Yksi moottorin tekniikan vallankumouksista, jonka espanjalainen suunnittelu ja kehitys on hyvä, on INNMoottori. Tämä moottori on askel eteenpäin kaikissa polttomoottoreissa tähän mennessä saavutetuissa ominaisuuksissa. Ja se on yhdistelmä erilaisia tekniikoita, jotka tarjoavat kaksitahtisten ja nelitahtisten moottoreiden edut ja tekevät siitä loistavan vaihtoehdon, jota voidaan verrata sähkömoottoreihin.
Tässä artikkelissa kerromme sinulle INNEngine-moottorin ominaisuuksista, tekniikasta ja eduista.
Tärkeimmät ominaisuudet
INNEngine-moottori on vastakkainen mäntämoottori, jolla on samanlainen toiminta kuin kaksitahtimoottoreilla. Tämäntyyppisten moottoreiden tärkein etu muihin verrattuna on, että se vähentää päästöjä ilmakehään. Tämä etu on siinä, että sillä on tekniikka, joka kykenee sekoittamaan öljyä polttoaineeseen voitelua varten. Tämä on pystynyt johtamaan kaksitahtimoottorien katoamiseen tiukentamalla säännöksiä.
INNEngine-moottori pystyy suorittamaan koko jakson yhdellä kertaa. Eli sinun on tehtävä vain 180 asteen käännös. Vallankumouksellinen muutos tämän tyyppisessä moottorissa on, että sen sijaan, että kullakin polttokammiossa olisi yksi mäntä, sillä on yksi kammion kummallakin puolella. Tämä tekee kahdesta männästä liikkuvan yhdellä polttoainekoristeella.
INNEngine-moottorin nykyinen versio Siinä on 4 vaakasuoraan sijoitettua palotilaa. Jokaisessa kammiossa on kaksi mäntää, ja ne sisältävät yhteensä 8 mäntää. Tätä mallia on käytetty raskaissa sotakoneissa jo vuosikymmenien ajan. Se on erittäin energiatehokas ja vähentää epäpuhtauspäästöjä ilmakehään. Huolimatta näistä erittäin suosituista ominaisuuksista, autoteollisuutta ei ole käytetty sen suuren koon vuoksi.
INNEngine-moottorilla sen aiheuttamat ongelmat suuret tila- ja tuotantokustannukset pienenevät hienostuneen suunnittelun ansiosta. Paikka, jossa sylinterit asetetaan linjaan, on sijoitettu vaakasuoraan ja muodostamaan neliö. Tämä tekee siitä pienikokoisemman.
INNMoottoritekniikka
Tällä moottorilla on lieriömäinen muoto, eikä mäntien lineaarista liikettä voida kuljettaa tyypillisellä kampiakselilla. Tämä on syy, miksi innovatiivinen tekniikka suunnitteli kaksi päätyakselia pakottaakseen männät pyörimään. Männät vastaavat levyn työntämisestä seuraajien avulla, kun sen läpi kulkeva kaltevuus jo putoaa.
Tämä prosessi antaa sinulle täydellinen tasapaino ja sen käytön aikana aiheuttama kitka vähenee, mikä pidentää sen käyttöikää. Tällä moottorilla on vaihteleva jakauma, jota käytetään säätämään hetkeä, jolloin ilma pääsee palotiloihin. Riippuen polttokammioon tulevan ilman määrästä ja ajasta, jota se pidetään auki, mainitulla palamisella on suurempi tai pienempi hyötysuhde. Tämä kyky säätää ilmanottoa antaa mahdollisuuden mukauttaa tarpeita ja lisätä tehokkuutta. Kun laitetaan paljon ilma- ja polttoaineseosta tai kun vähän seosta, se riippuu kunkin hetken energiantarpeesta.
Optimaalinen puristussuhde on korkea ja tapahtuu, kun laitamme vähän seosta polttokammioon. Päinvastoin, tämä suhde on pienempi, kun lisäämme siihen liikaa sekoitusta.
toiminta
Koska kyseessä on moottori, jossa on vastakkaiset männät, ilman sisään- ja ulostuloa ei tehdä venttiilien kautta. Ilman sisään- ja ulostulosta sekä muista synkronoinneista vastaavat nokka-akselit. Kaksitahtimoottoriin verrattuna se ei sellaisenaan vaadi sekoittamista polttoaineen sijainnin kanssa viisasta. Nämä kaksitahtimoottorit lisäävät epäpuhtauspäästöjä. Nelitahtimoottorina toimivissa männissä on voitelu- ja puristusrenkaat.
Nämä segmentit sisältävät ilmanotto- ja poistoaukkoja, mutta rasvasegmentit eivät koskaan. Yksi eduista on, että männänpäät eivät hankaa sylinterin seinämiä vasten. Tämä auttaa vähentämään yleistä kitkavoimaa.
INNEngine-moottorin edut
Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä moottori on tuonut mukanaan hienoa tekniikkaa ja sen ovat luoneet espanjalaiset. Se on kompakti ja kevyt rakenne. Käyttämällä nokka-akseleita ja seuraajia poistamalla kampiakselit, kiertokanget ja muut käännöksen edellyttämät komponentit, siitä tulee melko kompakti ja kevyt moottori. On lisättävä, että männänparit on sijoitettu muodostamaan neliö ja vaakasuora. Tämä tekee siitä melko kompaktin lieriömäisen muodon.
Tämän moottorin versio se painaa vain 35 kiloa ja sen kuutiotilavuus on 500 cc. Se on myös melko yksinkertainen moottori. Tämä johtuu siitä, että se on vastakkainen mäntämoottori. Tämän ansiosta heillä ei ole venttiilejä, nokka-akseleita ja tarvittavia ajoituselementtejä. Ilman sisään- ja ulostulo tapahtuu aukkojen kautta, jotka männät itse peittävät ja peittävät. Kaikki tämä tekee moottorista melko yksinkertaisen.
Ehkä suurin etu on se on korkea suorituskyky ja vähäiset päästöt. Sen voitelu on kuin nelitahtimoottori. Tämä tarkoittaa, että sillä on voideltuja segmenttejä ja kaikki seos liikkuu pyörre muodostaen sylinterin sisällä. Tämän tyyppinen muotoilu voi olla hyvä vaihtoehto laajentaa sähköautojen valikoimaa.
Suuresta suorituskyvystä voidaan sanoa, että sen teho on 155 Nm 500 C: n moottorilla 800 r / min.
Toivon, että näiden tietojen avulla voit oppia lisää INNEngine-moottorista.