આવતા દસ વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વધારો થશે

કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનનું એક મુખ્ય કારણ વાહનો અને પરિવહન છે. નવીનીકરણીય .ર્જાના વિકાસ અને સંશોધનને કારણે વિશ્વભરના અશ્મિભૂત ઇંધણનો વપરાશ ઓછો થઈ રહ્યો છે. જો કે, ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં ફાળો આપતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ હજી વિકસિત થયો છે અને ખૂબ ઓછા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો રસ્તા પર છે.

El ગ્લોબલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન આઉટલુક એક એવો અભ્યાસ છે જેનો અંદાજ છે કે આવતા દસ વર્ષમાં પરિભ્રમણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યામાં ત્રણનો વધારો થશે. આ વધારોનું કારણ શું છે?

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો

આજદિન સુધી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખૂબ કાર્યક્ષમ નથી અથવા કામગીરી છે જે ખરીદદારોને સંપૂર્ણ સંતુષ્ટ કરે છે. તેમની પાસે બેટરી ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નથી અથવા ઓછી સ્વાયત્તતાને લીધે તેઓ ખૂબ લાંબી મુસાફરી કરવામાં સક્ષમ નથી. દ્વારા અભ્યાસ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો છે આંતરરાષ્ટ્રીય Energyર્જા એજન્સી (આઇઇએ) અને જાહેર કરે છે કે, જોકે 2016 માં વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક મોબાઇલ કાફલો ફક્ત 2020 મિલિયન વાહનો પર પહોંચ્યો હતો, 20 માં તે XNUMX ની આસપાસ હોઈ શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પ્રવેશ કરવામાં અને સ્પર્ધાત્મક બનવા માટે પૂરતી મુશ્કેલીઓ હોય છે, તેમ છતાં, ચાઇના પોતાને વિશ્વના નંબર વન તરીકે બજારમાં સ્થાન આપ્યું છે, 40 માં વિશ્વવ્યાપી કુલ વેચાણના 2016% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણ માટે જવાબદાર છે.

વિચિત્ર રીતે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં બીજા અને યુરોપિયન યુનિયન ત્રીજા સ્થાને છે. ફક્ત આ ત્રણ મુખ્ય બજારોમાં જ વિશ્વવ્યાપી તમામ વેચાણના 90% કરતા વધારેનો સંગ્રહ થયો છે. આઇઇએ પણ રિપોર્ટમાં ઝડપી વિકાસને પ્રકાશિત કર્યો છે જે કેટલાક વધુ ચોક્કસ બજારો અનુભવી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, નોર્વેએ હાંસલ કર્યું છે કે તે વેચે છે તે તમામ વાહનોના 29% ઇલેક્ટ્રિક છે.

સમગ્ર વિશ્વમાં કુલ 2016 માં વેચાયા હતા લગભગ 750.000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો. ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલર્સ ઉપરાંત, ચાઇના પાસે પણ બેસો મિલિયનથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ અને સ્કૂટર્સ છે, જે મહાન એશિયન દેશને ઇલેક્ટ્રિક વીજ વાહનો માટે વિશ્વનું પ્રથમ ક્રમનું રાષ્ટ્ર બનાવ્યું છે.

ભવિષ્ય માટે આગાહી

આ આંકડા જોતાં આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા એજન્સીનો અંદાજ છે નવ અને વીસ મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વચ્ચે તેઓ 2020 સુધીમાં રસ્તાઓ પર ટકરાશે અને રસ્તા પર આવી શકે છે. 2025 ની પણ તેમની આગાહી છે જેમાં 40 થી 70 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હોઈ શકે છે તેવો તેમનો અંદાજ છે.

આ આંકડા પ્રોત્સાહક અને ફરતા લાગે છે, પરંતુ એવું કહેવું આવશ્યક છે કે અત્યાર સુધી, વિશ્વભરમાં ફરતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા બધા વાહનોના ભાગ્યે જ 0,2% છે. તેથી જ આપણે કહી શકીએ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઘટાડવાનો મહત્વપૂર્ણ સ્રોત બનવા માટે ઘણી લાંબી મજલ બાકી છે. અહેવાલમાં એવું પણ અનુમાન કરવામાં આવ્યું છે કે, જો આપણે વૈશ્વિક સરેરાશ તાપમાનમાં 2 ડિગ્રીના વધારાને ટાળવા માંગતા હોઈએ (જે આપણને ઉલટાવી શકાય તેવી પરિસ્થિતિઓ તરફ દોરી જશે), તો તે જરૂરી બનશે 600 સુધીમાં લગભગ 2040 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો. આવી સિદ્ધિ હાંસલ કરવા માટે, સપોર્ટ સપોર્ટ નીતિઓ અને સખત પ્રોગ્રામો આવશ્યક છે.

શહેરો અને તેમની ભૂમિકા

શહેરો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસમાં ખૂબ મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે. પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે સરકાર આ લાક્ષણિકતાઓના વાહનોના સંપાદનને હવાના પ્રદૂષણની સમસ્યાઓ ઘટાડવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે. તમે ઇલેક્ટ્રિક વાહન, ફ્રી રિફ્યુઅલિંગ, વગેરે ધરાવતા બધા લોકો માટે સરળ પાર્કિંગની વસ્તીને પ્રોત્સાહિત કરી શકો છો. બીજી તરફ, ઉત્તર અમેરિકાના ચાર મોટા શહેરો એવા છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સંપાદન પર દાવ લગાવી રહ્યા છે અને બાકીના વિશ્વના અર્થતંત્ર માટે ઉદાહરણ તરીકે સેવા આપે છે.

છેવટે, એજન્સી તેની પ્રસારની ભૂમિકાને મહત્ત્વપૂર્ણ ગણાવે છે, કારણ કે ગતિશીલતાના લાભોને જાહેર કરવું ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વપરાશકર્તાઓ માટે મહત્ત્વનું છે.