INNEngine મોટર

સ્પેનિશ દ્વારા સારી ડિઝાઇન અને વિકાસ સાથે મોટરની દ્રષ્ટિએ એક તકનીકી ક્રાંતિ છે INNEngine મોટર. આ એન્જિન તે બધી ક્ષમતાઓમાં એક પગલું છે જે દહન એન્જિન્સમાં આજની તારીખે પ્રાપ્ત થઈ છે. અને તે વિવિધ તકનીકોનું સંયોજન છે જે બે-સ્ટ્રોક અને ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનના ફાયદા પ્રદાન કરે છે અને તેને એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ બનાવે છે જેની તુલના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે કરી શકાય છે.

આ લેખમાં અમે તમને INNEngine એન્જિનની લાક્ષણિકતાઓ, તકનીકી અને ફાયદા વિશે જણાવીશું.

મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

આઈએનએનજીન એન્જિન એ વિરોધી પિસ્ટન એન્જિન છે જે ટૂ-સ્ટ્રોક એન્જિન જેવા જ ઓપરેશન સાથે છે. આ પ્રકારના એન્જિનનો અન્ય લોકો પર સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તેમાં વાતાવરણમાં પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો છે. આ ફાયદો એ છે કે તેમાં છે લ્યુબ્રિકેટ કરવા માટે બળતણ સાથે તેલનું મિશ્રણ કરવામાં સક્ષમ તકનીક. આનાથી નિયમોને કડક બનાવવાથી બે-સ્ટ્રોક એન્જિન અદૃશ્ય થઈ શકે છે.

INNEngine એન્જિન ફક્ત એક જ સમયમાં સમગ્ર ચક્રને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ છે. એટલે કે, તમારે ફક્ત 180 ડિગ્રી વળાંક લેવાની જરૂર છે. આ પ્રકારના એન્જિનમાં ક્રાંતિકારી ફેરફાર એ છે કે દરેક કમ્બશન ચેમ્બર માટે એક પિસ્ટન રાખવાને બદલે, તે ચેમ્બરની દરેક બાજુ માટે એક છે. આ બે પિસ્ટનને એક જ ઇંધણની સજાવટથી ચાલવા યોગ્ય બનાવે છે.

INNEngine એન્જિનનું વર્તમાન સંસ્કરણ મળ્યું તેમાં 4 કમ્બશન ચેમ્બર આડી સ્થિતિમાં સ્થિત છે. દરેક ચેમ્બરમાં બે પિસ્ટન હોય છે અને તેમાં કુલ 8 પિસ્ટન ઉમેરવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ ઘણા દાયકાઓથી ભારે સૈન્ય મશીનરીમાં થાય છે. તે ખૂબ energyર્જા કાર્યક્ષમ છે અને વાતાવરણમાં પ્રદૂષક કણોના ઉત્સર્જનને ઘટાડે છે. આ ખૂબ તરફેણકારી લાક્ષણિકતાઓ હોવા છતાં, sizeટોમોટિવ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ તેના વિશાળ કદને કારણે થયો નથી.

INNEngine મોટર સાથેની સમસ્યાઓ તે કબજે કરે છે સોફિસ્ટિકેટેડ ડિઝાઇનને કારણે મોટી જગ્યા અને ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે. સિલિન્ડરોને લાઇનમાં મૂકવાની જગ્યાએ તેમને આડા અને ચોરસ બનાવ્યા છે. આ તેને આકારમાં વધુ કોમ્પેક્ટ બનાવે છે.

INNEngine એન્જિન ટેકનોલોજી

આ એન્જિન નળાકાર આકાર ધરાવે છે અને પિસ્ટનની રેખીય ચળવળનો પેસેજ લાક્ષણિક ક્રેંકશાફ્ટ દ્વારા કરી શકાતો નથી. આ જ કારણ છે કે નવીન તકનીકીએ પિસ્ટનને ફેરવવા માટે દબાણ કરવા માટે બે અંતિમ કamsમશાફ્ટની રચના કરી. પિસ્ટન અનુયાયીઓ દ્વારા પ્લેટ દબાણ કરવાનો હવાલો લે છે જ્યારે તેમાંથી પસાર થતો opeાળ પહેલેથી જ પડતો હોય છે.

આ પ્રક્રિયા તમને આપે છે એ સંપૂર્ણ સંતુલન અને તેના ઓપરેશન દરમિયાન જે ઘર્ષણ થાય છે તે ઘટાડે છે, આમ તે તેના ઉપયોગી જીવનને વિસ્તૃત કરે છે. આ એન્જિનમાં વેરિયેબલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન છે જે તે ક્ષણને નિયંત્રિત કરવા માટે સેવા આપે છે જેમાં હવા કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે. દહન ચેમ્બરમાં પ્રવેશેલી હવાની માત્રા અને તેને ખુલ્લો રાખવામાં આવે છે તેના આધારે, દહન કરવાની ક્ષમતા વધારે અથવા ઓછી હશે. હવાના સેવનને નિયંત્રિત કરવાની આ ક્ષમતા જરૂરીયાતોને અનુકૂળ બનાવવા અને કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરવાનું શક્ય બનાવે છે. જ્યારે ઘણી બધી હવા અને બળતણ મિશ્રણ મૂકવામાં આવે છે અથવા જ્યારે થોડું મિશ્રણ મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે તે દરેક ક્ષણની energyર્જા જરૂરિયાતો પર આધારીત છે.

