X-sarjan lentokoneet, joista suurin osa on NASAn suunnittelema, ovat perinteisesti palvelleet lentokoneita kaikkein tuntemattomimmat rajoitukset ilmailuteknologialla jokaisella aikakaudella. Ja viimeinen niistä, X-57 Maxwell, ei eroa edellisistä, vaikka tällä kertaa se parantaa sähkölentokoneiden tuntemusta ja toimintaa.
X-57 perustuu Tecnam P2006T -kevyeen lentokoneeseen, jossa on kaksi polttomoottoria ja jota muutetaan vähitellen sähkötaso. Projektin vaihe 1 on arvioitu Tecnam P2006T, laite, jonka NASA on ostanut saadakseen parametrit, joiden avulla sitä voidaan verrata, kun se on muutettu sähkövirraksi, ja toisaalta asiaankuuluvien testien suorittaminen n sähkömoottorit käytettäväksi eräänlaisen kuorma-autoon asennetun siiven kanssa.
Toinen vaihe koostuu P2006T-sarjan moottoreiden korvaamisesta sähköisillä, jotka painavat noin puolet alkuperäisistä, ja vastaavat testit sen lentämisen tarkistamiseksi tason heidän kanssaan ja kerätä myöhemmin tietoja vertailemaan kaksimoottorisen sähköisen version vakiomallin ominaisuudet.
Mutta Maxwellin lopullinen kokoonpano on paljon kunnianhimoisempi, koska P2006T: n alkuperäiset siivet on korvattu pidemmillä ja kapeammilla siipillä, joissaKahden moottorin sijasta ei ole enempää eikä vähemmän kuin neljätoista moottoria. Kaksitoista heistä, kuusi kullakin siivellä, käytetään yhdessä siipikärkiin siirrettyjen päämoottoreiden kanssa nousun ja laskeutumisen vaiheissa, vaikka ne deaktivoidaan, kun lentokone saavuttaa riittävän nopeuden lentää vain päämoottorit; Potkurisi taittuvat, kun niitä ei käytetä vähentääkseen vastusta vastatuulta vastaan.
X-57 Maxwellin perimmäinen tavoite on nähdä, voiko se lentää, kuten tutkimukset sanovat samalla matkanopeudella kuin P2006T johon se perustuu, mutta kuluttaa 75–80% vähemmän energiaa, lisäetu olisi lisäksi osoittaa käyttökustannukset 40 prosenttia pienemmiksi kuin alkuperäisten lentokoneiden. Lento ilman C02-päästöjä –Vaikka meidän on katsottava, mistä lentokoneen akuihin varastoitu sähkö tulee - ja melkein hiljainen lento on myös arvioitava erittäin myönteisellä tavalla.
Joka tapauksessa vielä on pitkä aika jäljellä kunnes sähkömoottoria suositaan lentokoneissa, koska paristojen raskas paino tekee X-57: stä kaksipaikkaisen lentokoneen, menettää kaksi paikkaa verrattuna alkuperäiseen P2006T: hen. Mutta jos emme ole enää täysin yllättyneitä nähdessämme sähköautoja, kenties emme myöskään ole yllättyneitä nähdessämme sähkölentokoneita. Maxwellin nimi on muuten kunnianosoitus James Clerk Maxwellille, XNUMX-luvun skotlantilaiselle fyysikolle, joka kehitti klassisen sähkömagneettisen teorian.
Ilma X
Los ilma X ovat sarja amerikkalaisia koelentokoneita (ja joitain raketteja), joita käytetään uuden tekniikan testaamiseen ja joita pidetään yleensä tiukassa salaisuudessa sen kehitys.
Tämän sarjan lentokoneista ensimmäinen, Bell X-1, tuli tunnetuksi siitä, että se oli ensimmäinen lentokone, joka rikkoi ääniesteen, vuonna 1947 saavutettu virstanpylväs. Seuraavat X-koneet tuottivat tärkeitä tutkimustuloksia, mutta vain Pohjois-Amerikan 15-luvun alun X-1960-rakettikoneet saavuttivat mainetta, joka oli verrattavissa X-1: n.
Lentokone X numeroista 7-12 oli todella ohjuksia, ja jotkut muut ajoneuvot olivat miehittämättömiä. Suurimman osan X-koneista ei koskaan odoteta tulevan täysimittaiseen tuotantoon, ja vain muutamia tuotettiin. Poikkeuksena on Lockheed Martin X-35, joka kilpaili Boeing X-32: ta vastaan yhteisessä Strike Fighter -ohjelmassa ja siitä tuli F-35 Lightning II.