ય કરે છે, અને માને છે કે આ બજેટ પહેલાથી સાબિત નફાકારકતા સાથે અન્ય નવીનીકરણીય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સમાં રોકાણ કરવામાં આવ્યું હોત.
વોટવે પેનલ્સથી બનેલો સોલર ડ્રાઇવ વે
આ નોર્મેન્ડી માર્ગ સોલાર એનર્જી મેળવવા અને સ્થાનિક ઉપયોગ માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ છે. તેના નિર્માણ માટે વિશેષ સૌર પેવમેન્ટ કહેવાયો વોટવેછે, જે ભારે વાહન ટ્રાફિકનો સામનો કરે છે. તે પેટન્ટ ફોટોવોલ્ટેઇક ફ્લોર છે જેને પાંચ વર્ષ સંશોધન અને વિકાસ જરૂરી છે. તેની પાછળ કોલાસ કંપની અને સોલાર એનર્જીની રાષ્ટ્રીય સંસ્થા છે.
તેના ઉત્પાદક અનુસાર, 20 મી2 વ supplyટવે સ્લેબમાં ઘર પુરવઠો પૂરતો છે.
આ ફોટોવોલ્ટેઇક પેનલ્સ મહાન પ્રતિકાર મેળવે છે કારણ કે તે સિલિકોનના ઘણા સ્તરો સાથે રેઝિનથી બનેલા છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, પ્રતિરોધક સામગ્રીના હજારો સ્તરો વચ્ચે ફોટોવોલ્ટેઇક કોષો શામેલ કરવામાં આવે છે. તેની જાડાઈ થોડી મિલીમીટર છે, તે ટાયરના પાલનની બાંયધરી આપે છે, અને તે વિકૃતિઓને સ્વીકારે છે કે તાપમાનમાં ફેરફાર રસ્તા પર થઈ શકે છે.
આ સામગ્રીનો બીજો રસપ્રદ મુદ્દો તેની સ્થાપનામાં જોવા મળે છે: તેમાં પ્લેટોનો સમાવેશ થાય છે જે સીધા અસ્તિત્વમાંના પેવમેન્ટ પર સ્થાપિત થાય છે.