Eräänä päivänä kommentoin Volkswagenin aikomusta tuoda markkinoille saavutettava sähköauto veloita 80% autonomiasta 15 minuutissa. Tämä johtaa, jos totta, tämän tyyppiseen ajoneuvoon olla monipuolisempi ja parantaa heidän kykyään käyttää päivittäin. Tähän mennessä suuri haitta on, että sähköauton akun lataaminen vie kauan.
Jos tähän lisätään uusi nanomateriaali luotu, joka yhdistää sekä paristojen että superkondensaattoreiden ominaisuudet, saatat nähdä suuren muutoksen tekniikassa, joka ylläpitää sähköajoneuvoja, joiden oletetaan valloittavan moottoriteitä ja katuja, jotta voidaan vetää pois ne, jotka ovat riippuvaisia fossiilisista polttoaineet.
Tehokas uusi materiaali kehittänyt kemisti William Dichtel ja hänen tutkimusryhmänsä voisivat tehostaa sähköautojen latausprosessia ja siten lisätä niiden itsenäisyyttä. Sähköauto on tällä hetkellä siirretty monimutkaiseen akku- ja superkondensaattorijärjestelmään tarvittavan energian saamiseksi mihin tahansa.
Dichtel ja hänen tutkimusryhmänsä ovat yhdistettiin COF, jäykkä ja voimakas polymeeri, jossa on runsaasti pieniä huokosia, täydellinen energian varastointiin, erittäin johtavalla materiaalilla ensimmäisen modifioidun redoksin aikaansaamiseksi. COF: t ovat erittäin lupaavia rakenteita, mutta niiden johtavuus on rajallinen. Dichtelin muokkaamana he voivat aloittaa COF: ien käytön hyvin käytännöllisellä tavalla.
Tämä muokattu COF osoittaa dramaattisen parannuksen kykyyn varastoi niin paljon energiaa kuten kyky ladata ja purkaa laite. Materiaali voi varastoida 10 kertaa enemmän sähköenergiaa kuin modifioimaton COF. Tämä tarkoittaa, että sähköteho ja tulolataus voivat olla 10-15 kertaa nopeammat.