ડચ જૂથ શિફોલના એરપોર્ટ, જે સ્થિત છે એમ્સ્ટરડેમ, આઈન્હોવેન, રોટરડdamમ અને લેલીસ્ટાડમાં, તે એકત્રીકરણ અને energyર્જા કંપની એનકો વચ્ચેના કરાર પછી 100 જાન્યુઆરી, 1 થી નવીનીકરણીય energyર્જા સાથે તેઓ 2018% કામ કરશે.
એએનપી ન્યૂઝ એજન્સી અનુસાર, શિફોલ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા લાંબા ગાળાના વીજળી સપ્લાયર સાથે જેથી તેમના વિમાનમથકો ફક્ત નેધરલેન્ડ્સમાં ઉત્પન્ન થતી ટકાઉ ઉર્જા દ્વારા સંચાલિત થાય.
એરપોર્ટ્સ
વધુ કે ઓછા, ચાર એરપોર્ટ દર વર્ષે આશરે 200 GW / h energyર્જાનો ઉપયોગ કરે છે, જે લગભગ વપરાશ સાથે તુલનાત્મક છે 60.000 ઘરો. કરાર અધિષ્ઠાપિત કરે છે કે એન્કો આગામી 15 વર્ષો સુધી તે energyર્જાની સપ્લાય કરશે.
શરૂઆતમાં, દેશમાં હાલના નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોથી વિમાનમથક માટે energyર્જા ભાગ રૂપે આવશે, પરંતુ 2020 થી તેઓ નવા બિલ્ટ વિન્ડ ફાર્મ્સ દ્વારા વિશેષ રૂપે સંચાલિત કરવામાં આવશે.
એનેકોના સીઇઓ અનુસાર, જેરોઈન દ હાસ: "transitionર્જા સંક્રમણ માટે તે નિર્ણાયક છે કે વ્યવસાયની દુનિયા, energyર્જાનો સૌથી મોટો ઉપભોક્તા, ટકાઉપણું સ્વીકારે છે.
શિફોલ જૂથની અગત્યની offersફર્સ energyર્જા પ્રદાતાઓને નવી પવન ફાર્મ્સની સ્થાપના જેવી નવીનીકરણીય energyર્જા ઉત્પાદનમાં રોકાણ કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે. પહેલેથી જ આ પૃષ્ઠ પર ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, હlandલેન્ડમાં હમણાં હમણાં અન્ય પણ આવ્યા છે મહાન સિદ્ધિઓ કેમ કે રેલવે નેટવર્ક પવન energyર્જા સાથે 100% કામ કરે છે.
પવનની ગાડીઓ
પરિવર્તન 2018 સુધી આવવાની અપેક્ષા નહોતી, પરંતુ ડચ (નેધરલેન્ડ) અધિકારીઓએ જાહેરાત કરી હતી કે તેમનો આખો ટ્રેન કાફલો હવે પવનની શક્તિ પર XNUMX% દોડે છે. સત્તાવાર રીતે, આ વર્ષ 1 ના 2017 જાન્યુઆરીથી, નેધરલેન્ડ્સમાં ટ્રેક પર દોડતી તમામ ટ્રેનો નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોમાંથી ઉત્પન્ન કરેલી સ્વચ્છ energyર્જાથી ચાલે છે. ચોક્કસ કહેવા માટે, આ વર્ષથી બધી ટ્રેનો હોલેન્ડ, બેલ્જિયમ, ફિનલેન્ડ અથવા સ્વીડનના ક્ષેત્રોમાં વિતરિત વિશાળ વિન્ડ ફાર્મ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વીજળી પર દોડે છે.
સારી ડચ પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, પવન energyર્જા ફક્ત ટ્રેનો અને માટે જ સમર્પિત નથી દેશમાં તેની જરૂરિયાતોને આવરી લેવા માટે પૂરતી ટર્બાઇનો નથી. તેથી અડધા અંદર પેદા થાય છે અને બાકીના અન્ય દેશોના સપ્લાયર્સ પાસેથી ખરીદવામાં આવે છે જેમ કે આપણે અગાઉ ચર્ચા કરી છે. ત્યાં નવા વિન્ડ ટર્બાઇન બનાવવા માટે ફાળો આપ્યો છે, અને આ રોકાણ સુનિશ્ચિત કરે છે કે આયાતી વીજળી (જમીન અથવા અન્ડરસી કેબલ્સ દ્વારા) અન્ય બિન-નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોને બદલે પવનચક્કીથી આવે છે. તેને સાબિત કરવા માટે, VIVENS એસોસિએશન પાસે પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે નેધરલેન્ડ્સમાં વીજળી લાવતા પહેલા વિક્રેતાના નામ ઉપરાંત theર્જાના મૂળ અને તેના ટકાઉપણુંનું નિર્દેશન કરતું અધિકારી.