શ્રેષ્ઠ કમ્પ્રેશન રેશિયો isંચો હોય છે અને થાય છે જ્યારે આપણે કમ્બશન ચેમ્બરમાં થોડું મિશ્રણ મૂકીએ છીએ. તેનાથી .લટું, જ્યારે આપણે તેમાં ખૂબ મિશ્રણ ઉમેરીએ ત્યારે આ ગુણોત્તર ઓછો હોય છે.

ઓપરેશન

તે વિરોધી પિસ્ટન સાથેનું એન્જિન હોવાથી, એર ઇનલેટ અને આઉટલેટ વાલ્વ દ્વારા કરવામાં આવતું નથી. કેમેશાફ્ટ કે જે અન્ય સુમેળ સાથે હવા ઇનલેટ અને આઉટલેટ માટે જવાબદાર છે. જ્યારે બે-સ્ટ્રોક એંજિન સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે તે પ્રકારના બળતણ સ્થાન મુજબના મિશ્રણની આવશ્યકતા નથી. આ બે-સ્ટ્રોક એન્જિનો પ્રદૂષક ઉત્સર્જનમાં વધારો કરે છે. 4-સ્ટ્રોક એન્જિન તરીકે કાર્યરત, પિસ્ટનમાં લુબ્રિકેશન અને કમ્પ્રેશન રિંગ્સ હોય છે.

આ સેગમેન્ટમાં એર ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ બંદરો હોય છે, પરંતુ ગ્રીસ સેગમેન્ટ્સ ક્યારેય આવું કરતા નથી. એક ફાયદો એ છે કે સિલિન્ડરની દિવાલો સામે પિસ્ટન હેડ ઘસતા નથી. આ એકંદર ઘર્ષણ બળ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.

INNEngine એન્જિનના ફાયદા

તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ એન્જિન લાવ્યું છે મહાન તકનીકી વિકસિત કરે છે અને સ્પેનિશ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે. તે એક એન્જિન છે જે કોમ્પેક્ટ અને લાઇટ વેઇટ ડિઝાઇન ધરાવે છે. કેમેશાફ્ટ અને અનુયાયીઓનો ઉપયોગ કરીને, ક્રેન્કશાફ્ટને દૂર કરીને, સળિયાઓને જોડવા માટે અને અન્ય ઘટકોને ચાલુ કરવા માટે, તે એકદમ કોમ્પેક્ટ અને લાઇટવેઇટ એન્જિન બને છે. તે ઉમેરવું આવશ્યક છે કે પિસ્ટનની જોડી ચોરસની રચના અને આડી સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે. આનાથી તે એકદમ કોમ્પેક્ટ નળાકાર આકારનું બને છે.

આ એન્જિનનું સંસ્કરણ તેનું વજન ફક્ત 35 કિલો છે અને 500 સીસીની ઘન ક્ષમતા જાળવે છે. તે એકદમ સીધું એન્જિન પણ છે. આ તે છે કારણ કે તે વિરોધી પિસ્ટન એન્જિન છે. આનો આભાર, તેમની પાસે વાલ્વ, કેમેશાફ્ટ અને જરૂરી સમય તત્વો નથી. એર ઇનલેટ અને આઉટલેટ બંદરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે જે પિસ્ટન દ્વારા પોતાને coveredાંકી દેવામાં આવે છે. આ બધા એન્જિનને એકદમ સરળ બનાવે છે.

કદાચ સૌથી મોટો ફાયદો તે છે highંચા પ્રભાવ અને નીચા ઉત્સર્જન ધરાવે છે. તેનું લ્યુબ્રિકેશન 4 સ્ટ્રોક એન્જિન જેવું છે. આનો અર્થ એ છે કે તેમાં લુબ્રિકેટેડ સેગમેન્ટ્સ છે અને બધા મિશ્રણ સિલિન્ડરની અંદર ભમરો આકાર બનાવે છે. આ પ્રકારની ડિઝાઇન ઇલેક્ટ્રિક કારની શ્રેણીને વધારવા માટે એક સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે.

ઉચ્ચ પ્રદર્શન વિશે, અમે કહી શકીએ કે તેમાં 155 આરપીએમથી 500 સી મોટર સાથે 800 એનએમની શક્તિ છે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી સાથે તમે INNEngine એન્જિન વિશે વધુ જાણી શકો છો.