Valitettavasti tänä vuonna 2017 on tapahtunut useita kertoja muutaman viikon kuluttua, jolloin lämpöinversio, sateen puute ja Yksityiset ajoneuvot kansalaisista.
Näiden asioiden takia Madrid on kärsinyt useita korkeita pilaantumisjaksoja. Tämän ilmiön edessä nousee esiin kysymys liikennerajoitukset ratkaista saastumisongelma?
Lukumääräinen pilaantuminen ja sen vaikutukset
Tämä ongelma ei ole uusi, ja se on toistettu joka kerta useammin ja joiden vaikutukset heikoimmat, lapset ja vanhukset, kärsivät eniten.
Euroopan viraston mukaan ympäristö (EEA), ovat skandaalisia, joten Espanjassa kuolee vuosittain yli 31.000 487.000 ihmistä pilaantumisen vuoksi, mikä on lähes puoli miljoonaa (XNUMX XNUMX) koko Euroopassa.
Valitettavasti molemmat typpidioksidi (NO2), koska hiukkaset ammutaan yli rajojen, jotka terveysviranomaiset tunnistavat haitallinen terveydelle.
Saastuminen voidaan nähdä, hengittää ja tuntea. Ja se ei ole vain tapaus yksittäinen Madridista, se toistuu satoissa kaupungeissa ympäri maailmaa.
Saastuminen ei ole "ihmisten yläpuolella", vaan "ihmisten välillä", joten se on vaarallista. Viime kuukausina se on monta kertaa useita vuodenaikoja he voittavat 300 ppm NO2Yli 180 ppm: n pitämistä pidetään haitallisena.
Liikennerajoitukset Madridissa
Tämän tilanteen edessä kunnallisviranomaisilla, kuten minkä tahansa suuren kaupungin kunnallakin, on joukko protokollia, joita on yritettävä helpottaa tilannetta. Madridin tapauksessa protokolla aseta 4 skenaariota.
Nopeuden vähentäminen
Ensimmäinen on varoitus, joka vähentää nopeuden kaupungin sisäänkäynnillä 70 km / h.
Pysäköinti ulkomailla asuville
Jos tilanne jatkuu, toinen on nopeuden alentamisen lisäksi muille kuin asukkaille kielletty pysäköinti säännellyillä pysäköintialueilla (SER-alue).
Kierto M30: lla
Kolmas skenaario menee askeleen pidemmälle sallimalla parillisilla rekisterikilvillä varustettujen ajoneuvojen liikkua M30: n sisällä parillisin ja parittomina päivinä. pariton rekisterikilpi.
Lisäksi se sallii päästöttömien ajoneuvojen ja sellaisten ajoneuvojen liikkumisen, joissa on vähintään 3 matkustajaa.
Ja lopuksi, 4. ja viimeinen vaihe laajentaa skenaarion 3 kiellon myös itse M30: een.
Siirtyminen skenaariosta toiseen tapahtuu, kun vähintään kaksi pilaantumisen mittausasemaa ylittää enimmäistasot. Kaupunginvaltuuston on ilmoitettava näiden toimenpiteiden voimassaolosta 24 tunnin ajan.
Korjaavien toimenpiteiden tulokset
Ensimmäisenä päivänä, jolloin skenaariota 2 sovellettiin (se, joka kielsi pysäköinnin säännellyllä pysäköintialueella), saavutettiin M30-liikenteen vain vähentynyt liikenne vähentyneellä prosentilla toisen viikon vastaavaan päivään verrattuna.
2. päivä soveltanut protokollaa skenaariossa 2 se saavutti 2%: n alennuksen ja kolmannesta päivistä se ei saavuttanut 5%: ta.
Yhteenvetona: jos aiotaan vähentää pilaantumistasot tehokkaasti toteutettujen toimenpiteiden on johdettava liikenteen huomattavaan vähenemiseen.
Ainoa skenaario, joka takaa sen, mitä näet, on tämä 3, joka sallii vain parittomilla tai parillisilla rekisterikilvillä varustettujen autojen liikkuvan Madridin sisätiloissa päivästä riippuen.
Saastumisenestoprotokolla
Riippuvuus yksityisajoneuvosta, jolla on moottori fossiiliset polttoaineet se on ollut niin kutsutun taloudellisen kehityksen piirre viimeisten 100 vuoden aikana.
Onneksi näyttää siltä, että muutos alkaa tulevina vuosina kohti a sähköinen liikkuvuusMutta sillä välin muutos tulee, ympäri maailmaa on monia ihmisiä, jotka kärsivät tästä saastumisesta.
Paradigman muutos on ehdottoman välttämätön, kun muuntyyppinen liikkuvuus vallitsee.
Etätyö, yhteinen ajoneuvo, julkinen liikenne, polkupyörä tai sähköauto ovat joitain mahdollisista ratkaisuistamme.
Näiden vaihtoehtojen käyttöönotto riippuu totta tietoisuus viranomaisille, yrityksille ja meille, kansalaisille.