Beidh ar an Spáinn infheistíocht a dhéanamh i ngluaisteáin leictreacha chun an AE a chomhlíonadh

Tá an t-athrú aeráide ag cruthú méadú ar theochtaí domhanda sa chaoi is nach mbeidh na héiceachórais nádúrtha agus na hacmhainní atá againn faoi láthair inrochtana. Sin é an fáth gur gá astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú a luaithe is féidir cosc a chur ar theochtaí domhanda ardú 2 chéim, mar a dhearbhaigh an pobal eolaíochta.

Bealach amháin chun astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú ná trí fheithiclí leictreacha. Má dhéanaimid anailís ar phríomhfhoinsí astaíochtaí carbóin sa Spáinn, feicimid go bhfuil feithiclí agus iompar i measc na n-astaíochtaí is tábhachtaí. Cé mhéad feithicil a thógfadh sé ar an Spáinn na spriocanna dícharbónúcháin a theastaíonn ón Aontas Eorpach do 2050 a bhaint amach?

Astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú

Tá spriocanna dícharbónaithe leagtha síos ag an Aontas Eorpach do lár an chéid. Chun na cuspóirí seo a bhaint amach, Tá sé de dhualgas ar an Spáinn a cuid astaíochtaí CO2 a laghdú a luaithe is féidir. Ceann de na foinsí astaíochtaí is mó ná feithiclí agus iompar. Sin é an fáth, d’fhonn na cuspóirí a fhorchuireann an AE a chomhlíonadh, Bheadh ​​thart ar 300.000 carr leictreach agus 11.000 stáisiún leictreach nó pointí athluchtaithe ag teastáil ón Spáinn in 2020.

Tá an figiúr seo curtha i láthair i dtuarascáil darb ainm "Múnla iompair dícharbónaithe don Spáinn i 2050"i Maidrid. D'ullmhaigh comhairleacht Monitor Deloitte an obair seo agus bhí sí i gceannas ar dhíriú ar fheabhas a chur ar iompar paisinéirí de bhóthar, lena n-áirítear feithiclí nach bhfuil chomh truaillithe a chur chun cinn. Is rud ríthábhachtach agus riachtanach é an dara ceann má tá na cuspóirí atá leagtha síos ag an AE le baint amach, ós rud é sa Spáinn, níor scaipeadh ach 6.500 carr leictreach in 2015 as an 300.000 a bhí ag teastáil.

Infheistíochtaí agus margadh na ngluaisteán leictreach

Tá figiúr ag an Spáinn atá comhionann le sciar den mhargadh de dhíolacháin carranna leictreacha 0,2%, i bhfad faoi bhun tíortha Eorpacha eile mar an Iorua (23%) nó an Ísiltír (10%). Tá an phráinn atá leis na carranna leictreacha a mhéadú i gcúrsaíocht ina gcónaí thuasluaite; is í trácht feithiclí an ceann a ghineann an líon is mó astaíochtaí agus is é an trácht is mó a bhíonn ann i dtéarmaí polasaithe dícharbónaithe.

Go dtí seo, tá an earnáil freagrach as 24% d’astaíochtaí gás ceaptha teasa sa Spáinn - thart ar 80 milliún tonna - agus céatadán de a bhformhór, Freagraíonn 66% d’aistriú paisinéirí de bhóthar, agus marsantas is ea 28%. Chun cuspóirí an AE a bhaint amach, ní mór don Spáinn astaíochtaí a laghdú 80 agus 90% maidir le hastaíochtaí 1990.

Chun an oiread sin feithiclí leictreacha a chur i gcúrsaíocht, bheadh ​​sé riachtanach idir 6.000 agus 11.000 milliún euro a infheistiú idir seo agus 2030. Leis an airgead seo, is féidir beartais agus forbairt theicneolaíoch a threorú i dtreo an aistrithe ó iompar bunaithe ar bhreoslaí iontaise go ceann amháin bunaithe ar leictreachas. Is é an t-aon bhealach atá ann chun spriocanna an AE a bhaint amach ná faoi 2025 go mbeadh idir 1,5 agus 2 mhilliún feithicil leictreach sa Spáinn. Faoi 2030 ba chóir go mbeadh ní fhéadfaí thart ar 6 mhilliún agus faoi 2040 feithicil le hinneall dócháin inmheánaigh a dhíol a thuilleadh.

Mar an gcéanna, bheadh ​​sé riachtanach an t-iarnród leictreach a chur chun cinn, ar cheart go mbeadh sé in ann 2030% de na hearraí a ghluaiseann sa Spáinn a iompar in 20, a mbeadh infheistíocht bhreise de 900 milliún euro in aghaidh na bliana ag teastáil uathu go dtí an dáta céanna.

Agus na suimeanna airgid go léir is gá chun feithiclí leictreacha a cheannach, na bonneagair muirir agus an bonneagar chun an t-iarnród lasta a fhorbairt, bheadh ​​sé riachtanach infheistíocht a dhéanamh idir 15.000 agus 28.000 milliún euro amhail i mbliana.

Ba cheart gurb é an líon íosta post muirir ná 4.000 in 2020, 45.000 in 2025 agus 80.000 in 2030; i gcomparáid, níl ach 1.700 i dtíreolaíocht iomlán na Spáinne faoi láthair. Tá níos mó éilimh ar ghluaisteáin leictreacha inniu agus d’fhéadfadh hibridí a bheith mar aistriú san iompar agus i gcúrsaíocht. Úsáideann hibridí breoslaí iontaise, mar sin ní oibreodh siad ach ar feadh cúpla bliain.