El autogás o GLP se consolida como una de las alternativas más realistas para descarbonizar el transporte profesional en España. La reciente alianza entre Gasib y BeGas, comercializadora de gas licuado bajo la marca Cepsa y la tecnológica especializada en motores de combustión, marca un antes y un después en el sector. La operación, que incluye una ampliación de capital de 25,8 millones de euros, no solo refuerza la posición de ambas compañías, sino que también demuestra que el GLP tiene recorrido más allá de ser un simple combustible de transición.
El acuerdo llega en un momento en el que el mercado del autogás en España vive su mejor momento histórico. Según datos de ANFAC y el IEA, las matriculaciones de vehículos GLP crecieron un 76,4% en 2025, superando incluso al coche eléctrico puro. Con cerca de 250.000 unidades circulando y una red de más de 970 estaciones de servicio, el GLP se ha convertido en la opción preferida por quienes buscan ahorro, autonomía y acceso a las zonas de bajas emisiones sin renunciar a la comodidad del repostaje tradicional.
Una alianza estratégica para impulsar el autogás
Gasib ha formalizado su entrada en el capital de BeGas en el marco de una ampliación de 25,8 millones de euros, la mayor ejecutada por la compañía hasta la fecha. En la ronda también ha participado el CDTI a través de su fondo Innvierte, junto a otros fondos industriales. Tras la operación, Gasib se convierte en el tercer mayor accionista de BeGas, y su respaldo ha sido clave para que la tecnológica sea reconocida por el CDTI como Empresa Estratégica, un distintivo que solo poseen seis compañías en España.
La alianza no se limita al plano accionarial. Ambas empresas han firmado un acuerdo comercial para ofrecer soluciones conjuntas a operadores de flotas ligeras y pesadas. La propuesta incluye suministro de autogás o bioautogás en las propias instalaciones del cliente, con instalación del depósito por parte de Gasib, así como la opción de remotorizar vehículos con motores BeGas o adquirir camiones nuevos de la marca Herko, fabricante 100% GLP creado por BeGas. Según Filipe Henriques, CEO de Gasib, “no solo invertimos en innovación industrial desarrollada en España, sino que articulamos una propuesta integral de tecnología homologada, vehículos disponibles y suministro garantizado”.
El auge del GLP en España: cifras que hablan solas
El crecimiento del autogás no es una anécdota. En 2025, las matriculaciones de vehículos GLP alcanzaron las 59.783 unidades, un 76,4% más que el año anterior, superando al coche eléctrico puro (+75,72%) y solo por detrás de los híbridos enchufables. El parque móvil español ya roza las 250.000 unidades con este combustible, y la cuota de mercado en turismos se sitúa en el 5,2%, según el informe “Radiografía del mercado del GLP en España 2025” de Gasib.
El Dacia Sandero es el gran protagonista: concentra el 56,5% de las ventas de GLP, y el 87% de sus compradores eligen la versión de gas frente a la de gasolina. Le siguen el Renault Clio y el Captur, con crecimientos de tres dígitos. Geográficamente, Madrid lidera con un 30% de las operaciones, aunque la Comunidad Valenciana ha experimentado un repunte del 157%. La autonomía combinada de estos vehículos puede superar los 1.000 kilómetros, gracias al sistema bifuel que combina un depósito de gasolina y otro de GLP.
En el plano económico, el ahorro es contundente: el litro de autogás cuesta de media 0,94 euros, frente a los más de 1,50 euros de la gasolina, lo que supone un ahorro de hasta el 50% en repostaje. A esto se suman menores costes de mantenimiento y la ventaja de la etiqueta ECO de la DGT, que permite circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sin restricciones.
Ventajas ambientales y económicas del autogás
El autogás no solo es más barato, sino también más limpio. Según datos del sector, reduce hasta un 20% las emisiones de CO₂ frente a gasolina y diésel, y recorta drásticamente los contaminantes locales: hasta un 99% menos de partículas y hasta un 96% menos de NOx frente al diésel (un 68% frente a la gasolina). En el caso del bioautogás, la reducción de CO₂ puede alcanzar el 92%, al producirse a partir de materias primas orgánicas y renovables.
