O mundo puxo as pilas na procura de como aproveitar ao máximo a enerxía limpa. Neste contexto, chamou este impresionante proxecto "Serpe Solar", ideado polo arquitecto mans tham para a cidade de Los Ángeles.
Cubrir estradas, autoestradas e ferrocarrís con tapas solares fotovoltaicas Xa é unha opción coa estraña instalación en funcionamento, como é o caso dunha liña de tren de alta velocidade en Bélxica cuberta pola compañía Enfinity e inaugurada en xuño de 2011.
Noutras partes do planeta estúdase como solución ao mantemento das infraestruturas de transporte sen aumentar os impostos e como medio de producir enerxía limpa sen afectar a paisaxe. mans tham é o arquitecto e urbanista sueco que propuxo e desenvolveu o proxecto de tellados solares para estradas.
O arquitecto e urbanista sueco encarnou un proxecto aplicable en todas as áreas con moitas horas de sol ao ano, que consiste en aproveitar as autoestradas para proporcionarlles tellados solares que produzan enerxía, reducir o custo do mantemento da estrada, reducir o consumo de aire acondicionado nos vehículos, mellorar a seguridade viaria e o risco de accidentes e capturar o CO2 xerado polos tubos de escape.
Olivier Daniélo publicou un estudo documentado do proxecto Mans Tham en febreiro de 2016 no sitio francés Techniques-Ingenieur, no que se detallan as vantaxes e os aforros da serpe solar para estradas, como o seu autor chama ao tellado que estivemos comentando. Cubertas solares que actúan como unha barreira contra a contaminación acústica para as zonas habitadas próximas, soporte para luces e sinalización vertical, captación de auga de choiva e moitos outros aforros derivados como a redución do consumo de combustible do vehículo reducindo o impacto do vento, a choiva, a sarabia ou a neve.
Evitaríanse as molestias causadas polo sol ao amencer e ao anoitecer, así como o sobrecalentamiento dos motores en zonas de alta insolación como desertos e países máis cálidos. Todas as vantaxes mencionadas enfróntanse á falta de vontade política para acometer cambios transcendentais para a maioría debido á presión dos sectores industriais que se verían afectados nos seus ingresos: empresas de mantemento de estradas, empresas eléctricas, empresas construtoras de obras públicas que contemplan outras alternativas como os paneis solares instalados na estrada.
Os gobernos deberían estudar e analizar o proxecto.
Coa proposta sueca, o Estado ou as empresas concesionarias de autoestradas converterían estas infraestruturas de transporte nunha nova fonte de ingresos. independentemente das peaxes, o que contribuiría aos custos de mantemento destas obras públicas. Na páxina web de Mans Tham atoparás os cálculos da produción de electricidade por quilómetro de estrada e a súa rendibilidade.
A solución tamén é válida para todo tipo de infraestruturas viarias: estradas, ferrocarrís, pontes, carrís bici, pistas deportivas ao aire libre, ás que se poderían engadir aeroxeradores verticais aos laterais que aproveiten o vento da zona e o aire desprazado polos vehículos.
Os municipios e os gobernos converterían a terra pública das súas infraestruturas en centros de produción de enerxía rendibles, minimizarían o seu gasto en subministración de electricidade e crearían miles de empregos para o mantemento desta segunda pel do territorio que contribuirían a combater o cambio climático e as súas consecuencias.
Mans Tham calculou que unha estrutura deste tipo de 24 quilómetros de longo por 40 metros de ancho podería xerar ata 115 MW, enerxía suficiente para satisfacer as necesidades de 40.000 persoas.
Máis amigable co medio ambiente.
O proxecto tamén reutiliza a gran cantidade de CO2 producida pola estrada para a posible implantación de granxas de algas lineais que poidan xerar produtos de combustible verde. Isto podería reactivar as zonas que rodean a estrada.
Unha idea, unha visión que parece un soño, pero no presente vivimos os soños dos nosos antepasados, só temos que esperar e poder vivir o suficiente para ver cousas como a idea de Mans Tham.
Sexa o primeiro en opinar sobre