Pídese un aumento do transporte público para evitar o quecemento global

autobús cun céspede

Para evitar o exceso de emisións contaminantes á atmosfera utilízase o transporte público. En lugar de circular 50 vehículos individuais pola estrada, un único vehículo que emita gases pode caber ao redor de 50 persoas (no caso dun autobús) e máis de 500 persoas en tren. Por iso, promover o transporte público é unha arma facial na loita contra o quecemento global.

Como se promoverá o transporte público?

Contaminación e transporte público

RENFE

Transporte é a causa do 25% das emisións globais de gases de efecto invernadoiro (en xeral a partir do CO2). Polo tanto, promover o transporte público para reducir o número de vehículos en circulación axudaranos a evitar o progresivo quecemento global.

A Asociación de Operadores de Transporte Colectivo Urbano (ATUC) asegura que coa mellora do crecemento do transporte público sería a 7,5 millóns de usuarios diarios dos 4,5 millóns actuais, o que permitiría unha mobilidade máis sostible e respectuosa co medio ambiente.

Con máis de 3 millóns de persoas que usan o seu propio vehículo en lugar do transporte público, as emisións contaminantes, os problemas de saúde e a contaminación do aire aumentan aínda máis.

A afirmación da diferenza no aumento do transporte baséase nun estudo chamado "Descifrar aos non viaxeiros" elaborado en 2016 por ATUC nun acordo marco co Instituto para a Diversificación e Aforro de Enerxía (IDAE). Este estudo analiza e ten como obxectivo promover o investimento en infraestruturas para o transporte público despois dalgúns anos de axuste orzamentario.

Lei de financiamento do transporte público en España

aumentar o transporte público

Para que un estudo sexa vinculante e se poña en práctica o seu contido, é esencial crear unha lei que abarque todos os aspectos. Neste caso, ATUC afirma que o desenvolvemento dunha lei de financiamento do transporte público en España é de vital importancia, xa que é o único país da Unión Europea que non ten este tipo de lexislación a nivel estatal sobre este asunto.

Cunha lei que dita as directrices polas que o Goberno debe financiar o transporte público, pódense destinar fondos para a creación de infraestruturas urbanas que faciliten a construción de carrís e permitan que as áreas de transporte público aumenten a súa flota e melloren a súa tecnoloxía.

Outro aspecto a ter en conta para mellorar o transporte público é o aumento de autobuses híbridos ou eléctricos. A promoción do transporte sen emisións é crucial para reducir aínda máis as emisións contaminantes e orientar o transporte español cara á transición enerxética baseada en enerxías renovables.

Por outra banda, a coordinadora española do tren público, social e sostible, da que forma parte Ecologistas en Acción, enviou unha carta á Dirección Xeral de Mobilidade e Transportes da Comisión Europea (DG MOVE) sobre a situación do o ferrocarril en España e a súa relación con Portugal e o resto da UE.

Neste aspecto hai un desequilibrio no investimento, xa que no "Todos os AVE" O 70% invístese no resto de todo o ferrocarril, só se lle destina o 30%. Para aliviar esta situación, a coordinadora esixe á Unión Europea que desenvolva medidas para protexer e promover o investimento en ferrocarrís.

Limitar a contaminación

O pasado novembro de 2017, a Comisión Europea (CE) presentou unha proposta lexislativa que establece límites máis estritos ás emisións contaminantes dos vehículos para cumprir os obxectivos do Acordo de París.

Este plan debe negociarse co Parlamento e o Consello Europeo para cumprir estes obxectivos establecidos no Acordo de París do reducindo nun 40% as emisións contaminantes para o 2030.

Non obstante, segundo as "contas de emisións atmosféricas" do Instituto Nacional de Estatística (INE) publicadas o pasado mes de novembro, as emisións de gases de efecto invernadoiro (GEI) en España creceron un 3,5% en 2015 respecto ao ano anterior.

Os datos recollidos polo INE revelan que as emisións de gases de efecto invernadoiro dos fogares proceden do seu propio vehículo, aproximándose ao 71% do total.


O contido do artigo adhírese aos nosos principios de ética editorial. Para informar dun erro faga clic en aquí.

Sexa o primeiro en opinar sobre

Deixa o teu comentario

Enderezo de correo electrónico non será publicado.

*

*

  1. Responsable dos datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalidade dos datos: controlar SPAM, xestión de comentarios.
  3. Lexitimación: o seu consentimento
  4. Comunicación dos datos: os datos non serán comunicados a terceiros salvo obrigación legal.
  5. Almacenamento de datos: base de datos aloxada por Occentus Networks (UE)
  6. Dereitos: en calquera momento pode limitar, recuperar e eliminar a súa información.