Tiedämme, että ajoneuvojen ja liikenteen aiheuttama ympäristön saastuminen aiheuttaa ilmakehään suuria määriä myrkkyjä, jotka vaikuttavat ilmanlaatuun ja ilmastonmuutokseen. Näiden ongelmien lievittämiseksi DGT julkaisi vuonna 2016 saastetarroja, jotka kertovat, ovatko ajoneuvot enemmän vai vähemmän saastuttavia. Monille kuljettajille herää kysymys, onko se kontaminaatiotarra on pakollinen.
Tästä syystä aiomme omistaa tämän artikkelin kertomaan sinulle, onko saastetarra pakollinen, mitkä ovat sen ominaisuudet ja kuinka tärkeää on, että se on autossa.
saastetarra
Ympäristömerkit ovat todellisuutta. Liikenteen pääosasto edistää Kansallinen ilmanlaatusuunnitelma 2013-2016, näiden värikkäiden tarrojen avulla on helppo tunnistaa autot niiden saastepäästöjen perusteella. jotta? Se tukee pääasiassa kunnallista politiikkaa suurkaupungeissa, kuten Barcelonassa tai Madridissa.
Tämä ajoneuvojen luokitusjärjestelmä värimerkintöjen avulla mahdollistaa hallitun pääsyn suurten kaupunkien keskustoihin, kuten menneisyyteen. Näiden merkkien ansiosta voit tehokkaasti rajoittaa tiettyjen ajoneuvojen pysäköintiä asuin- tai keskusalueilla, jotka saapuvat kaupungin keskustaan korkean saastetilanteen vuoksi...
Nämä viisi elementtiä ovat yhteisiä kaikille tarroille, etiketistä riippuen kunkin osan tiedot vaihtelevat.
- EURO-päästötason tai -luokan tunniste. Nollapäästömerkinnässä näkyy vain numero 0.
- QR-koodi. Se näyttää meille perustiedot ajoneuvostamme: rekisteröintivuosi, merkki ja malli, polttoaine, kategoria ja sähköautonomia, europäästöt ja taloudellinen vakaus.
- Merkitse numerot ja viivakoodit
- Ajoneuvon rekisterinumero ja polttoaine (vaihtelee merkinnän mukaan): Zero Emission ja ECO näyttävät rekisterikilven ja ajoneuvon kuluttaman energian (BEV, REEV, PHEV, FCEV tai HICEV, jos kyseessä on Zero Emission, PHEV, HEV, LPG, CNG tai LNG nollapäästön tapauksessa). C- ja B-luokissa kerää rekisterikilpi ja polttoainetyyppi (diesel tai bensiini)
- DGT ja FNMT lippu
Nollapäästöinen merkki
Tätä merkkiä käytetään tunnistamaan vähemmän saastuttavat ajoneuvot. Ns. nollamerkki eli sininen vastaa "vihreintä" ajoneuvoa tai samaa, joka saastuttaa vähiten. Löydämme sen mopedista, kolmipyöristä, mönkijöistä ja akuilla varustetuista moottoripyöristä; matkustajavaunut; kevyet pakettiautot, ajoneuvot, joissa on yli 8 istuinta ja jotka on luokiteltu akkukäyttöisiksi sähköajoneuvoiksi (BEV) DGT-ajoneuvorekisterissä, laajennetun kantaman sähköajoneuvo (REEV), pistokehybridi sähköajoneuvo (PHEV) tavarankuljetusajoneuvo, jonka autonomia on vähintään 40 km tai polttokennoajoneuvo.
Sähkö- ja hybridiajoneuvoja rekisteröitiin ANFAC-yhdistyksen mukaan vuoden 73.752 ensimmäisen kymmenen kuukauden aikana 2018 41 kappaletta, mikä on 2017 prosenttia enemmän kuin vastaavana aikana vuonna XNUMX. Rekisteröityjen listan kärjessä on Madrid, jota seuraavat Barcelona, Andalusia ja Valencian yhteisöt.
