તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ઈલેક્ટ્રિક વાહનો ઝડપથી વિકસી રહ્યાં છે. આ એન્જિનોની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે ઘણી ટેક્નોલોજી વિકાસ હેઠળ છે. જો કે, ઘણા લોકો જાણતા નથી ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન કેવી રીતે કામ કરે છે.
તેથી, અમે તમને આ લેખ સમર્પિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તેના ભાગો અને તેના ઉપયોગના ફાયદા શું છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો
થોડા ફરતા ભાગો, સરળ અને વિશ્વસનીય કામગીરી, રેફ્રિજરેશન અથવા પરંપરાગત ગિયરબોક્સની જરૂર નથી. ઘણા વર્ષોથી, ઇલેક્ટ્રિક કાર દરેકના હોઠ પર છે. આ તે સમયના સૌથી અદ્યતન ફેરફારોમાંનું એક હતું, કારણ કે પ્રથમ બેટરીથી ચાલતી કાર હતી તેની શોધ 1839 માં રોબર્ટ એન્ડરસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જો કે, તેઓ ખરેખર ઇલેક્ટ્રિક કાર કેવી રીતે કામ કરે છે તે વિશે વધુ જાણતા નથી.
ટેસ્લાએ બડાઈ આપી હતી કે કારના માલિકોને માત્ર વિન્ડશિલ્ડ વોશર અને બ્રેક ફ્લુઈડ રિસર્વોયર્સ ફરી ભરવાની જરૂર છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે કારની ઇલેક્ટ્રિક મોટર પરંપરાગત ઠંડક પ્રણાલીની જરૂરિયાત માટે પૂરતી ગરમી ઉત્પન્ન કરતી નથી, તેને ફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર નથી, તેમાં પરંપરાગત ક્લચ સાથે ગિયરબોક્સ નથી, અને તેની અખંડિતતા અને તાપમાન નિયંત્રણની ખાતરી કરવા માટે ચોક્કસ પ્રવાહીની પણ જરૂર છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ભાગો
ઇલેક્ટ્રિક કાર એન્જિનના કાર્યકારી સિદ્ધાંતને સમજતા પહેલા, આપણે તેના ઘટકો શું છે તે જાણવાની જરૂર છે, કારણ કે આપણે પિસ્ટન, સિલિન્ડર, ક્રેન્કશાફ્ટ અથવા એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ શોધી શકતા નથી, ફક્ત થોડા નામ આપવા માટે. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમના ઘટકોને ચાર મુખ્ય જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ઓન-બોર્ડ ચાર્જર, બેટરી, કન્વર્ટર અને મોટર પોતે. એકસાથે, તેઓ વ્હીલ્સ પરના મોબાઇલ ચાર્જ ઇનપુટ દ્વારા અમે બેટરીમાં ચાર્જ કરીએ છીએ તે વિદ્યુત ઊર્જાને રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે. આ દરેક ઘટકની ભૂમિકા છે:
- ઓન-બોર્ડ ચાર્જર: તે એસી ચાર્જિંગ પોઈન્ટમાંથી વિદ્યુત ઊર્જાને ડાયરેક્ટ કરંટમાં રૂપાંતરિત કરવા અને તેને બેટરીમાં એકઠા કરવા માટે જવાબદાર છે.
- પરિવર્તક: ઉર્જાને DC થી AC અને ઊલટું રૂપાંતરિત કરવાનો હવાલો, આપણે વેગ આપીએ છીએ કે મંદ કરી રહ્યા છીએ તેના આધારે. તે ડ્રાઇવરની વિનંતી અનુસાર એન્જિનને નિયંત્રિત કરવા માટે પણ જવાબદાર છે.
- ઇલેક્ટ્રિક મોટર: વિદ્યુત ઊર્જાને ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે. મંદીના તબક્કામાં, તે બ્રેકિંગ ઊર્જાને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે, ગતિ ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે અને તેને બેટરીમાં સંગ્રહિત કરી શકે છે, એટલે કે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ.
- બેટરી: તે નાની બેટરીઓથી બનેલું વિદ્યુત ઊર્જા સંગ્રહ ઉપકરણ છે. તે ઇલેક્ટ્રિક કારની ઇંધણ ટાંકી છે.
ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન કેવી રીતે કામ કરે છે
મોટરની અંદર અમારી પાસે સ્ટેટર છે, જે મોટરનો સ્થિર ભાગ છે, તેમજ વિવિધ વિન્ડિંગ્સ છે, જે આ વિન્ડિંગ્સમાંથી પસાર થાય છે. સ્ટેટરમાં ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર જનરેટ કરશે. કેન્દ્રમાં, આપણને એક રોટર મળે છે, જે એક ફરતો ભાગ છે જે નિશ્ચિત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ધરાવે છે. સ્ટેટરમાં ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર રોટરના નિશ્ચિત ચુંબકીય ક્ષેત્રને ખેંચે છે અને ફેરવે છે. આ, બદલામાં, ગિયર્સની શ્રેણી દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કારના વ્હીલ્સને ફેરવે છે, આમ ચળવળ પેદા કરે છે.
