Kaupunkien on ajan mittaan pyrittävä yhä kestävämpiin tavoitteisiin. Saastuminen, kansanterveys, kaupunkien koko, kaupunkimalli jne. Ne on muutettava malleihin vastuullisempi ympäristön ja ilmanlaadun suhteen.
Siksi tulevaisuuden kaupungeissa on oltava talous ja yhteiskunta yhdistelmä uusien innovatiivisten tekniikoiden kehittäminen, kestävyyden, uusien taitojen ja markkina-alueiden soveltaminen sekä alueen käytön optimointi. Tällä tavoin sen on kyettävä tarjoamaan asukkaille kaikki asianmukaiset palvelut ja samalla kunnioittava ympäristöä ja luontoa.
Madridissa keskustelukuva Vihreät välipalat, joita markkinoi Efeverde, Efe- ja Ecovidrio-viraston ympäristöalusta. Tämä voittoa tavoittelematon järjestö vastaa lasiastioiden hallinnasta. Tässä yhteydessä välipala on kehitetty nimellä Älykkäät kaupungit ja…, kestävä? analysoida älykkäiden kaupunkien edistymistä ja kaupunkien kestävyyttä.
Tästä aiheesta on tullut yksi tärkeimmistä globaaleista huolenaiheista. Kaupunkien tulevaisuuden kohtalo. Kaupunkien on siirryttävä kohti kompaktia kehitysmallia, mutta samalla niiden on kyettävä takaamaan palvelut väestölle vahingoittamatta ihmisten terveyttä tai ympäristöä.
Tällä hetkellä saatavilla olevien tietojen mukaan noin puolet maailman väestöstä (noin 4.000 miljoonaa asukasta) asuu kaupunkialueilla. Tämä prosenttiosuus ihmisistä kasvaa jatkuvasti ja arvioidaan, että vuoteen 2050 mennessä niitä on lähes 8.000 miljoonaa. Espanjassa he puhuvat 80% asuu jo kaupungeissaSiksi se on kaupungistunut väestö.
Roberto SanchezMadridin kaupunginvaltuuston innovaatioiden ja myynninedistämisen pääjohtaja on ilmoittanut, että tämä tilanne pakottaa kunnalliset yritykset pyrkimään kehittämään teknisiä näkökohtia, jotka ovat tarpeen kaikkien palvelujen takaamiseksi kansalaisille. Sinun pitäisi yrittää unohtaa ajatus kehittää kaupunkia autoja varten. Toisin sanoen laajenna sitä niin, että useampi ajoneuvo voi liikkua mukavammin. Päinvastoin, olisi kehitettävä kestävää politiikkaa, kuten sähköpolkupyörien vuokraus, jaetut autot tai julkisen liikenteen kampanjat.
Madridissa kansalaiset tekevät yhä enemmän yhteistyötä pilaantumisen vähentämiseksi kolme neljäsosaa väestöstä, joka asuu M-30-alueella käytä julkista liikennettä. Tämä vähentää kasvihuonekaasujen määrää ilmakehässä. Madridin ongelma on, että päivittäin yli puoli miljoonaa ajoneuvoa kulkee moottoritielle ulkopuolelta. Myös online-tilausten ja toimitusten määrä laitosten koteihin on lisääntynyt. Kaikki tämä lisää kaasupäästöjä ilmakehään, ruuhkia, ilmanlaatu heikkenee ja onnettomuuksien määrä kasvaa vuosittain.
Toisaalta lämmittimet ja ilmastointilaitteet ovat erittäin syyllisiä huonoon ilmanlaatuun, minkä vuoksi Sanchez vakuuttaa, että kuntayhtiö pyrkii kehittämään uutta tekniikkaa, joka muuttaa kaupungin "ideoiden ja ratkaisujen laboratorio".
Carlos Marti Hän on Ciudad Sostenible -lehden johtaja ja Madrid-Ifeman kaupunkien foorumin koordinaattori ja on korostanut, että paradigmat, joista kaupungit riippuvat tulevaisuudessa, on määriteltävä ja kehitettävä. Nämä paradigmat ovat: kulutus, energia ja väestömalli. Kaupungit ovat jatkuvassa liikkeessä, ja siksi on hankittava uusia taitoja ja hallintatyökaluja.
"Jos haluamme muuttaa kaupunkeja elävämmiksi paikoiksi, meidän on palautettava naapuruston mittakaava ja ymmärrettävä, että mahdollisuuksien mukaan kansalaisten tulisi tehdä elämänsä välittömässä ympäristössä, tehdä naapurustosta kaupunki", asiantuntija vaati.