ઇલેક્ટ્રોલિનિસ

તકનીકી વિકસિત થઈ રહી છે અને અમારા રસ્તાઓ પર ઇલેક્ટ્રિક કારનું આગમન એ એક પરાક્રમ છે. નવી તકનીકીથી આ વાહનોના અસ્તિત્વનું સંચાલન કરવા માટે, આપણે આ માટેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સમાં પણ પ્રગતિ કરવી જોઈએ. આ ઇલેક્ટ્રોલિનિસ તેઓ પોઇન્ટ્સ રિચાર્જ કરી રહ્યાં છે જ્યાં આપણે આપણા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની બેટરી ચાર્જ કરી શકીએ છીએ.

આ લેખમાં અમે તમને જણાવીશું કે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશન કયા છે, તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તેનું મહત્વ શું છે.

મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

અમે જીવનકાળના સામાન્ય ગેસ સ્ટેશનનો કેસ મૂકીશું. આપણે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક રિચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ માટે ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ બદલવા પડશે. આ એક ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશન છે. તે કરતાં વધુ નથી ગેસ સ્ટેશન જે પવન energyર્જા દ્વારા સંચાલિત છે અને તે તેની કૂચ ચાલુ રાખવા માટે સક્ષમ થવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનને આવશ્યક ચાર્જ સપ્લાય કરવાનો હવાલો છે.

ગેસ સ્ટેશનોની જેમ, તેઓ હાઇવે પર અને અન્ય વિસ્તારોમાં મળી શકે છે જેમાં રિફ્યુઅલિંગ માટે ઉચ્ચ વાહન ટ્રાફિક છે. ફક્ત મોટરસાયકલો અને ઇલેક્ટ્રિક કાર એકલા કે જે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરી શકે. અને તે તે છે કે આ એવા વાહનો છે જેને ઇંધણ તરીકે વિદ્યુત energyર્જાની જરૂર હોય છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનો પર રિફિલના પ્રકાર

અપેક્ષા મુજબ, જેમ જેમ પરંપરાગત વાહનોમાં આપણે વિવિધ પ્રકારના ઇંધણ દાખલ કરીએ છીએ, તેવી જ રીતે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનો પર પણ વિવિધ પ્રકારનાં રિચાર્જિંગ થાય છે. માંગના આધારે હંમેશા સમાન પ્રકારના ભારની જરૂર હોતી નથી. ચાલો જોઈએ કે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનોમાં કયા વિવિધ રીચાર્જ અસ્તિત્વમાં છે:

• ઝડપી ચાર્જ- રિચાર્જ મોડ 4 તરીકે ઓળખાય છે. તે એક પ્રકારનું રિચાર્જ છે જે 70% બેટરીને અડધો કલાક કરતા ઓછા સમયમાં ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ તે હકીકતને આભારી છે કે તે 50kWh સુધી પહોંચી શકે છે. આ માટે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનના પ્રકારને આધારે CHAdeMO અથવા CSS કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને રિચાર્જિંગ સીધા વર્તમાનમાં કરવામાં આવે છે.
• અર્ધ-ઝડપી લોડિંગ: અર્ધ-ઝડપી ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ CHAdeMO વiledલ્ડ ઇલેક્ટ્રોલિનિરાસના પૂરક છે. પાછલી પદ્ધતિથી વિપરીત, તે વૈકલ્પિક વર્તમાન સાથે કરવામાં આવે છે. તે ફરીથી લોડ મોડ 3 તરીકે ઓળખાય છે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સ પાછળનો વિચાર એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને શક્ય તેટલી ઝડપથી રિચાર્જ કરી શકાય છે જેથી ઇલેક્ટ્રિક કારો માટે લાંબી વેઇટિંગ સૂચિ બનાવવામાં ન આવે. આજે પણ રસ્તા પર ઘણાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નથી, પણ સંખ્યા એક મિનિટ વધતી જાય છે. તે ગેસોલીન કાર જેવું જ નથી જે ઘણી મિનિટમાં ટાંકીને 100% ભરી શકે છે. આ જ કારણ છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનોમાં ઝડપી ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો પ્રભાવ છે.

ગેસ સ્ટેશન અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનો વચ્ચે તફાવત

કાર માટેના આ બે ચાર્જિંગ પુલો વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ આ પ્રકારની સપ્લાય છે. તમારે જાણવું જોઈએ કે ગેસ સ્ટેશન ડીઝલ અથવા ગેસોલિન પ્રદાન કરે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશન્સ વીજળીને પ્રોત્સાહન આપે છે. નિouશંકપણે, ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનો એક એવી જગ્યા છે જે પર્યાવરણ પ્રત્યે આદરને પ્રોત્સાહન આપે છે, કારણ કે વીજળી પવન energyર્જાથી આવે છે. પવન energyર્જા એ નવીનીકરણીય energyર્જાનો એક પ્રકાર છે જે પવનની ક્રિયાને આભારી છે.

આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશન પર આપણને ડીઝલ અને ગેસોલીન મળતું નથી, તેથી આ પ્રકારનું વાહન અહીં દર્શાવવા માટે પહોંચી શકાતું નથી. જે કાર ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરી શકે છે તે 100% ઇલેક્ટ્રિક ખર્ચ અથવા પ્લગ-ઇન વર્ણસંકર છે. આ પાક વાહનો ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં ચોક્કસ સ્વાયત્તતા ધરાવે છે.

બંને સર્વિસ સ્ટેશનોમાં યુઝર જે વાપરે છે તેના માટે પૈસા ચૂકવે છે. ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનોના કિસ્સામાં, જે energyર્જાનો વપરાશ થાય છે તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના રિચાર્જ માટે વપરાયેલી વીજળી છે, તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશન પર ચાર્જ કરવાની કિંમત ઘણી ઓછી હશે. અને તે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર મહત્તમ ભરવા માટે જેટલી energyર્જા લે છે તે પરંપરાગત અશ્મિભૂત ઇંધણથી પવન energyર્જા સાથે ઉત્પાદન કરવા માટે સસ્તી છે.

ઇલેક્ટ્રિક ગેસ સ્ટેશનો

ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનોનો વિકલ્પ એ ઇલેક્ટ્રિક ગેસ સ્ટેશન છે. એ નોંધવું જોઇએ કે આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સ હજી હાજર નથી કારણ કે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા જોઈએ. આ વાહનોના વપરાશકારોએ ગેસોલિન વાહન ધરાવતા બીજા વપરાશકર્તાની તુલનામાં તેમની બેટરી ચાર્જ કરવા માટે સ્થળ શોધવામાં વધુ સમય પસાર કરવો પડશે. આમ, ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનોથી આગળ, આપણા દેશમાં જાહેર ઉપયોગ માટે રિચાર્જ પોઇન્ટનું નેટવર્ક છે. ઉદાહરણ તરીકે, આપણે ઘણી મ્યુનિસિપાલિટીઝમાં પરંપરાગતથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સંક્રમણને પ્રોત્સાહિત કરવા કેટલાક જાહેર રસ્તાઓ પર કેટલાક રિચાર્જિંગ પોઇન્ટ શોધીએ છીએ.

આ ઉપરાંત ખાનગી મથકોમાં રિચાર્જ નેટવર્ક બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. સાર્વજનિક ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ શોધવા માટે મફત પ્લેટફોર્મ છે. આ નેટવર્ક્સમાં તમને અસંખ્ય હોટલ, શોપિંગ સેન્ટર્સ અને રેસ્ટોરન્ટ્સ મળી શકે છે જેમણે ચાર્જર્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા છે અને તેમના ગ્રાહકોને વધુ મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે. જો કે, તેમાંના મોટાભાગના ગેસ સ્ટેશનોમાં જોવા મળે છે જેમાં વિદ્યુત ચાર્જ હોય ​​છે. ચાર્જિંગ ધીમું હોવા છતાં, આ પોઇન્ટ સ્ટોર્સમાં વધુ સરળતાથી મળી શકે છે.

ભાવ

ચાલો ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનો પર ઇલેક્ટ્રિક કારને રિચાર્જ કરવા માટે સક્ષમ કિંમત માટે ચૂકવણી કરવાની જરૂર છે તે વિશે હવે વાત કરીએ. કેડબ્લ્યુએચની કિંમત સામાન્ય રીતે € 0.2 અને € 0.55 ની વચ્ચે હોય છે, તેમ છતાં તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે રકમ બદલાય છે અને નીચેના મુદ્દાઓ જેવા ચોક્કસ સંજોગો પર આધારિત છે:

• ગતિ તમને લોડ કરવા માંગશે. ઝડપી, વધુ ખર્ચાળ.
• વીજળીના ખર્ચમાં વિવિધતા. આમાં ચાર્જ કરવામાં આવે તે સમયનો સમાવેશ થાય છે.

જો કે, તે ધ્યાનમાં રાખવું આવશ્યક છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનોની કિંમત પરંપરાગત ગેસ સ્ટેશનની તુલનામાં ઘણી સસ્તી હોય છે. બધા ઇલેક્ટ્રિક કાર વપરાશકર્તાઓને હંમેશા સલાહ આપવામાં આવે છે કે તેઓ તેમના વાહનને તેમના ગેરેજમાં અથવા ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના અર્ધ-ઝડપી બિંદુઓ પર રિચાર્જ કરો. ઓછા ખર્ચ માટે ચોક્કસ સમયે ઝડપી ચાર્જનો ઉપયોગ કરવો તે સલાહનીય છે.

તમારા પોતાના ઘરે રિચાર્જ એ દ્વારા થાય છે 3 એમ્પ્સ સુધીના બંને સિંગલ-ફેઝ અને થ્રી-ફેઝ ઇન્સ્ટોલેશનમાં 32-મોડ ચાર્જર. આ રિચાર્જિંગ પોઇન્ટ અથવા વોલબોક્સનો હેતુ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના રિચાર્જ માટે છે, મહત્તમ સલામતીની બાંયધરી આપવા માટે તમામ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ સાથે.

હું આશા રાખું છું કે આ માહિતીની મદદથી તમે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટેશનો અને તેમના ઓપરેશન વિશે વધુ જાણી શકો છો.