તે સમજવું પણ રસપ્રદ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેમના ઉપયોગના વિવિધ તબક્કામાં ઊર્જાનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે. અમે શોધીએ છીએ બે અલગ-અલગ તબક્કાઓ, પ્રવેગક તબક્કો અને મંદીનો તબક્કો, જે સીધા ડ્રાઇવર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
બંને કિસ્સાઓમાં, હીટ એન્જિનથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિક મોટર ગતિ ઉત્પન્ન કરવા માટે ઊર્જાનું ઇનપુટ કરી શકે છે અથવા બેટરીને ચાર્જ કરવા માટે ગતિ ઊર્જા (ગતિ)ને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે.
- પ્રવેગક તબક્કો: પ્રવેગક તબક્કામાં, પ્રત્યક્ષ પ્રવાહના સ્વરૂપમાં વિદ્યુત ઉર્જા બેટરીમાંથી કન્વર્ટરમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, અને કન્વર્ટર આ વિદ્યુત ઉર્જાને ડાયરેક્ટ કરંટમાંથી વૈકલ્પિક પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે. આ મોટર સુધી પહોંચે છે, જે ઉપર વર્ણવેલ સિસ્ટમ દ્વારા રોટરને ખસેડે છે, અને અંતે વ્હીલ્સની હિલચાલ બની જાય છે.
- મંદીનો તબક્કો: આ તબક્કામાં, ચળવળ વિપરીત છે. આ તબક્કો વ્હીલ્સથી શરૂ થાય છે, અને પ્રવેગક તબક્કો પૂરો થયા પછી વ્હીલ્સ ગતિમાં હોય છે, એટલે કે જ્યારે આપણે પ્રવેગક પરથી પગ ઉતારીએ છીએ. મોટર પ્રતિકાર પેદા કરે છે અને ગતિ ઊર્જાને વૈકલ્પિક પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે કન્વર્ટર દ્વારા સીધા પ્રવાહમાં ફેરવાય છે અને પછી બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. આ પ્રક્રિયા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ દરમિયાન પણ થાય છે.
પ્રકારો
એકવાર આપણે જાણી લઈએ કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, અમે તે જોવા જઈશું કે કયા મુખ્ય પ્રકારો અસ્તિત્વમાં છે:
ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) મોટર: sતેનો ઉપયોગ એવી પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે જ્યાં એન્જિનની ગતિને સતત સમાયોજિત કરવામાં સક્ષમ બનવું મહત્વપૂર્ણ છે. આ પ્રકારની મોટરમાં રોટર અને સ્ટેટર પર સમાન સંખ્યામાં ધ્રુવો અને સમાન પ્રમાણમાં કાર્બન હોવો જોઈએ. ડીસી મોટર્સને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
- શ્રેણી
- સમાંતર
- મિશ્રિત
વૈકલ્પિક વર્તમાન (AC) મોટર્સ: આ એવી મોટરો છે જે વૈકલ્પિક પ્રવાહ પર ચાલે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દ્વારા વિદ્યુત ઊર્જાને રોટેશનલ ફોર્સમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ફાયદા
પરંપરાગત મોટરની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ ઘણા ફાયદાઓ આપે છે. મુખ્ય ફાયદા શું છે તે અમે સૂચિબદ્ધ કરવા જઈ રહ્યા છીએ:
- ગેસ ઉત્સર્જનની ગેરહાજરી.
- મૌન કામગીરી.
- હેન્ડલિંગની સરળતા.
- તેને કોઈપણ આઉટલેટમાં રિચાર્જ કરવાની શક્યતા.
- તેને પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા (પવન ઊર્જા અને સૌર ઊર્જા) સાથે રિચાર્જ કરવાની શક્યતા.
- ડીસી બ્રશ્ડ મોટર વિકલ્પ.
- ડીસી પીંછીઓ સાથેની મોટર્સ, જેમાં ઘા ક્ષેત્ર અથવા કાયમી ચુંબક હોઈ શકે છે.
- ઇન્ડક્શન મોટર, જે એકદમ સરળ અને ખૂબ જ કાર્યક્ષમ છે.
- મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ટૂંકા સમય માટે ઉચ્ચ શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે.
- ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટેની સિસ્ટમો એવી છે કે જેમાં રિજનરેટિવ બ્રેકિંગની શક્યતા હોય છે સ્ટાર અને રોકો, (જે બ્રેક મારતી વખતે સામાન્ય રીતે નષ્ટ થતી ઊર્જાનો લાભ લેવાનું શક્ય બનાવે છે)
પરંતુ શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક મોટર, તે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સાથે ત્રણ-તબક્કાનું ઇન્ડક્શન અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલર છે. એક એન્જિન, જે તેમના મતે, ઉત્તમ સ્વાયત્તતા અને વ્યવહારીક રીતે શૂન્ય પ્રદૂષિત ઉત્સર્જન પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
જેમ તમે જોઈ શકો છો, ઇલેક્ટ્રિક મોટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે શીખવું આ ક્રાંતિકારી તકનીકના ઉપયોગના વિસ્તરણની ખાતરી કરી શકે છે. હું આશા રાખું છું કે આ માહિતી દ્વારા તમે ઇલેક્ટ્રિક મોટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિશે વધુ જાણી શકશો.