આ સ્વચ્છ energyર્જા પ્રોજેક્ટની ઉત્પત્તિ 2015 ની છે, જ્યારે એન.એસ. (દેશની મુખ્ય રેલ્વે કંપની નેડરલેન્ડ સ્પૂર્વેજેન) તે સમયે ટ્રેનોને ખવડાવતા energyર્જા સ્ત્રોતો દ્વારા ઉત્પન્ન થતા પ્રદૂષણના નુકસાનકારક પ્રભાવોને ઘટાડવા માટે ક્ષેત્રની અન્ય કંપનીઓ સાથે કરાર પર પહોંચ્યા હતા. લક્ષ્ય 100 સુધીમાં નવીનીકરણીય energyર્જા સ્રોતો પર 2018% નિર્ભર બનવાનું હતું, પરંતુ તેઓ શેડ્યૂલ પહેલાંના એક વર્ષ પહેલા તેમનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવામાં સફળ થયા છે.
દેશની મુખ્ય રેલ્વે કંપની, એનએસના કિસ્સામાં, આ કંપની દરરોજ દેશમાં 600.000 થી વધુ મુસાફરોની અવરજવર કરે છે. આ આંકડો, energyર્જા વપરાશમાં અનુવાદિત, એક સમાન છે દર વર્ષે 1,2 ટીડબ્લ્યુએચ વીજળીની માંગ.
ટૂંકમાં, ડચ ટ્રેનો દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલ માઇલેજની જરૂર છે દર વર્ષે 1.400 અબજ કિલોવોટ-કલાક, એમ્સ્ટરડેમના બધા ઘરો દ્વારા ખાવામાં મળતી રકમ સમાન છે. એક પવનચક્કી સરેરાશ વર્ષે 7.500.00 કિલોવોટ-કલાક છે. અને રસ્તા પર એક કલાક, લગભગ 200 કિલોમીટરના ટ્રેનનો માર્ગ લોડ કરે છે. ડેટા વીજળી અને ગેસ કંપની એનોકોનો છે, તે જ કંપની જેણે શિફોલ સાથે કરાર કર્યો હતો તે લેખના પહેલા ભાગમાં ચર્ચા કરી હતી.
આપેલ છે કે દેશની કંપનીઓ નવીનીકરણીય energyર્જાની માંગના સો ટકા પૂરા પાડવા માટે સમર્થ નથી, પવન ઉર્જા જે આ ટ્રેનોને શક્તિ આપે છે વિદેશથી આવે છે.
પરંતુ તે સમાચારથી ખસી જતું નથી, કારણ કે આ ટ્રેનોને શક્તિ આપતી વીજળીનો અડધો ભાગ પાર્કમાંથી આવવાની અપેક્ષા છે. દર વર્ષે 1,2 ટીડબ્લ્યુએચ છે કે જે ટ્રેનોને ચલાવવાની જરૂર છે, 450 મેગાવોટ એચ માંથી આવશે નૂરડોસ્પોલ્ડરની નગરપાલિકામાં સ્થિત પ્લાન્ટ અને અન્ય 129 મેગાવોટ લ્યુચરડુઇનેન આવશે.
એનએસ (નેડરલેન્ડ સ્પૂર્વેજેન)
આ સમાચારની ઉજવણી કરવા માટે, પ્રમુખ રેલ્વે કંપની એનએસ-રોજર વાન બ vanક્સ્ટલ- એક વિચિત્ર વિડિઓમાં જોવામાં આવ્યું છે જેમાં તે એક મીલ સાથે જોડાયેલ દેખાય છે જ્યારે પવનની અસરને કારણે પ્રોપેલર્સ ફરવાનું શરૂ કરે છે, તે જ સમયે કંપનીની ટ્રેન મિલની સામેથી પસાર થાય છે તે જ સમયે. અલબત્ત, આનંદ માટે પૂરતા કારણો છે.