Además, los motores de GLP funcionan de forma más silenciosa: el ruido se reduce hasta un 50%, y se minimizan humos, olores y vibraciones, algo especialmente valorado en flotas urbanas y de última milla. La tecnología de inyección en fase líquida de BeGas, que alcanza su máxima eficiencia con combustibles de entre 85% y 100% de propano, garantiza un rendimiento óptimo en condiciones reales de operación.
En el plano económico, el ahorro no se limita al combustible. Los vehículos GLP tienen un mantenimiento más sencillo, ya que no requieren AdBlue, filtro de partículas ni válvula EGR. La inversión en un coche nuevo o en una conversión se amortiza rápidamente gracias al menor coste por kilómetro. Para quienes ya tienen un coche de gasolina, la opción de transformar un coche de gasolina a GLP cuesta entre 1.500 y 2.500 euros, y se recomienda especialmente a conductores que superen los 15.000 kilómetros anuales.
Retrofitting y remotorización: soluciones para flotas
La alianza Gasib-BeGas también impulsa dos vías para que las flotas profesionales se sumen al autogás sin necesidad de renovar por completo sus vehículos. Por un lado, el retrofitting permite adaptar turismos de gasolina con etiqueta C (o B) para obtener la etiqueta ECO, instalando un sistema de inyección de GLP. Por otro, la remotorización consiste en sustituir motores diésel por motores BeGas 100% GLP, una solución especialmente útil para camiones y furgonetas de reparto.
Gasib ya ha puesto en marcha esta tecnología en su propia operativa. La compañía ha cerrado un acuerdo con Herko y ha desplegado los primeros cinco camiones propulsados al 100% por autogás para el reparto de botellas de butano y propano en Sevilla, Alicante y Jaca. En las próximas semanas está prevista la incorporación de otros cinco vehículos adicionales. Estos camiones integran el motor BeGas B430LG, desarrollado íntegramente en España, que cumple la normativa Euro VI Step E y no necesita AdBlue ni filtro de partículas.
Alicante, ejemplo de movilidad sostenible con autogás
Uno de los casos más destacados es el de Alicante, donde un camión ligero de reparto urbano impulsado al 100% por GLP acaba de cumplir su primer año de funcionamiento. El vehículo, operado por Gasib para la distribución de butano y propano, cuenta con la etiqueta ECO y ha demostrado que es posible reducir emisiones sin comprometer la operativa diaria. El concejal de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Alicante, Carlos de Juan, ha subrayado que “la sostenibilidad urbana debe construirse desde la colaboración entre administraciones y empresas”.
El CEO de Gasib, Filipe Henriques, ha señalado que “el GLP es el gran aliado de la transición energética. Cuando hablamos del segmento profesional y del transporte pesado, vemos que no hay grandes alternativas para la descarbonización, pero si suministramos autogás a un vehículo pesado, este ya cumple con la regulación de 2030”. Por su parte, Pedro Silva, CEO de BeGas, ha destacado que “el autogás no es solo un combustible de transición, es una solución de acompañamiento para ayudar al transporte profesional a avanzar hacia la descarbonización de una manera viable y realista”.
La apuesta por el autogás se enmarca en un contexto en el que el transporte por carretera representa el 30,7% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en España, con 107,5 millones de toneladas equivalentes de CO₂. Los vehículos pesados suponen el 25% de esas emisiones, pese a ser una parte reducida del parque total. El autogás y el bioautogás se presentan como alternativas disponibles hoy para reducir emisiones en flotas profesionales sin comprometer autonomía, capacidad operativa ni competitividad económica, especialmente en segmentos donde la electrificación encuentra dificultades a corto plazo.
Con más de 970 estaciones de servicio en España, una red de suministro en expansión y el respaldo de una compañía como Gasib, que cuenta con más de 3,5 millones de clientes y ocho plantas de almacenamiento, el autogás se consolida como una opción madura, eficiente y accesible. La alianza con BeGas, la tecnología de inyección en fase líquida y los primeros camiones en circulación demuestran que la transición energética del transporte no tiene por qué esperar: ya está en marcha, y el GLP es uno de sus motores principales.