નવીનીકરણીય શક્તિઓ જાહેર પરિવહન સુધી પહોંચે છે

વધુ અને વધુ આપણે જોઈએ છીએ નવીનીકરણીય energyર્જા નવીનતાઓ જેમ કે પવન ફાર્મ્સ, સૌર ફાર્મ્સ, વગેરેના સુપર પ્રોજેક્ટ્સ. તે જ સમયે જેની સાથે આપણે નવીનતાઓ જોઈએ છીએ ઇલેક્ટ્રિક કાર.

જો કે, ઇલેક્ટ્રિક કાર એ આઇસબર્ગની માત્ર એક ટોચ છે અને આ પ્રકારની ઘણી કારને કારણે જ આપણે આપણા શહેરોમાં ફરતા શોધી શકીએ છીએ આપણી પાસે સીઓ 2 ઉત્સર્જનની સમસ્યા સમાપ્ત થશે નહીં.

ત્યારથી આ સીધું છે આપણે energyર્જાના પ્રમાણમાં ઉત્પાદન માટે તૈયાર નથી આ વાહનો ચલાવવા માટે જરૂરી છે સીઓ 2 ઉત્સર્જન વિના તેમજ શું નવીનીકરણીય શક્તિઓ પરિવહનમાં પ્રવેશ કરવામાં સફળ થઈ નથી કમ્બશન એન્જિનોને બદલવામાં સક્ષમ થવા માટે.

જોકે બાદમાં આપણે વધુને વધુ વિકાસ કરી રહ્યા છીએ અને દરરોજ આપણે આ અગાઉથી એક મોટું પગલું ભરવાની નજીક છીએ.

સોલાર એનર્જી સસ્તી અને વધુ કાર્યક્ષમ થઈ રહી છે

એટલું તો પણ વિશ્વના સૌથી દૂરસ્થ સ્થાનો નવીનીકરણીય giesર્જા પૂરતી હોઈ શરૂ કરો કાર્યક્ષમ અને સસ્તી પરિચયમાં લાવવા માટે અને હજી વધુ સારું, અમે તેમને પરિવહનમાં જોઈ શકીએ છીએ.

આ દ્વારા હું ખાસ કરીને અર્થ ટiatપિટિપિયા, નામ જે તે પ્રોજેક્ટની બોટને જન્મ આપે છે જેનું કાર્ય બે વસ્તુઓ છે: એમેઝોનને લિંક કરો અને કરવા માટે સક્ષમ પર્યાવરણને નુકસાન કર્યા વિના પ્રક્રિયામાં.

ઇક્વાડોર અને પેરુ વચ્ચેના સ્વદેશી ગામોમાં તાપાયટપિયા તરીકે ઓળખાતી આ બોટ એ સૌર બોટ જે આશરે 1.800 દિવસમાં 25 કિ.મી.થી વધુ જંગલ નદીઓનો પ્રવાસ કરવામાં સક્ષમ છે.

આ પ્રોજેક્ટના પ્રમોટર, ઓલિવર યુટને ન્યુ યોર્ક ટાઇમ્સને જણાવ્યું હતું કે "વિચાર એ છે કે નદીઓના પૂર્વજળ ધોરીમાર્ગોનો ઉપયોગ કરવાનો છે: જે રાજમાર્ગો તૈયાર છે અને જંગલ કાપતા નથી".

પ્રોજેક્ટ ચાલી રહેલા પાંચ વર્ષ પછી, ઓલિવરે હાલમાં જ તેની પહેલી પરીક્ષણ સફર કરી, જેના મોટા ભાગને એક કરવા સક્ષમ થવાના વિચાર સાથે ઇક્વાડોર જંગલ આજે તે ભયંકર હાલતમાં છે.

જ્યારે તે સાચું છે, આ પ્રકારનાં વહાણો હજી પણ છે ખૂબ જ મર્યાદિત અવકાશ અને સંભાવના છેપરંતુ વધુ સંશોધન અને વિકાસ સાથે તે તદ્દન મનોહર પ્રોજેક્ટ છે.

નવી સોલર ટ્રેનો

ખૂબ દૂર ગયા વિના, સરકાર ભારત કેટલાક અઠવાડિયા પહેલા એક પ્રોગ્રામમાં દેશની ટ્રેનોને "સોરલાઇઝ કરવા" માટે એક પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી હતી, જે અંદાજિત રીતે, સક્ષમ બનશે લગભગ 21.000 લિટર ડીઝલ બચાવોl દર વર્ષે દરેક કાફલા માટે.