Tämäntyyppisten ajoneuvojen kuljettajat nauttivat täydellisestä liikkumisvapaudesta kaupungissa ilman pääsyrajoituksia saasteiden sattuessa, ja he voivat pysäköidä keskustassa ilmaiseksi [joissain tapauksissa].
ekomerkki
DGT-tarralla ECO-tunnuksella [puoli vihreä, puolisininen] annetut ajoneuvot ovat henkilöautoja, kevyet pakettiautot, yli 8-paikkaiset ajoneuvot ja ladattavaksi hybridiksi luokitellut ajoneuvot ajoneuvojen rekisterissä, joissa sähköauton omatoimisuus on alhainen Tavaraajoneuvo Ajoneuvot, jotka käyttävät ei-pistokehybridisähköajoneuvoja (HEV), paineistettua maakaasua (CNG) ja nestekaasua (LPG) 40 km tilassa.
Vaikka ECO-ajoneuvot luokitellaan yhdeksi puhtaimmista ajoneuvoista, erittäin saastuttavien tapahtumien aikana ECO-ajoneuvoihin voivat vaikuttaa pysäköinti- ja kaupunkiin pääsyn rajoitukset riippuen skenaariosta, jossa ne esiintyvät. Pääsääntöisesti näiden ajoneuvojen kuljettajat eivät kuitenkaan kohtaa liikenneongelmia tai rajoituksia, koska nämä tapahtumat ovat harvinaisia ja tapahtuvat poikkeuksellisissa olosuhteissa.
Ekologinen merkki DGT ECO – nolla
Etiketti C.
Vihreä C-kirjaimella varustettu merkki kattaa tammikuun 2006 jälkeen rekisteröidyt bensiini- ja kevyet ajoneuvot ja vuoden 2014 jälkeen rekisteröidyt dieselajoneuvot, yli 8-paikkaiset ajoneuvot sekä vuodesta 2014 lähtien rekisteröidyt bensiini- ja diesellastikuljetukset. Tämä erityisyys koskee Euro 4-, 5- ja 6-standardeja. bensiinin ja Euro 6 dieselin määräykset.
Mitä tulee pääsyn, pysäköinnin tai rajoitusten vähentämiseen, se on sallivampi kuin kaksi ensimmäistä luokkaa riippuen skenaariosta, johon se joutuu. Varoitustilanteen vuoksi moottoriajoneuvojen, mukaan lukien mopot, liikkuminen ja pysäköinti kielletään kaupungissa, lukuun ottamatta ilmaisia takseja.
Etiketti B
Keltainen B-merkki vastaa eniten saastuttavaa autoa tässä DGT-luettelossa. Tammikuussa 2000 rekisteröidyt bensiiniajoneuvot ja kevyet ajoneuvot, tammikuussa 2006 rekisteröidyt dieselajoneuvot ja yli 8-paikkaiset ajoneuvot sekä vuonna 2005 rekisteröidyt bensiini- ja dieselkäyttöiset tavarankuljetusajoneuvot. Niiden on oltava yhteensopivia Euro 3- ja Euro 4- ja Euro 5 -dieselin kanssa.
B (keltainen) -merkillä varustetut autot kokevat eniten haittaa liikenteen ja pysäköinnin vähentämisessä, kun protokolla aktivoituu saastetapahtuman sattuessa, mikä riippuu aina saastetasosta.
Onko kontaminaatiotarra pakollinen?
Nykyään saastetarran sijoittaminen kansallisella tasolla se on vapaaehtoista. Tämä on kuitenkin edelleen erittäin suositeltavaa, sillä jos emme tee sitä, voimme menettää ajoneuvojen liikkumisen tai pysäköinnin edut. DGT itse huomauttaa, että "tunnuksen sijoittaminen on vapaaehtoista. Koska se kuitenkin helpottaa vähemmän saastuttavien ajoneuvojen nopeaa tunnistamista, suosittelemme kiinnittämään sen etutuulilasin oikeaan alakulmaan." Oikea alakulma (jos sinulla on) tai jos sinulla ei ole sitä, aseta se paikkaan, jossa ajoneuvo on näkyvissä.
Toivon, että näiden tietojen avulla saat lisätietoja siitä, onko kontaminaatiotarra pakollinen.