જો તમે આ સોલર ટ્રેનોના સંપૂર્ણ સમાચાર જોવા માંગતા હો, તો તમે તેને લેખમાં જોઈ શકો છો "ભારતમાં સોલાર પેનલ્સવાળી હાઇબ્રિડ ટ્રેનો ફરવા માંડે છે" મારા જીવનસાથીએ શું લખ્યું ટોમ્સ બિગોર્ડ.

અલબત્ત એક આશ્ચર્યજનક કારણ નથી રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સ તેમની પાસે સારા કારણો છે સૌર energyર્જા માટે તમારી સંપૂર્ણ સંભાવનાનું જોખમ કારણ કે આ પ્રકારના પરિવહન માટે આપવામાં આવતા સઘન ઉપયોગ દિવસ દરમિયાન હોય છે, ઉપરાંત કેટલાક દેશોમાં પણ ટ્રેનો ખૂબ મર્યાદિત છે ત્યારથી તેના આંકડામાં વધારો કરી શક્યા વિના સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક પોતાને કરતાં વધુ આપતું નથી.

ઇંગ્લેન્ડ કે જેની આ સમસ્યા છે તે હલ કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટ શરૂ કરી રહી છે.

આ કેસ માટે, આ ઇમ્પીરીયલ કોલેજ એનર્જી ફ્યુચર્સ લેબોરેટરી જ્યાં ટિમ ગ્રીન નામના પ્રોફેસરે સમજાવ્યું હતું કે: "ઘણી રેલ્વે લાઇનો સૌર ઉર્જા માટેની મોટી સંભવિતતાવાળા ક્ષેત્રમાં વટાવે છે, પરંતુ હાલના વિદ્યુત નેટવર્ક્સની નબળા પ્રવેશ સાથે."

સૌર ઉત્પાદનનું એકીકરણ, પાટા અને રેલ્વેની નજીક સોલાર પ્લાન્ટ્સની સ્થાપના એ કંઈક છે જે, તેમના અનુમાન મુજબ, વિશ્વભરમાં 10 વર્ષથી ઓછા સમયમાં થશે.

માર્ગ પરિવહન

આ એક મૂળભૂત મુદ્દો છે અને તે છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં આ બધા વિશે ઘણું કહેવામાં આવ્યું છે.

જો કે, નવીનીકરણીય કાર અથવા ટ્રક વિના, પ્રશ્ન અથવા વાતચીતનો દોરો એ શરૂઆતમાં જેવો જ છે. શું આપણે ત્યાં ફેરફાર કરી રહ્યા છીએ જ્યાં આપણે ઉત્સર્જન ઘટાડવાની જગ્યાએ બહાર કાmitીએ છીએ? તે બાબતનો દોર છે.

આ જ કારણોસર, રેલ્વે જેવા પ્રોજેક્ટ્સ વધુ સમાન છે તેઓ ઘણા લોકોના મનમાં "રાંધવા" શરૂ કરે છે.

આ દ્વારા હું અર્થ રસ્તાઓની આજુબાજુમાં સોલર પેનલ્સ લગાવો, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સમાં સુધારો કરવો જેથી તે આ જ રસ્તાઓ દ્વારા, કારને ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી energyર્જા પ્રદાન કરે છે.

સ્કેલેક્સ્ટ્રિક ગો તરીકે!

જોકે તે અસંભવ લાગે છે અને થોડા લોકોનું થોડું ગાંડપણ, આ પ્રોજેક્ટ્સ પહેલેથી જ ચાલી રહ્યા છે અને પ્રથમ અભ્યાસ દર્શાવે છે કે ત્યાં ઘણા છે અપેક્ષા કરતા સસ્તી

અંતે, અને તમારી જિજ્ityાસાને સંતોષવા માટે, મેં ટિપ્પણી કરી છે કે ઇલેક્ટ્રિક અથવા "નવીનીકરણીય" કારોથી વધુ અને વધુ પ્રગતિ થઈ રહી છે, પરંતુ નવીનીકરણીય ટ્રકોનું શું?

તમે કોઈ સમાચાર વાંચી શકો છો અહીં પ્રોજેક્ટ ઇકોટ્રાન્સ જેમાં ટ્રક વૃક્ષની જેમ વર્તે છે.